广东大巴车，是真的“复兴”了吗？还是被生活“逼”出的交通变革

摘要：小时候坐大巴，那真是不得了，逢年过节回家，挤得不行，可那时候也没别的选择啊，现在有了高铁，有了动车，谁还愿意坐大巴，那个速度慢的，颠簸的，坐一次真的浑身难受，但是，但是啊，我最近发现，身边好多人又开始坐大巴了，特别是去湛江，茂名这些地方，你说奇不奇怪，我一问才

小时候坐大巴，那真是不得了，逢年过节回家，挤得不行，可那时候也没别的选择啊，现在有了高铁，有了动车，谁还愿意坐大巴，那个速度慢的，颠簸的，坐一次真的浑身难受，但是，但是啊，我最近发现，身边好多人又开始坐大巴了，特别是去湛江，茂名这些地方，你说奇不奇怪，我一问才知道，哎呦我去，这票价，差别可大了。

这到底是怎么一回事呢，你想想啊，现在高铁票蹭蹭往上涨，从广州到湛江，随便都要两百多，三百多，可是大巴呢，一百多块钱就搞定了，对于那些打工的，一个月要回家好几次的人来说，这省下来的钱，那可不是小数目啊，一个月省个几百块，一年下来能省好几千，这钱对于打工仔来说，那可是实打实的，说白了，高铁再快，也快不过钱包瘪下去的速度啊，而且，现在珠三角这边好多大学，外地的学生也多，他们放假回家也喜欢坐大巴，为什么呢，因为方便啊，高铁还要转车，还要抢票，麻烦死了，大巴直接点对点，舒舒服服睡一觉就到了，省时省力，还省钱，真的划算，现在绿皮车也少了，很多地方都没了，那些小地方的人，想坐个便宜点的火车都没得坐，大巴就刚好填补了这个空缺。

之前管的严，汽车站要抽成，这票价当然下不来，你看看现在，好多汽车站都拆了，为啥，没人坐车呗，长期亏损啊，但是汽车站拆了之后，大巴运营就自由了，不用被汽车站抽成，票价一下子就降下来了，虽然政府没说要扶持大巴，但是这一松绑，大巴就活过来了，你说，这算不算“无为而治”，现在的大巴可灵活了，不再只跑固定的汽车站线路，直接跑到学校门口，跑到商圈，跑到工业园，哪里人多就往哪里跑，服务区也能上下客，高速路口也能接人，真的是“蚂蚁搬家式”的运营，线路密密麻麻的，覆盖的范围也广，而且现在还有滴滴这些平台也开始做大巴的生意了，网上买票，专人引导，还有9.9元的促销活动，吸引新用户，这套路，真的玩的溜，以前汽车客运搞得那么死板，票价那么贵，服务又不好，你说，是谁把路走窄了，有些高铁搞什么“市场化定价”，说白了就是涨价，明明享受着国家的补贴，还搞垄断，这算什么市场化，市场化应该是优胜劣汰的竞争，而不是涨价的遮羞布。

大巴能“复兴”，我觉得是这几个原因造成的，第一个就是价格压力，高铁票价太贵了，逼着大家去找其他的选择，第二个就是政策变化，汽车站拆了，运营限制少了，大巴才能灵活发展，第三个就是大学生，大学生是最初的用户，也是口碑传播者，他们觉得好，就互相推荐，就形成了市场，有些人说大巴不安全，但是我觉得，只要管理到位，安全问题是可以解决的，而且现在的大巴车比以前好多了，舒服多了，说不定以后大巴可以像“高速公路上的移动公交”一样，在服务区上下客，然后用小型车辆把人送到各个乡镇，这样就形成了一个完整的交通网络，大巴不是要取代高铁，而是要补上高铁“顾不到”的地方和人群，满足那些对价格敏感，追求便捷的用户，说白了，大巴就是要“实在”，票价合理，路线贴心，服务好，这才是王道。