摘要：诚然，GSX250降价后，19980元的价格很有吸引力，但除此之外，GSX250自身的产品力也有一定的优势，除了品质出色、稳定可靠之外，还有就是它身上那台248cc的直列双缸发动机。

直到2025年，豪爵铃木GSX250仍有不错的热度和销量，大家有没有想过为什么？

诚然，GSX250降价后，19980元的价格很有吸引力，但除此之外，GSX250自身的产品力也有一定的优势，除了品质出色、稳定可靠之外，还有就是它身上那台248cc的直列双缸发动机。

虽说这台发动机动力不够出色，最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4N·m，要被一众国产250cc甩在身后，但它却是直列双缸，对比单缸250来说有着独特的优势。

从机械原理来看，发动机的缸数越多，运转的时候就会越平顺，振动越小，GSX250的实际骑行感受也确实如此，只要你起步不跟别人崩，不拉极速，那么日常骑行的体验还是不错的。

GSX250目前的市场保有量十分庞大，在二手车领域也非常活跃，GSX250的成功，暗示了250CC仿赛也需要双缸加持，这或许可以成为车企未来的一个内卷方向。

目前在售的初代卷王春风250SR，以及无极250RR、赛科龙RC250、新款钱江赛250，无一例外都是单缸，虽然单缸理论上更稳定可靠，成本也更低，但消费者可顾不了那么多，在用户眼里，缸数才是王道。

当下，250仿赛的价格已经下探到1.5万左右，该有的ABS和TCS都有，价格基本上是触底了，到了卷无可卷的地步，因此卷双缸，或许是个不错的方向。

事实上，按GSX250的市场表现，大部分人可以接受双缸250要比单缸250贵一些，如果在1.7-1.8万左右能买到双缸250仿赛，只要性能比GSX250猛，我相信还是很多消费者感兴趣的。

有一说一，GSX250放在今天来看，的确不算优秀了，但就因为市面上没有更好的250双缸仿赛供消费者选择，所以GSX250还能吃上一口热乎的肥肉，当然那个铃木标也有功劳。

可惜的是，其他三大日系品牌本田、川崎、雅马哈没有在入门仿赛领域发力，这才有了GSX250的今天。

来源：车短评