摘要：9月25日，奇瑞汽车正式登陆港交所，开盘价为34.2港元/股，涨11.22%，市值达1972亿港元，成为港交所年内最大的车企IPO。中金公司、华泰国际及广发证券为联席保荐人。奇瑞汽车董事长尹同跃在上市仪式上表示：“今天的上市，是奇瑞迈进国际资本市场的重要一步，
9月25日，奇瑞汽车正式登陆港交所，开盘价为34.2港元/股，涨11.22%，市值达1972亿港元，成为港交所年内最大的车企IPO。中金公司、华泰国际及广发证券为联席保荐人。奇瑞汽车董事长尹同跃在上市仪式上表示：“今天的上市，是奇瑞迈进国际资本市场的重要一步，也是我们扛起更大责任、迎接更大使命的全新起点。”奇瑞将借助资本的力量，加速技术创新，深化全球布局，持续做强汽车主业。
据悉，奇瑞汽车本次香港IPO获得238倍超额认购，创下今年港股新股认购纪录，引入基石投资者包括JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、上海景林及CICC Financial Trading Limited、香港景林、黄山建投、晶汇瑞盈、Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、合肥建汇、中邮理财、及星宇香港等。
招股书显示，奇瑞汽车是一家乘用车公司，总部位于中国芜湖。奇瑞汽车设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。自1997年成立以来，奇瑞汽车致力于引领行业创新和深耕国际市场，为全球用户提供高品质的乘用车。根据弗若斯特沙利文的资料，以2024年的全球乘用车销量计算，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。
2022年度、2023年度、2023年前三季度、2024年前三季度报告期内，奇瑞汽车收入分别为926.18亿元、1632.05亿元、1086.47亿元、1821.54亿元；毛利总额分别为128.05亿元、260.90亿元、174.78亿元及270.04亿元；整体毛利率分别为13.8%、16.0%、16.1%及14.8%；利润分别是58.06亿元、104.44亿元、71.37亿元、113.12亿元。其中，乘用车销售是奇瑞汽车主要收入来源，上述报告期内，乘用车销售分别占毛利总额的84.0%、92.4%、92.2%及90.3%。与此同时，新能源汽车收入占比正不断提升，2022年、2023年、2024年前9月报告期内分别为13.2%、4.9%、16%。
环保在线了解到，在本次成功登陆港交所之前，奇瑞汽车曾多次尝试上市。最早在2004年，奇瑞汽车就明确了上市任务，但因股权结构问题搁浅；2016年尝试借壳失败；2019年通过混改引入青岛五道口投资基金，历经五年调整才最终符合上市要求，直至2025年才如愿以偿。今年2月，奇瑞汽车重启港交所上市申请；8月，奇瑞汽车通过证监会“全流通”备案；9月7日，奇瑞汽车顺利通过港交所聆讯；9月17日，奇瑞汽车启动招股，并将于9月25日在港交所上市交易。
按计划，奇瑞汽车本次香港IPO募资金额约35.0%将于未来一至三年用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；约25.0%将用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；约20.0%将用于未来一至四年拓展海外市场及执行全球化策略；约10.0%将用于未来一至四年提升位于安徽芜湖的生产设施；及约10.0%将用于营运资金及一般企业用途。
目前，奇瑞汽车旗下包含五大品牌，即奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，每个主要品牌都有独特的定位、出行风格和审美认知，覆盖各个细分赛道。相较于在国内市场“卷生卷死”，奇瑞汽车更多地将目光转向了海外。自2001年出口第一辆汽车以来，奇瑞汽车已构建覆盖100多个国家和地区的全球销售网络，累计全球销量超1300万辆。自2003年起，奇瑞汽车连续22年保持“中国自主品牌乘用车出口第一”。截至2025年3月31日，奇瑞汽车在海外拥有近3000个经销商网点，遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲，将为后续海外市场扩张奠定坚实基础。
一直以来，奇瑞汽车都将“技术创新”作为核心竞争力，已建立全方位技术堆栈，包括鲲鹏动力（动力总成系统）、火星架构（汽车开发平台）、雄狮智舱（智能座舱系统）及符合中国及欧盟主动安全法规的辅助驾驶系统。其中，“鲲鹏动力”涵盖发动机、变速箱、电驱动、电池安全四大核心技术，八款燃油发动机及混动发动机、电混DHT的技术实力获行业认可；“火星架构”通过模块化硬件与跨平台软件设计，实现研发成本降低、开发风险减少、新产品推出速度加快，可适配不同级别、不同动力类型的车型开发需求。
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来源：环保在线hbzhan
