摘要：近期，《晚点LatePost》发布的2025年8月“BIG 6+1”新能源品牌加权平均售价数据引发行业热议。该数据通过“车型次低配价格×品牌内销量占比”的计算方式，呈现了七大主流新能源品牌的价格定位：鸿蒙智行以38.10万元居首，理想汽车34.90万元紧随其后
近期，《晚点LatePost》发布的2025年8月“BIG 6+1”新能源品牌加权平均售价数据引发行业热议。该数据通过“车型次低配价格×品牌内销量占比”的计算方式，呈现了七大主流新能源品牌的价格定位：鸿蒙智行以38.10万元居首，理想汽车34.90万元紧随其后，特斯拉29.67万元位列第三，而此前常被视为“高端代表”的蔚来汽车，均价则为26.85万元，低于理想8.05万元。这份榜单不仅折射出各品牌的市场定位差异，更围绕“价格与价值匹配度”“计算口径合理性”等话题，引发了网友的激烈讨论。
从数据本身来看，七大品牌的均价梯度清晰，直观反映了不同品牌的目标用户圈层。鸿蒙智行能以38.10万元的均价领跑，核心得益于问界M7、M9等中高端车型的热销——这些车型搭载华为ADS智驾与鸿蒙座舱，主打“技术溢价”，吸引了愿意为高端智能体验付费的用户；理想汽车34.90万元的均价，则与其“家庭高端SUV”的定位深度绑定，L7、L8、L9等车型覆盖30万-50万区间，且凭借大空间、长续航等优势，成为不少中产家庭的首选，即便有L6等相对入门的车型分流，整体销量结构仍以中高端车型为主；特斯拉29.67万元的均价，受Model 3/Y两款主力车型影响较大，虽有Model S/X等高端车型支撑，但后者销量占比低，拉低了品牌整体均价。
而蔚来26.85万元的均价引发的争议最多。有网友提出“若算上BaaS电池租用方案，蔚来实际购车门槛更低”——以ES8为例，选择BaaS方案可立减10万-15万元，用户实际支付的车价大幅降低，这部分用户的购车成本未被完全计入加权均价，可能导致数据“虚高”；更关键的是，蔚来旗下萤火虫车型（定位20万级）、乐道品牌（主打中端市场）的销量占比逐渐提升，尤其是萤火虫车型，8月销量占品牌总销量约25%，直接拉低了品牌整体均价。有行业观察者指出：“蔚来的品牌策略是‘全价位覆盖’，从20万级到60万级都有车型，而理想坚持‘不做30万以下车型’，两者的产品矩阵不同，直接对比均价未必公平。”
网友的讨论进一步聚焦在“均价是否能代表品牌高端度”这一核心问题上。支持理想的网友认为，“34.90万元的均价超过特斯拉，说明理想的国产豪华地位已坐稳”，其产品始终围绕家庭用户的核心需求，大空间、舒适性配置、无续航焦虑等优势，让用户愿意为“精准需求满足”付费；但也有反对声音指出，“理想销量中增程式车型占比高，而蔚来以纯电为主，两者技术路线不同，均价对比缺乏可比性”，甚至有人质疑“理想靠‘堆配置’拉抬价格，而蔚来的换电服务、用户社区等隐性价值，未被计入均价计算”。
针对蔚来均价的争议，还有网友提出“计算口径的合理性”问题。有观点认为，此次数据采样的是“车型次低配价格”，但蔚来部分车型的次低配与主销配置价差较大——以ET5为例，次低配价格约29万元，而选装NOMI、高级音响等配置后的主销版本价格超32万元，若仅以次低配价格计算，可能低估了实际成交均价；此外，蔚来的BaaS方案本质是“车电分离”，用户虽前期购车成本低，但需长期支付电池租金，若将租金成本分摊到购车成本中，其实际“拥有成本”可能高于表面均价，这一点也未在此次数据中体现。
值得注意的是，还有网友提出“单月数据存在偶然性”，认为“8月数据可能受短期因素影响，如蔚来萤火虫刚上市销量冲高、理想L9新款交付峰值等，若拉长到全年，各品牌的均价可能会有明显变化”。例如，有网友预测“10月蔚来ES8（40万以上）若成为销量主力，其均价可能会回升”，而理想若后续推出更入门的车型，均价也可能出现波动。此外，鸿蒙智行的均价能否维持高位，也取决于后续是否有中端车型上市——若问界M5等相对入门的车型销量提升，其均价可能会有所下降。
从行业视角来看，这份均价榜的意义不仅在于“排名”，更在于反映新能源市场的竞争趋势：一方面，“技术溢价”成为高端市场的核心竞争力，鸿蒙智行、蔚来、理想均在智驾、座舱、服务等领域打造差异化优势，试图通过“价值提升”而非“价格战”吸引用户；另一方面，品牌的“价格定位”逐渐与“用户需求”深度绑定，理想的“家庭导向”、蔚来的“用户社区”、鸿蒙智行的“华为生态”，都让均价背后的“用户价值感知”变得更加重要——单纯的价格高低已不能完全代表品牌实力，能否让用户觉得“物有所值”，才是长期竞争的关键。
对于消费者而言，这份均价榜可作为购车决策的“参考坐标”：若追求高端智能体验且预算充足，鸿蒙智行、理想的中高端车型是优选；若注重性价比与品牌口碑，特斯拉、小鹏的车型更贴合需求；若需要灵活的购车方案，蔚来的BaaS模式值得考虑。但需注意的是，均价仅反映品牌整体定位，具体车型的配置、性能、售后服务等，仍需结合自身需求综合评估——毕竟，适合自己的才是最好的，而非单纯追求“高价高端”。
未来，随着各品牌产品矩阵的进一步完善（如蔚来乐道品牌的更多车型上市、理想可能推出的纯电车型），新能源品牌的均价格局或许会迎来新的变化。但无论如何，这份8月均价榜已为我们打开了一扇窗，让我们得以更清晰地看到新能源市场的定位差异与竞争逻辑，也为行业的后续发展提供了有价值的参考。
来源：湖北台汽车资讯
