摘要：5月15日晚，成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区（瓦窑滩站 —— 净居寺站，不含净居寺站）移交运营单位。随着最后一段轨行区移交完成，13 号线一期全面进入动车调试阶段，向开通初期运营加速迈进。

5月15日晚，成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区（瓦窑滩站 —— 净居寺站，不含净居寺站）移交运营单位。随着最后一段轨行区移交完成，13 号线一期全面进入动车调试阶段，向开通初期运营加速迈进。

“毫米级” 精度严控施工质量

轨行区移交涵盖隧道、铁轨、接触网等众多设施，施工精度直接关系列车运行安全。作为成都又一条全自动运行线路，13号线一期最高时速达140公里，对轨行区精度要求极高。

建设团队以 “毫米级” 标准把控施工。隧道建造时，每环管片拼接误差控制在 0.5 毫米内；道床浇筑运用激光找平技术精准控制混凝土标高；引入高精度 CPⅢ 测量控制系统，通过 “智能检测小车” 调整轨道偏差，保障列车高速行驶时的平稳性。

“网格化” 管理破解施工难题

13号线一期横贯成都中心城区东西，串联多个核心区域，施工面临场地受限、规模大、换乘站多等挑战。为保障按时移交，建设团队联合参建单位成立网格化管理小组，将施工统筹规划，明确各网格工作量与责任人。

施工过程中，通过增设作业面、交叉施工提升效率，高峰时 10 余个工区同时作业，投入千余名工人和 160 余台套设备。针对场地不足问题，组织工人人工搬运大量施工材料；下穿既有线时采用 “隔离桩 + 微震监测” 工法，减少施工振动影响。

13号线一期全长约 29 公里，西起瓦窑滩站，东至龙安站。目前，线路机电安装完成 85%，装修装饰完成 48%。后续将持续推进机电安装、装修及联调联试工作，线路开通后，将有效缓解成都东西向交通压力，方便沿线居民出行。

记者：任洁

编辑：积微

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