摘要：40万的车半年左右卖了10万辆，最近更是周交付5000+，要均价有均价，要销量有销量，那些曾经质疑其“虚火过旺”的声音，终于被碾碎在车轮之下。

“做完你的做你的，做完你的再做你的......”问界M8的交付堪比“鸡排哥”。

40万的车半年左右卖了10万辆，最近更是周交付5000+，要均价有均价，要销量有销量，那些曾经质疑其“虚火过旺”的声音，终于被碾碎在车轮之下。

这不仅是销量的胜利，更是一场关于“交付力”的行业正名，在浮夸定单与产能困境交织的乱局中，问界用铁一般的执行力，诠释了何为“现代工业文明的强悍底气”，黑子们，你们还有什么可以喷的？

•“真正的交付力”不是“文字游戏”

某些品牌小订大定玩得花，交付时却以“产能不足”找借口，望着为期几个月，甚至1年的大长队，通过积分补贴等希望来稳住军心，结果订单流失如潮。

大家都知道，真正大定锁单后，难免也有弃单的。

反观问界M8，锁单后一个月提车的精准履约，让“订单转化率”不再是玄学，7-9月新增6万订单被轻松消化，流失率低至行业罕见水平。这背后，是供应链掌控力与生产节奏的绝对自信，更是对“以用户时间为重”的深刻敬畏。

这哪是卖车？这是给行业上了一堂“交付为王”的实战课！

40万级定价区间，半年10万辆规模，问界M8用“要均价有均价，要销量有销量”的彪悍表现，撕碎了高端市场必须牺牲规模的陈旧标签。

当竞争对手仍在用“全尺寸籍贯”等概念碰瓷时，M8已用周交付5000+的冷铁数据，证明真正的产品力无需借位营销。

更值得玩味的是，在“三部委严打网络水军”的敏感时期，鸿蒙智行门前车流如织却舆情平稳，真实用户的用脚投票，才是对黑评最优雅的反击。

•重磅！国庆ADS 4大推送

另外，值得一提的是，9月29日消息，国庆出行福利来袭。

鸿蒙智行开始推送ADS 4，全系老车主都可以升级，国庆出行刚好能用上。这个版本有多强已经不用再过多介绍了吧，多少合作品牌都拿来当核心卖点宣传。

华为智驾最明显的升级是全程体验更丝滑，真正实现了从车位到车位的全场景覆盖，尤其在复杂路况下表现更为出色。

当行业还在努力减少人工接管时，华为已经在提升通行效率和博弈决策上更进一步。正因如此，选择在假期前发布，让用户能在长途驾驶和高峰拥堵中既省心又安全。，

而在L3级别自动驾驶的布局上，华为准备最为全面，ADS 4更将显著拉开领先差距。具体表现，不妨关注节后华为发布的智驾出行报告，非常值得期待。

•电动EV：

10万交付量背后，是10万个家庭对问界M8的信任托付，更是中国汽车工业从“卷概念”到“拼实效”的转型缩影。

当某些品牌还在用“大定话术”编织泡沫，问界用“一月提车”的确定性告诉市场，真正的豪华不是价格的标签，而是用户从下单到握钥匙的全程从容；高端市场的破局密码，藏在供应链的精准把控与生产线的澎湃马力里。而国庆前夕ADS 4的全系推送，更像是一份“长期主义”的承诺，从丝滑智驾到L3布局，华为用技术迭代持续为用户创造价值。

这或许就是“王道”最朴素的注解，用户说好，才是真的好。

来源：电动EV