摘要：当中国科技巨头阿里巴巴在国庆黄金周凭借高德扫街榜与股价新高成为舆论焦点时，另一位中国企业家贾跃亭也在大洋彼岸的中东掀起波澜。10 月 3 日，法拉第未来（FF）宣布其全球首款 First Class EAI MPV 车型 FX Super One 将于 10

当中国科技巨头阿里巴巴在国庆黄金周凭借高德扫街榜与股价新高成为舆论焦点时，另一位中国企业家贾跃亭也在大洋彼岸的中东掀起波澜。10 月 3 日，法拉第未来（FF）宣布其全球首款 First Class EAI MPV 车型 FX Super One 将于 10 月 28 日在迪拜举办终极发布会，并计划 11 月率先在中东市场开启交付。

这一消息不仅标志着 FF 中东 “第三极” 战略正式进入营收阶段，更将贾跃亭再次推向舆论的聚光灯下 —— 这位曾因 “下周回国” 标签陷入信任危机的创业者，能否通过 FX Super One 的成功交付，实现从 “PPT 造车” 到 “落地王者” 的逆袭？

FX Super One：重新定义 EAI EV 边界的野心之作

在 FF 的官方宣传中，FX Super One 被定位为 “全球首款 First Class EAI MPV”，其核心卖点围绕 “具身智能” 与 “场景重构” 展开。根据已披露的信息，这款车型搭载 FF EAI 具身智能体 6×4 技术架构，支持手势控制、深度交互等功能，车顶配备的激光雷达预示其将具备高阶自动驾驶能力。此外，FX Super One 提供 BEV 纯电和全球首创的 AIHER 混合动力两套动力系统，CLTC 续航最高可达 1200 公里，800V 超快充技术可实现 15 分钟补能 500 公里。

从产品定位看，FX Super One 瞄准了高端商务与家庭出行市场的空白。贾跃亭在 7 月的发布会上曾表示，该车型将填补美国市场中大型豪华 MPV 的空缺，直接对标凯迪拉克凯雷德等传统燃油车。其六座航空级座椅布局、前后隔断电视幕墙等配置，旨在为用户提供 “移动办公 + 私密休憩” 的全场景解决方案。

值得注意的是，FX Super One 在发布后迅速获得市场关注，截至 7 月 18 日已斩获 10034 台付费预订单，显示出高净值用户对其产品力的初步认可。

中东战略：贾跃亭的 “背水一战”

选择中东作为 FX Super One 的首发市场，FF 有着深层次的战略考量。一方面，中东地区正经历能源转型与产业升级，阿联酋、沙特等国纷纷推出 “碳中和” 目标，为新能源汽车提供了政策红利。例如，阿联酋计划到 2050 年实现电动汽车占全国车辆的 50%，并在拉斯海马经济区为 FF 提供税收减免、外资控股便利等支持。另一方面，中东富豪对高端科技产品的消费能力与尝鲜意愿极强，FF 91 此前在 WETEX 2025 展会上已获得阿联酋皇室与政府官员的高度评价，为 FX Super One 的市场推广奠定了基础。

FF 的中东布局并非纸上谈兵。5 月 23 日，公司正式接收位于阿联酋拉斯海马的 108,000 平方英尺运营中心，涵盖办公区、生产车间及研发枢纽，计划未来为当地创造 200 个高技能就业岗位。12 月，FF 启动生产设备本地采购，与拉斯海马供应商达成协议，初期生产设备本地化率可达 80%。此外，FF 还获得中东资本的真金白银支持 ——Master Investment Group 领投的 1.05 亿美元融资，几乎可覆盖 FX Super One 的首批交付需求。

尽管 FF 的中东战略看似稳步推进，但其创始人贾跃亭的个人信用仍存疑云。回顾 FF 的发展历程，从 2017 年 FF 91 发布至今，公司累计交付车辆不足 20 台，多次因资金链断裂、生产延迟陷入危机。2025 年 9 月，贾跃亭曾宣布重启 FF 91 交付，但计划每月仅交付一台车，与此前 “年产 3 万台” 的目标形成鲜明对比，引发市场对其执行力的质疑。

此次 FX Super One 的交付计划同样面临挑战。尽管 FF 声称已解决供应链问题，但业内人士指出，中东工厂的产能爬坡、本地化零部件供应稳定性等仍需时间验证。

此外，FF 的财务状况尚未根本改善 ——2023 年公司净亏损 4.32 亿美元，仅靠 1.05 亿美元融资难以支撑长期运营。若 FX Super One 在交付后未能实现预期销量，FF 可能再次陷入资金困境。

FF的“红海突围”

中东高端电动车市场早已是一片红海。特斯拉 Model X、宝马 iX 等传统豪华品牌车型占据主流，中国新势力蔚来、小鹏也已布局中东市场。FF 的竞争对手不仅包括这些成熟品牌，还面临本土车企的挑战 —— 沙特主权基金支持的 Ceer 品牌计划 2025 年推出首款纯电 SUV，目标直指中东中高端市场。

FF 的差异化竞争力在于其 “EAI（具身智能）+MPV” 的独特定位。在全球智能电动车行业从 “功能堆砌” 转向 “场景定义” 的背景下，FX Super One 的多模式空间重构、车路云协同等功能，有望为用户带来全新体验。然而，要将技术优势转化为市场优势，FF 需在品牌建设、售后服务等方面迎头赶上。例如，特斯拉在中东已建立完善的充电网络与服务体系，而 FF 的售后网点目前仅覆盖迪拜等少数城市。”

对于贾跃亭而言，FX Super One 的成败不仅关乎 FF 的存亡，更关系到其个人商业信誉的重建。若能在 11 月如期交付 FX Super One，并在中东市场实现规模化销售，贾跃亭有望兑现 “还债回国” 的承诺 —— 他曾表示，将拿出股权激励收益的 50% 用于偿还国内约 20 亿美元债务。反之，若交付再次跳票，FF 可能面临投资者集体诉讼，贾跃亭的造车梦或将彻底破灭。

从行业视角看，FX Super One 的推出是 FF 对 “汽车新物种” 的一次大胆探索。其 EAI 技术架构、AIHER 混合动力系统等创新，若能得到市场验证，可能推动智能电动车行业进入 “具身智能” 时代。但在技术落地与商业变现的道路上，FF 仍需跨越供应链管理、品牌认知度等多重障碍。

10 月 28 日的发布会与 11 月的交付计划，或将给出答案。而对于贾跃亭而言，真正的 “EV 边界” 或许不在技术突破，而在能否用行动重建市场信任。

来源：咫尺观察