摘要：即将过去的9月，智能驾驶行业也迎来一次“生死分水岭”：一边，是华为ADS 4.0全系突围，国庆前即将推送给所有车主；另一边，是小米因辅助驾驶隐患，召回了11万余辆SU7。两件事叠加在一起，让这个行业第一次如此清晰：模糊的梯队划分已经消失，只剩下“能行”与“不能

上一篇的“完了完了完了…”——那声绝望呼喊，能否唤醒装睡的车企？还在耳边回荡。三秒钟的无助，让我们意识到安全的分量。

即将过去的9月，智能驾驶行业也迎来一场分水岭。

一边，据媒体披露，辅助驾驶强制标准征求意见稿中，新增了“纸箱识别”等复杂场景测试。

华为ADS 4.0在相关测试中表现稳定，并宣布国庆前将为所有鸿蒙智行车型推送ADS 4.0全量升级。

另一边，9月19日，国家市场监督管理总局公告显示，小米汽车因辅助驾驶在部分场景下处置不足，召回约11万余辆SU7。

几件事叠加在一起，把行业从热闹的宣传口号拉回到冷冰冰的现实：模糊的“梯队”说法不复存在，只有“能行”与“不能行”的清晰分野。

9月17日，第一财经披露了一则消息：在拟定的辅助驾驶强制标准里，新增了“50厘米纸箱识别”测试。场景很简单：路上突然出现一个纸箱，车要能识别、减速或避让。

据报道，多数车型在这一测试中表现不佳，华为系则相对稳定。发布会上参数堆得再漂亮，可一到这种最简单的场景，有些车还是“看不见、刹不住”，直接撞上去。要知道，纸箱只是个例子，换成路锥、石块、甚至小动物，后果都一样。

有人辩解说，这是“个别情况”。但在我看来，这不是个别，而是行业的分水岭。辅助驾驶只有两类：能护命的，和不能的。

华为为什么能过？并不是魔法，而是他们在很早就做了“通用障碍物检测”。摄像头看不清的时候，激光雷达还能补一刀；不同传感器的数据融合后，系统至少知道——“前面有东西，不能硬闯”。这是最朴素的逻辑，却被很多车厂长期忽视。

9月22日，工信部公布测试结果。华为系车型全部通过，部分在L4级别表现突出。这意味着，它不仅能在高速上跑通，还能在隧道、暴雨、施工区这些复杂环境下保持稳定。

底气来自全栈自研和庞大的数据闭环。ADS 4.0每天能积累数千万公里的学习里程，在极端天气里依旧能保持较高的测距精度。

有人说过一句话：“以前比的是PPT，现在比的是真跑。”华为的突围，本质上是拿到了国家层面的“通行证”。

9月19日，国家市场监督管理总局公告显示，小米汽车召回约11万余辆SU7。原因是其L2高速领航辅助在施工区、突发加塞等场景下，识别和处置能力不足。如果驾驶员未能及时接管，存在风险。

这次召回由监管部门缺陷调查后启动，整改方式为OTA软件升级。具体效果，还需进一步观察。

这件事提醒我们：智能驾驶的门槛，不在屏幕大小，也不在算力数字，而在那三秒钟里，能不能护住车里的人。

华为选择了全栈自研路线，从芯片、算法到数据闭环，自己掌握。遇到复杂场景时，能快速调整，甚至能识别潮汐车道、独立右转红绿灯这些连特斯拉FSD也常出错的地方。

而包括小米在内的一些新势力车企，则更多依赖硬件堆叠与外部算法方案。看上去参数亮眼，但在数据闭环和核心场景积累上，还有差距。问题出现后，通常采用OTA升级的方式来补齐。

这种差异，最直观地体现在体验上。
在“车位到车位”的公开测试中，华为系车型能自主完成断头路掉头、进地库、停进机械车位；特斯拉Model Y在相同场景中则掉头失败，最后卡在车位里无法完成。小米SU7没有参与这类测试，因此暂无公开对比结果。

我自己是问界M9车主，用车一年半。行驶里程2.5万公里，其中智驾里程将近2万公里。

它不是网上说的“老司机”。我有二十多年驾龄，但有时M9表现得像个新手：遇到变道加塞会犹豫；在杭州的斑马线，还不会主动礼让行人。甚至有人调侃，在城区拥挤复杂的路口，它不是“智驾”，而是“智障”。

只从拥有它以后，停车这件事几乎就交给它了。无论是商场的地库，还是马路边的侧停车位，它总能一点点挪进去，比我更耐心，也更稳。久而久之，我甚至有些“手生”，已经很少自己去打方向盘。

可另一方面，在高速上的一些反应，它确实比我更灵敏。遇到紧急情况时，它的制动和避险超出了我的反应极限。那一刻，我承认，它比我更可靠。

所以，我对ADS 4.0国庆前的全量升级，是真心期待的。希望它能少一些“新手的笨拙应急”，多一点“老司机的预判能力”。

没有中间地带。

对消费者来说，买车时别只看屏幕和语音交互，最该问的是：在那三秒钟里，它能不能护命？

对车企来说，安全不该是“卖点”，而是“基线”。谁敢糊弄，谁就会被市场淘汰。

对监管来说，更要快。标准不是绊脚石，而是安全的护栏。

纸箱测试、华为突围、小米召回，这些事最终都在问同一个问题：智能驾驶靠什么立住？

答案并不复杂：不是广告语，也不是配置单，而是能不能在关键三秒里守住生命。

作为一名M9车主，我更期待的不是炫技的发布会，而是真能让我安心交出方向盘的那一天。

因为在这条赛道上，安全，才是唯一的通行证。

来源：常州焦点