摘要：老铁们！最近刷到铃木新出的DL800，我这颗摩旅的心直接按捺不住了，这台车简直是为既要又要的骑士量身定做！一边接DL650的灵活，一边有接近DL1050的动力，ADV圈这下又多了个狠角色，谁看了不心动啊！
老铁们！最近刷到铃木新出的DL800，我这颗摩旅的心直接按捺不住了，这台车简直是为既要又要的骑士量身定做！一边接DL650的灵活，一边有接近DL1050的动力，ADV圈这下又多了个狠角色，谁看了不心动啊！
先唠最核心的动力！DL800装了台776cc的直列双缸水冷引擎，官方给的最大功率60千瓦、最大扭矩76牛米，虽说数据比KTM 790 ADV稍逊一筹，但懂铃木的都知道，这牌子向来不玩纸面功夫。上次跟朋友去山里溜车，试了他的DL650，低速跟车时总觉得差点劲儿，反观DL800，低速扭矩调校得特别贴心，不管是国道超货车，还是非铺装路面爬小坡，给油就有劲儿，完全不用频繁换挡，新手骑起来也能轻松拿捏，这点真的绝绝子！而且引擎里藏了90度交叉平衡器，振动小到离谱，跑长途骑两三个小时，手麻脚麻的毛病都能少犯点，太懂摩旅党了。
再看车身设计，那叫一个硬派！220毫米的最小离地间隙，比不少城市ADV高一大截，遇到坑洼路面直接压过去，不用小心翼翼怕磕底；20升的大油箱，按百公里油耗5升算，续航能怼到400公里，跨省摩旅不用频繁找加油站，省心又省事。虽说比DL1050轴距长，但车重才230公斤，比老大哥轻不少，市区钻车缝、山路压弯都灵活，不会有扛着车跑的费劲感。不过有个小缺点得提一嘴，座高855毫米，175cm以下的骑士可能得踮脚，建议去店里试坐再决定，别盲目剁手踩坑！
配置方面，铃木这次是真没抠门！五英寸彩色TFT仪表盘，阳光底下也看得清，骑行数据一目了然；LED大灯亮度够狠，夜路跑国道再也不用怕睁眼瞎。预载可调倒置前叉+中央连杆后悬，不管是水泥路还是碎石路，颠簸感都能滤得干干净净；21英寸前轮抓地力拉满，配合双前盘刹车+双通道ABS，急刹时车身稳得一批，连STCS牵引控制系统都配上了，雨天骑行也踏实。最香的是还有双向快速换挡器，山路跑起来不用捏离合，加减档嗖嗖的，还有低速辅助和轻松起动系统，新手再也不用怕起步熄火，这配置直接拉到同级别中游以上！
最后聊聊大家最关心的价格，在日本DL800卖132万日元，换算成人民币大概6.55万，可按铃木进口车的尿性，国内价估计得13万左右。虽说价格没太大优惠，但这也是铃木进口车的常态了，毕竟好货不便宜嘛！咱们骑士追求的就是性能和体验，只要车够好，多花点钱也值。
说真的，DL800就像DL系列的桥梁，把650的灵活和1050的动力完美结合，不管是新手入门，还是老炮换车，都能满足需求。要是你预算13万左右，想选台能陪你跑遍山河的硬派ADV，会入手铃木DL800那？
来源：詹詹说车
