摘要：国庆假期头两天，宁洛高速安徽段人特别多，蚌埠到曹庄这段路，双向八条车道全开着，车还是堵成一长串，有的地方堵了十公里以上，车跑得比人走还慢，无人机拍下来，好多车停在应急道上，有人下车拍照，有人换司机，后头还排着一长串车，谁也不让。

国庆假期头两天，宁洛高速安徽段人特别多，蚌埠到曹庄这段路，双向八条车道全开着，车还是堵成一长串，有的地方堵了十公里以上，车跑得比人走还慢，无人机拍下来，好多车停在应急道上，有人下车拍照，有人换司机，后头还排着一长串车，谁也不让。

往洛阳方向的车堵得厉害，南京那边却没几辆，不是路窄，是车全挤在一边了，2023年刚把四车道扩成八车道，可还是走不动，车道多了不等于车跑得快，关键没人管怎么分车，节假日能不能把对向车道借过来用，无锡早就这么干了，效果挺好，可宁洛高速这边，跨省协调太难，没人站出来牵头做这事。

新手司机太多了，这问题不小，很多人一年就开两次车，一次春节，一次国庆，上了高速就慌，变道不敢动，刹车突然停，迷路了还下车问路，全是危险，国庆第一天全国多了八万六千辆车，六成以上全挤在热门高速上，不是他们非得走高速，就是觉得自驾才像回事，哪怕绕远路也乐意。

管理手段跟不上，监控摄像头只能拍到堵车，没法提前知道哪里会堵，别的地方早用上AI预测和广播分流了，安徽这边还得等交警到场指挥，应急车道有时能临时开放缓解压力，江苏浙江已经在试，安徽还没系统推开，更麻烦的是这条高速跨安徽、江苏、河南三省，各管各的，没个统一调度平台，谁也不愿意多担责任。

其他高速早就动起来了，京哈高速辽宁段搞预约通行，分时段限流，去年国庆车流就少了百分之十八，广深高速用摄像头、无人机、广播一块儿联动，拥堵时间直接砍了四成，宁洛高速呢，钱不是缺，卡在机制上，老想着把路修宽就行，其实人比路更得跟上。

交通部今年三月出了新方案，说要提升节假日的动态调度能力，可到现在，哪个省真敢第一个试潮汐车道，政策是有了，可没人接，上面喊得响，下面不动，中间就卡住了，高速上的车一天比一天多，管车的办法却还是老样子。

新手司机在高速上慢慢蹭，后头的车按喇叭按得不停，真正该快起来的不是路，是大家的反应，有人开车不看导航，有人停车不打双闪，有人变道不打灯，这些小毛病凑一块儿，路再宽也堵得死死的。

来源：山巅旅者