摘要：猛士M817首月订单5000台，50万以上的车说抢就抢，钱包在发烧，可真正让我坐不住的，是华为ADS 3.0第一次塞进一台能爬45度坡的硬派壳子里——越野老炮们嘴上说不要，身体还是诚实地把定金交了。

猛士M817首月订单5000台，50万以上的车说抢就抢，钱包在发烧，可真正让我坐不住的，是华为ADS 3.0第一次塞进一台能爬45度坡的硬派壳子里——越野老炮们嘴上说不要，身体还是诚实地把定金交了。

老东家的新班子，万良渝、赵安新这俩名字听着像财务部和保卫科，结果一个管方向盘一个管油门，上来就把经销商喊“家人”，潜台词直白：以前压货那套别玩了，卖不动大家一起饿，卖爆了才分肉。

我跑过几家4S店，以前库存车塞到篮球场，现在展厅空得能踢毽子，他们真把“猛士之家”做成露营酒吧，车没谈成先请你喝手冲，氛围到了，订单反而好谈。

技术部分更不讲武德。

华为把ADS 3.0的L4级自动驾驶塞进非承载式大车架，激光雷达藏在防撞杠里，泥点子糊满也能自己找路；电池包被越野底盘护得像金砖，冲炮弹坑不用担心石头当钉子。

联合实验室下一步要搞“车云一体”，说人话就是：车在戈壁断网也能靠本地算力脱困，回到有信号的地方秒把路况上传云端，下一台车路过时已经提前知道哪里松土哪里塌陷，越跑越聪明。

以前玩穿越靠老司机手绘路书，以后可能靠上一位车友的轮胎印。

渠道、技术、生态，猛士一次性把牌全押上，目标也赤裸——2025年拿下30%的豪华电越野份额。

听起来像吹牛，可50万以上纯电越野一年也就六七万台，真卖两万辆就达标。

到时候BBA的纯电大G、卫士EV才姗姗来迟，猛士提前蹲坑占茅，先把充电站、越野营地、车主社群全插旗，后到的洋品牌想翻盘得花双倍价钱撬用户。

说到底，这场游戏拼的不是谁更会造大车，而是谁先让土豪相信：电动也能豁沙子，而且比汽油更带劲。

猛士把华为当外挂，把经销商当人质，把用户当合伙人，三板斧抡完，市场只剩一个疑问：下一台订单，轮得到我吗？

来源：小岚买车论