焕然一新的家用旗舰静态体验腾势N8L

摘要：这两年真是各大品牌高端豪华SUV扎堆问世的一年，而自主品牌在这个市场内的表现尤为亮眼，一众专攻各种细分高端甚至旗舰定位的车型着实将高端SUV这潭曾经被进口品牌牢牢掌控的“死水”搅动得波涛汹涌。而现在自主品牌中玩得最风生水起的比亚迪，旗下的高端品牌在不久前都推出

这两年真是各大品牌高端豪华SUV扎堆问世的一年，而自主品牌在这个市场内的表现尤为亮眼，一众专攻各种细分高端甚至旗舰定位的车型着实将高端SUV这潭曾经被进口品牌牢牢掌控的“死水”搅动得波涛汹涌。而现在自主品牌中玩得最风生水起的比亚迪，旗下的高端品牌在不久前都推出了挂着仰望标的U8L，而现在，比亚迪旗下的另一个豪华品牌腾势也要在N9之后加推8系列的高端豪华SUV了，它就是我们眼前的腾势N8L。

腾势N8算是腾势品牌的老将了，我们现在能接触到的车型已经停售，它在2023年就已经推向了市场。而在腾势D9月销持续过万、N9逐渐坐稳地位的背景之下，腾势8系列的焕新已经是必然。

所以，眼前的N8L和现在N8除了名字都带个8，就并无再多关联了，这部腾势定位在“大六座安全豪华SUV”的车，一切一切的面貌都是崭新的，那么这款新车会给我们带来怎样的新体验？

外观：这是N9的“青春版”？

作为腾势品牌的8字辈旗舰车型，它同样是优雅之势设计语言，这种原创设计理念和N9走的都是东方韵味，但更加具有新味道一些，它的定位也是未来一段时间内腾势这个品牌的旗舰级SUV车型，所以它不仅有着相当现代的设计语言，在细节元素的打磨上也下了工夫琢磨。外观上，整体体积和外观设计非常符合一部旗舰级车型共通的态势，和N9比起来都完全不输。

机头盖平直阔气，整个车头造型上横平竖直没有什么走圆润路线的线条，前脸视觉架构以“门”的繁体字形“門”为元素，显得方正硬朗且极具力量感，封闭的中网配合下部梯形的主动式进气格栅，共同塑造出兼具科技感与辨识度的前脸形象，与腾势N9相似的设计配合可发光的腾势水滴LOGO，质感很到位。

头灯组方面，門内乾坤的两条标志性的平行LED日间行车灯造型细窄，中央镂空风格很腾势，真正的光源为下部竖向布局的主大灯组，N8L给到了远近光分体式的大灯。

细节上，侧边车门有纯平车门+隐藏式水切设计，外后视镜用了高亮黑色，放置在了门板之上，细节上具备两条侧边指示灯，在辅助驾驶开启的时候这里也会变成蓝色，科技感也很强。

它的侧身造型方正魁梧，同样气场十足，而为了让车侧身同样带有车头一贯的设计感，车身的腰线和窗线也是非常平直且规整，ABCD柱完全做了黑化的视觉全隐藏，呈现游艇式的悬浮效果。新车也给到了BASF巴斯夫高端清漆覆盖，有霜云墨、翠华墨、典雅红、石影澜、雪玉莹、玄璟墨六种车色，前两种是双拼车色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200×1999×1820mm，轴距3075mm，站上了大型SUV的序列，也塑造出强大的感官上的气场。

车尾部分呼应了前脸的设计，在线条的搭配上比车头来得更加干净明了，型面很简单，能维持整个车子前后协调一致的设计风格。顶置高位尾翼，尾门面积占比更大、低尾门开口。

腾势家族现阶段惯用的左右分体式尾灯的同步出现在了尾部，天际峦影矩阵光辉灯组，用到了更加修长的设计，几乎向中心连接到了腾势LOGO，灯组外壳呈现淡淡的LOMO黑色调，似乎是在刻意制造一些运动感。

21英寸的密辐的半封闭轮圈的配备显著增强了豪华的新能源气息，看起来也非常大气，但里面不经意透露出的黄色卡钳还是显得非常俏皮。轮胎方面，新车采用了普利司通品牌的泰然者系列尺寸为265/45R21的轮胎，这是一条久经考验的普利司通经典轮胎，主打的是一个均衡舒适，当然还有静音。

内饰：科技务实又规整的座舱

座舱规整且呈现曲面层叠的T字形布局，延续腾势品牌一贯的科技感的设计风格，中控台大面积采用方正的轮廓线条，但线条的塑造是较为柔和的，车内依旧去除了大量的物理按键设计，这就是现在新能源车最主流的设计，上手难度更低。细节上它堆叠了众多的豪华的设计元素，比如反绒皮、手感超级细腻的真皮真木、雾银色饰条，加上遍布全车的多色氛围灯组，功能布局既实用又简洁，配色也很有现代风，云锦米/金山棕/铂檀灰三种主题色彩很高级。

充当“仪表盘”的这块13.2英寸全液晶屏幕镶嵌在中控台内，内部显示的信息依旧是比较全面，包括导航、能量、行驶提醒、辅助驾驶等信息，也可切换UI主题，拥有数字化显示或导航界面等。此外实拍的车还有50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，内部信息非常丰富，也能有效协助驾驶员获知信息。

方向盘采用了全新的双辐平底的设计，或许是为了追求一点运动感，它整个的皮质包裹还带有收敛的单缝线，握起来非常豪华舒适，功能上集成了行车设定的按键、多媒体功能按键以及滚轮，不仅按键手感高级感不错，功能分布也较为合理。

而作为全车的交互核心，腾势N8L的中控大屏的尺寸达到了夸张的17.3英寸，用到了一颗比亚迪自研的4nm制程芯片做数据梳理。智能车机系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，配置也很全面，支持卫星导航系统、道路救援服务、车载5G网络+WIFI热点、OTA升级、面部识别、车载应用商城等，并支持更为高阶AI大模型，还新增支持车生活小程序、瑞幸小程序、星巴克小程序以及语音智能体点咖啡等，娱乐功能基本和平板电脑没啥差别了。

副驾还配备有一个13.2英寸的娱乐屏，主要供副驾娱乐用，当然车机系统支持屏幕之间的联动，支持一部分领航功能。

实拍车的车顶的中央位置配备了激光雷达传感器，搭载天神之眼-B驾驶辅助系统激光版，配备高算力平台，具备实现城市道路领航辅助和高速/快速路领航辅助等高阶的驾驶辅助能力，并有易三方泊车，能实现不少的辅助泊车功能。当然外部也是配备有辅助驾驶开启时能够亮起的小蓝灯的。

实拍车配备了帝瓦雷的20扬声器，具备高保真度、专属空间音效、帝瓦雷声音特色，高、中、低、超重低音扬声器均采用最新技术打造，同时有杜比全景声音效，提供经典、轻柔、动感、摇滚、人声、自定义六种声音特色。

空调的调整界面也全部被集成在了中控屏幕内，后排同样可以独立控制空调小气候的面板以及B柱的出风口。而功能上自然也是全满，带有智能空气管理系统，包括车内空气质量控制、环境监测系统和支持三款香型可调的车载香氛系统。

方向盘上的电子怀挡继续保留，因此中央扶手前方配备双50W风冷快充，但依然有一整排的针对车身和动力控制的水晶物理拨杆，驾驶员开车时操作更加省心便捷。

空间：多人座空间也是到顶的强

腾势N8L驾驶席座椅宽大舒适，形状上商务感很强，内部的10层填充物料偏软，头枕加入了蝶翼状造型，肩部的承托感不错，整体支撑和包裹都挺到位。整个座椅的表面凹凸有致，高柔软生态PU的融合包裹的表面采用打孔处理也进一步彰显豪华感，配置上提供电动调节、通风、加热和按摩，副驾是有零重力模式的，非常全面。

在门这块儿，腾势N8L算是玩出了花儿，它配备了迎宾光毯，功能上具备双NFC+UWB钥匙，门锁集成电吸门和电解门。开门方式也非常有趣，用户在前排距离车门把手约半米距离范围内，做出点赞手势，智能电动门配合避障雷达可识别障碍物并进行避障开启，尾门上还带有AR投影脚踩开门设计，互动性这块儿也相当到位。

实拍车采用了六座布局，车内的套内面积达到了6.1平方米，这个二排的座椅不仅看起来非常尊贵，真皮材质和填充物料也向前排座椅看齐，整个座椅的表面凹凸有致。它的二排乘员能享受的功能同样拉满，一系列的电动调节、超长的电动腿托、背部10点式气动按摩以及零重力，配置水平相当在线。

这里有独立的空调出风口，有11L的智能冷暖冰箱，温度方面覆盖制热35°C~50℃，制冷-6°C~+15°C，还有车窗遮阳帘、二排双折叠小桌板等。

腾势N8L的顶棚采用了密集的针织绒材料，高级感很强。乘员舱顶部配备了两个尺寸不错的天窗，前部可以打开并带电动遮阳帘可开启，前后分区独立控制，帘布面料99.9%遮光。

通过更大的后门开启角度、更宽的第二排中央通道座椅间距，可以来容纳乘客以更加体面的姿势走着进出第三排空间。而第三排的空间表现也比较符合它的体积，将第二排电动调节的座椅调到舒适位置之后，体验者获得的空间就已经完全可以用宽敞来形容，很长坐垫让1.8米的乘客也能舒展双腿，此外座椅还支持到了前后的电动滑移和靠背的电动调节，整体乘坐感比得上一般紧凑级SUV的第二排。

新车尾门为向上开启，开口离地位置也是比较低的，搬运重物的时候更加轻松。后备厢的整个空间容积常规状态下还不错，406L容积日常使用完全足够了，而且后备箱地板下还带51L的隐藏式下沉空间。

第三排座椅可以实现拆分折叠放倒达到1077L，更平的地台也能装得下更加大件的物品，全部躺倒并把二排座椅前推之后，搬个家都不是问题。

动力方面，根据现有的公开申报信息，新车先期将仅提供插混动力，后续或会推出纯电车型。我们实拍的车型配备了2.0T超级混动，由2.0T发动机+前后三电机组成的插电混动系统。参数上，2.0T发动机最大功率152kW，最大扭矩325N·m；前后三电机（前单电机/后双电机）的总功率达到了520kW，比腾势N9要略小一点，但零百加速同样也是达到了3秒级，家庭使用绝对是过剩的。

续航方面，我们实拍的腾势N8L插混版车型匹配了容量为46.99kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程最高170公里，CLTC综合续航里程达到了1200公里，馈电油耗为6.95L/100km。