摘要：9月29日，极氪9X正式上市，作为极氪品牌的全新插电混动大型SUV，极氪9X也被定位为品牌旗下的旗舰SUV车型，基于浩瀚-S架构打造，官方指导价46.59万元起，限时售价45.59万元起。

9月29日，极氪9X正式上市，作为极氪品牌的全新插电混动大型SUV，极氪9X也被定位为品牌旗下的旗舰SUV车型，基于浩瀚-S架构打造，官方指导价46.59万元起，限时售价45.59万元起。

极氪9X共配有3款配置车型，将根据产能先后开启交付，其中Max版和Ultra版有望实现上市即交付，而搭载48伏主动稳定杆等配置Hyper版，则预计在今年年内开启交付，那么本期新车眼就来一起看看极氪的新旗舰SUV车型吧。

极氪9X采用与极氪009相似设计风格，不过前脸处的细节有些许调整，方正化车头设计似乎已经成为了极氪系列车型的热色风格，配备大尺寸竖条幅镀铬前格栅和分体式前灯组，上部灯组则采用了特有的C形设计。同时，该车侧窗同样配备有C字形哑光铝装饰，提供传统造型车门外拉手。

目前，极氪9X共公布了5款车身配额，分别为极夜黑、极昼白、冰川银、星穹灰以及暗夜紫。

车身侧面，并没有过多复杂的设计，通过简单的线条却营造出了一定力量感，同时通过对ABC柱的隐藏设计，营造出了悬浮式车顶的效果。值得一地的是，新车采用了传统门把手设计，对于日常操作便利性以及实际效果上都非常值得点赞。

车身尺寸方面，极氪9X长宽高分别为5239/2029/1819毫米，轴距为3169毫米，定位于大型SUV。参考已曝光车型，极氪9X具有密条辐、整体熏黑和锅盖式三种样式轮辋，轮辋尺寸均为22英寸，轮胎规格为285/55 R22。

尾部方面，极氪9X提供D字形贯穿式尾灯组，配备了天地尾门采用上下对开设计的开启方式，并使用隐藏式排气布局，此外新车还提供揽景座椅。

内饰方面，极氪9X可选极地白、月影蓝和琥珀棕三款配色，整个中控台使用简约化设计风格，仪表盘上方提供47英寸AR-HUD抬头显示、16英寸3.5K OLED悬浮式中控屏，不过似乎对于注重豪华的定位来说，稍显有些“清贫”（指有种别墅简装的感觉）的感觉。

座椅方面，极氪9X车内使用2+2+2式6座布局，全系座椅为Soft NAPPA真皮包覆，标配第二排双零重力座椅。

辅助驾驶方面，极氪9X中配车型搭载有顶置激光雷达以及多个高清摄像头，并在前灯组、外后视镜以及尾灯处融入了辅助驾驶“小蓝灯”。该车配备了千里浩瀚H7辅助驾驶方案，能够支持城市和高速路段的领航辅助以及多场景泊车辅助等功能。高配车型则配备了千里浩瀚H9辅助驾驶方案，并搭载5颗激光雷达以及2颗英伟达Thor-U芯片，算力为1400TOPS。

据悉，浩瀚-S架构由原生纯电架构—SEA浩瀚架构进化而来，是首个全栈900伏高压混动架构，首款基于浩瀚-S架构打造的车型即为极氪9X。

动力方面，极氪9X搭载2.0T插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率205千瓦，可选双电机Max版/Ultra版、三电机Hyper版。其中，Max版/Ultra版系统总功率660千瓦，Hyper版系统总功率1030千瓦。官方0-100公里/小时加速时间分别为3.9秒和3.1秒。电池方面，极氪9X Max版/Ultra版匹配55千瓦时三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别为300公里和288公里；Hyper版匹配70千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为355公里。

根据官方信息显示，浩瀚-S将为极氪9X带来混动领域首个“兆瓦电驱”。此外，该车搭载双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，最大调节行程为80毫米，高配车型（Hyper版）还标配了48伏主动式稳定杆。

同级车对比

在极氪9X发布后有很多网友调侃它是杭州“库里南”，但其实在目前新能源大型SUV市场，极氪9X真正的竞品车型应该是问界M9（指导价46.98万-56.98万元）、理想L9（指导价40.98万-43.98万元），以及即将在四季度推出的岚图泰山等。

销量预估

参考销量来看，8月国内大型SUV市场销量前三位车型分别为问界M8、乐道L90和问界M9等，而极氪9X的直接竞品车型问界M9的销量更是达到了现象级的10067辆，这其中不乏有集中交付和华为品牌加成所带来的增益效应，作为一款售价接近50万的车型来说，其实一个月4000辆左右的销量已经是非常好的成绩了，预计极氪9X在正式上市后销量也将会是这样的表现，销量只是极氪9X的目的之一，对于品牌持续向上的意义可能更大一些。

来源：乐此joyhere一点号