摘要：变频压缩机通过连续调节转速驱动制冷循环，其工作流程表现为：低温低压的R410A气态制冷剂首先进入压缩机，在变频电机驱动下被压缩为70-90℃的高温高压气体（压力范围2.5-3.5MPa）。随后通过四通阀导入室外换热器，在散热风扇辅助下完成热量交换，制冷剂逐渐冷

一、多联式空调制冷/制热工作原理

制冷循环

变频压缩机通过连续调节转速驱动制冷循环，其工作流程表现为：低温低压的R410A气态制冷剂首先进入压缩机，在变频电机驱动下被压缩为70-90℃的高温高压气体（压力范围2.5-3.5MPa）。随后通过四通阀导入室外换热器，在散热风扇辅助下完成热量交换，制冷剂逐渐冷凝为40-50℃的高压液态。液态制冷剂经电子膨胀阀节流降压后形成5-10℃的低温低压湿蒸气，进入室内蒸发器时吸收空气热量实现相变，蒸发为10-15℃的气态制冷剂。室内风机加速空气循环提升换热效率，完成降温过程的气态制冷剂最终回流至压缩机，形成闭环制冷循环。

制热循环

制热模式下，四通阀通过电磁控制切换制冷剂流向，使室外换热器切换为蒸发器、室内换热器转为冷凝器。压力传感器实时监测压缩机吸排气口及换热器进出口压力参数，当检测到超压或低压异常时，系统自动触发停机保护或调节运行参数。制冷剂在低温低压状态下于室外蒸发器吸收环境热量后汽化，经压缩机增压升温至80-100℃的高温高压气态，随后在室内冷凝器释放热量使空气升温至35-45℃，最终通过闭环循环实现热量的定向输送。

二、多联机制冷效果差/不制冷常见原因

1. 制冷剂不足（系统泄漏）

这是最常见的原因之一。制冷剂作为热力循环的关键工质，其泄漏主要源于系统组件的密封失效或材料劣化。连接节点的机械密封失效、金属部件的电化学腐蚀以及焊缝老化等问题，均可能造成制冷剂的无组织逸散，导致系统充注量衰减。这种工质缺失会引发压缩机负荷异常、换热效率下降等连锁反应，严重时甚至造成系统保护性停机。

2. 空气过滤器或换热器脏堵

当室内机蒸发器翅片或室外机冷凝器翅片表面积聚超过0.5mm厚度的灰尘、柳絮或悬浮颗粒物时，会导致换热器表面形成致密隔热层，使热交换效率下降40%以上。此时蒸发器吸热能力衰减会引发制冷剂蒸发温度异常升高，冷凝器散热不足则导致高压侧压力突破2.5MPa安全阈值。系统为维持工况会强制提升压缩机负荷，造成运行电流超限触发过载保护，最终引发高压报警停机。这种热力学失衡不仅使能效比（EER）下降15%-20%，更会加速铜管焊点氧化和电机绝缘层碳化。

3. 电子膨胀阀故障

电子膨胀阀作为制冷系统流量控制的核心执行机构，其精密调节功能直接影响蒸发器的热交换效率。当步进电机驱动异常或阀芯运动受阻时（如杂质沉积导致开度调节失效），将引发制冷剂质量流量与蒸发器负荷需求严重失配。此时对应室内机的蒸发器过热度失控，表现为制冷剂蒸发温度异常升高（超设计值5-8℃），导致蒸发器吸热能力衰减40%以上。系统通过压力传感器检测到高压侧压力波动超过±0.3MPa时，会触发压缩机降频保护，同时蒸发器出口过热度持续高于设定阈值，最终造成该区域完全失去制冷能力或能效比（EER）骤降至设计值的60%以下。这种工况若持续存在，还可能引发蒸发器局部结冰（过冷度异常增大）与冷凝器散热不良的恶性循环，加速压缩机阀片磨损与电机绝缘老化。

4. 四通阀故障

四通阀内部泄漏或换向失效时，高压侧制冷剂会通过异常通道回流至低压侧，导致系统无法维持正常压差（通常高压侧应≥1.5MPa，低压侧≤0.4MPa）。此时压缩机虽持续运转，但排气温度因工质回流无法有效提升（通常低于70℃），表现为制冷/制热能力衰减超过60%。系统通过压力传感器检测到高压侧压力低于1.2MPa且低压侧压力高于0.6MPa时，会触发过热保护或强制停机。这种工况下，蒸发器吸热效率下降导致回气管结露异常，冷凝器散热不足引发壳体温度异常升高，最终造成能效比（COP）骤降至设计值的40%以下。

5. 室外机冷凝风机故障

室外冷凝风机通过强制驱动空气流经冷凝器翅片实现散热功能，若其电机因绕组烧损或绝缘老化失效、启动电容容量衰减至额定值以下，或风叶被柳絮、异物缠绕卡滞无法正常运转时，冷凝器迎风面风速将大幅降低（低于设计值1.5m/s），翅片间空气流动受阻导致热交换效率锐减。此时制冷剂无法有效释放热量，系统高压侧压力持续攀升至2.5MPa以上（正常范围1.5-2.2MPa），压缩机因散热不足排气温度超90℃（安全阈值75℃），制冷剂循环量减少，最终表现为制冷效果显著下降甚至完全失效，同时可能触发系统过热保护停机。

6. 系统内存在空气

如果安装或维修时抽真空操作不彻底，这些空气会占据冷凝器空间，导致冷凝压力异常升高，制冷效率下降。如果系统水分含量超标，可能会在电子膨胀阀等节流机构处形成“冰堵”，间歇性中断制冷循环。

7. 系统有堵

当冷媒管路中存在焊渣、氧化皮等固体杂质或水分时，可能引发干燥过滤器或电子膨胀阀的节流通道堵塞（固体杂质直径超过0.1mm即可造成显著流动阻力）。同时，管路折扁变形会导致有效流通截面积减少40%以上，形成局部压差失衡（ΔP＞0.8MPa）。此时冷媒流量被限制在正常值的30%以下，蒸发器吸热能力急剧衰减，导致制冷剂蒸发温度异常升高（超设计值8-12℃），系统高压侧压力突破2.8MPa安全阈值，低压侧压力低于0.2MPa。这种压差失衡会触发压缩机的过载保护机制，同时蒸发器出口过热度持续高于设定值，最终造成室内机出风温度接近环境温度（温差＜3℃），能效比（EER）骤降至设计值的25%以下。若堵塞位置位于电子膨胀阀下游，还会引发阀后管路结霜（过冷度＞15℃）等异常现象。

二、多联机制冷效果差案例

某品牌一拖九多联式空调系统运行期间，三台指定室内机出现制冷失效现象。单独开启任一故障内机时，系统均无法建立有效制冷循环，同时触发室外机低压保护（ΔP＜0.3MPa），导致强制停机。基于三台内机同时失效且伴随系统性低压保护的特征，初步判定故障源位于公共管路系统。

经压力平衡测试发现，故障内机所在支路与主回路间存在显著温差（ΔT≥5℃），重点排查倒数第三个分歧器连接点。割开该分歧器气管侧管路后，发现内部存在直径约1.2mm的金属碎屑（推测为焊接残留物），导致制冷剂流通截面积缩减至设计值的30%以下。此时系统高压侧压力骤降至1.2MPa（正常运行值1.8-2.2MPa），低压侧压力波动于0.15-0.2MPa区间，符合制冷剂循环受阻特征。

维修方案执行：

■回收系统制冷剂（R410A）至专用回收装置，压力降至-0.02MPa后保压15分钟验证管路密封性；

■采用Φ6mm氮气管路对分歧器至三台内机支路进行分段吹扫，压力峰值达3.5MPa持续3分钟，清除残留杂质；

■更换同规格铜质过滤器（目数≥100目），重新定量灌注制冷剂（充注量误差±3%）；

■运行48小时负载测试，监测各节点压力波动＜±0.05MPa，过冷度稳定在5-8℃范围内。

修复后系统能效比（EER）恢复至设计值3.8，故障内机制冷量达标率100%，低压保护触发次数归零。此案例印证了多联机系统中共性部件堵塞对多内机联动的连锁影响机制。

来源：制冷社区