CTB 下放 + HiCar 接入，荣威 D6 能不能成十万级纯电家轿首选？

摘要：“十万块的电车，能有多少真技术？” 这是很多家庭用户选车时的灵魂拷问。一边是对续航、安全的底层需求，一边是对智能互联的品质追求，看似矛盾的诉求，在 2025 款荣威 D6 身上有了清晰的答案。当 30 万级的 CTB 电池车身一体化技术下放至此，再加上近期 H

“十万块的电车，能有多少真技术？” 这是很多家庭用户选车时的灵魂拷问。一边是对续航、安全的底层需求，一边是对智能互联的品质追求，看似矛盾的诉求，在 2025 款荣威 D6 身上有了清晰的答案。当 30 万级的 CTB 电池车身一体化技术下放至此，再加上近期 HUAWEI HiCar 的智慧赋能，这台紧凑型纯电轿车正在重新定义入门级市场的价值标杆。

荣威 D6 的 CTB 结构展现出这台车不一样的地方。对用户而言，能得到更优的空间，2750mm 轴距配合纯平后排地板，1 米 8 乘客膝部余量超 2 拳，后备箱分层设计可扩展至 1320L；操控更稳，重心降低带来的 “贴地感”，让 205/50 R17 经济型轮胎也能跑出不松散、不漂浮的行驶质感；同时带来的能耗也更低，结构轻量化配合智能热管理系统，据说北京冬季 2℃环境下实测续航达成率仍达 84%，百公里能耗仅 9.125kWh。这种 “不堆电池靠技术省电” 的逻辑，恰好戳中了家用用户对使用成本的敏感点。

曾被车友吐槽 “仍用斑马车机” 的荣威 D6，如今通过 HiCar 接入完成了智能升级。这套华为打造的互联方案，把 “无缝流转” 的体验带进了十万级车型：手机里的导航、音乐能瞬时同步至中控屏。

语音交互的进化同样明显。小艺助手支持连续对话、方言识别，一句 “打开空调 + 播放儿歌” 就能同步执行多指令，甚至能通过车机远程操控家中扫地机器人。对有孩子的家庭来说，语音小游戏、驻车时的视频通话功能，更让通勤与育儿场景实现了柔性衔接。虽然相比高端车机的应用生态仍有差距，但 HiCar 的加入已让荣威 D6 的智能体验追上主流水平。

在 7-12 万纯电家轿市场，荣威 D6 的核心对手直指比亚迪秦 PLUS EV 与广汽 AION S，三者的差异清晰地划分了用户群体。

荣威 D6 以1.5 万元的价格优势和更优的续航达成率占据主动，CTB 带来的空间与操控质感是其差异化王牌；秦 PLUS EV 胜在品牌积淀与电池口碑，适合看重品牌的用户；AION S 则在智能驾驶配置上更激进，但入门价高出 4 万元。对务实型家庭而言，荣威 D6 的 “技术普惠” 路线显然更具吸引力。