摘要：“50℃能把手机晒关机，却晒不垮一辆车”，我蹲在吐鲁番沙坑里盯着启境的电池温度曲线，心里只有一个念头：要是我的车以后在这儿趴窝，厂家得赔我一张机票。

“50℃能把手机晒关机，却晒不垮一辆车”，我蹲在吐鲁番沙坑里盯着启境的电池温度曲线，心里只有一个念头：要是我的车以后在这儿趴窝，厂家得赔我一张机票。

别笑，真有人这么干。

去年一位理想车主在火焰山抛锚，直接抖音直播“烤车”，播放量破千万。

启境的人就在现场，他们没公关，没删帖，把车主请进测试车队，一起跑完剩下的300公里。

那天中午地表82℃，工程师光着膀子调BMS，车主在旁边递红牛，最后两人一起中暑，数据却保住了。

你说高温测试有啥稀奇？

不就是晒嘛。

错，晒只是开胃菜。

启境把车子像烙饼一样翻着面烤：65℃保温舱里锁12小时，立刻推进-20℃冷库冻4小时，再拖出来充电。

玻璃“咔”一声脆响，密封条渗出一层白霜，电池包却纹丝不动。

这套“冰火九重天”他们内部叫“用户作死模拟器”，专门对付那些“我就试试”的车主。

更狠的是连续爬坡。

高原上4500米，空气稀薄到打火机都打不着，车队却要在30公里长坡上来回冲十趟。

电机温度飙到138℃，散热液开锅冒泡，工程师把电脑塞进保温箱，自己戴氧气面罩改参数。

我问图啥，他说：“有人暑假要拖房车去拉萨，咱得让他活着回来。

”

车机卡顿？

直接上液冷。

华为的人把平板拆下来，背面贴了一圈微型水道，像给芯片敷退烧贴。

实测屏幕滑动延迟从180ms砍到110ms，指甲盖大小的泵只有21分贝，比女朋友呼吸还轻。

用户最在意的其实是屁股。

座椅通风开到三挡，30秒臀部温度降3.2℃，小姐姐穿短裤也不烫腿。

但中控屏反光被吐槽最多，工程师连夜把玻璃抬升2°，镀膜换成蓝紫渐变，现在中午拍视频不用遮光罩。

电池才是暗战。

CTP3.0麒麟电池能量密度255Wh/kg，10分钟灌进去64度电，相当于给Model 3充满两次。

可启境偏不宣传“续航破千”，他们只丢一句：“800V平台跑完高原，电池衰减低于3%，数据第四季度公开，欢迎来打脸。

”

我混进“品质体验官”群，有人天天催交付，有人挑刺到螺丝纹路。

最刚的一位老哥把测试车开到沙漠露营，晚上零下5℃，他用外放电煮火锅，天亮还能剩81%电量。

第二天他把视频甩群里，只留一句话：“这电池，我认了。

”

测试车队的后勤比车主还野。

夜里12点，工程师蹲在戈壁调软件，头顶银河像泼了牛奶。

我问累不累，他咧嘴一笑：“等哪天你在318上空调不死机，记得给我发个定位，我请你喝拉萨啤酒。

”

车还没上市，口碑先被烤熟。

吐鲁番的沙子、西藏的垭口、用户最难听的骂声，全被启境攒进数据库，变成下一版OTA的更新清单。

答案全在评论区里。

来源：风中愉悦摇摆