摘要：在汽车界，十五年就像一辈子。到那时，一辆汽车至少经历了两代的重新设计，经历了经济周期，见证了技术的进步，并且（希望如此）积累了相当长的行驶里程。

在汽车界，十五年就像一辈子。到那时，一辆汽车至少经历了两代的重新设计，经历了经济周期，见证了技术的进步，并且（希望如此）积累了相当长的行驶里程。

一辆车到了15年，要么证明自己是一辆可靠的老爷车，要么就暴露出它老化的种种弊端。对于预算有限的买家，或者正在纠结是保留还是更换老车的车主来说，这是一个至关重要的检查点。

15 年车龄的车主要分为两类。第一种是那些感觉性能强劲、可靠，甚至驾驶乐趣十足的车。这类车可能不再引人注目，也不再配备最新的配置，但它们却优雅地随着时间的流逝而发展，证明了优秀的工程技术和巧妙的设计经得起时间的考验。

这些车你仍然可以开着它们上路，不用担心抛锚。它们或许会有点儿异响，或者信息娱乐系统可能有些过时，但它们的底盘坚固，而且年复一年地持续提供价值。

然后，还有其他一些问题。那些以前看起来不错，但现在感觉过时、不可靠，甚至非常危险的车辆。或许是变速箱出了名的故障率高。

也许电气系统就像牛奶一样会老化。也许它们是在削减成本的时代制造的，当时人们并不重视长期耐用性。无论原因是什么，这些车都会让你不断地思考：“我为什么不五年前就把它卖掉呢？”

在本文中，我们将重点介绍五款2009年至2010年左右至今仍表现强劲的车型，以及五款应该被淘汰的车型。无论您是二手车买家、有见解的汽车修理工，还是一位充满好奇心的车迷，这份清单都能帮您在15年后分辨出哪些车值得收藏，哪些车可能已经报废。

5款15年后依然出色的汽车

1. 2009-2010款丰田卡罗拉

2009-2010款丰田卡罗拉是二手车市场上最经久耐用的车型之一，这并非浪得虚名。它设计保守，工程设计简洁，并非为了追求激情澎湃，而是为了经久耐用。

这款卡罗拉由 1.8 升 4 缸发动机 (2ZR-FE) 提供动力，性能可靠，机械故障极少。

按照现代标准，该发动机并不强劲，但它具有出色的燃油经济性和较低的维护成本，尤其是与 4 速自动变速器或 5 速手动变速器搭配使用时。

这些老式变速器不仅设计简单，而且在实际驾驶中性能稳定，可以毫无问题地行驶数十万英里。

内饰方面，以今天的标准来看，卡罗拉或许显得有些简陋，但车内部件却经久耐用。布艺座椅经久耐用，按键和开关功能齐全，就连模拟控制在触摸屏和故障软件日益盛行的今天，依然保持着令人耳目一新的直观体验。

虽然缺乏先进的信息娱乐系统或豪华内饰，但其内部空间依然安静舒适，无论是日常通勤还是长途旅行，都能享受到舒适驾乘体验。即使在崎岖不平的路面或老化的基础设施上行驶，车主们也经常称赞这款车的隔音效果和乘坐舒适性。

但真正巩固2009-2010款卡罗拉15年车龄的“值得收藏”地位的是它的拥有成本。日常保养价格实惠，换油、刹车和更换轮胎都无需特殊专业知识或专用设备。由于卡罗拉在全球的广泛影响力，其替换零件丰富且价格低廉。

机械师们喜欢修理这些发动机，因为它们易于诊断，而且很少发生不可预测的故障。这代发动机还避免了许多困扰新车的现代复杂问题——没有涡轮增压器，没有直喷系统，并且对软件功能的依赖程度极低。

它是一款能够日复一日地准确完成您要求的车辆，这就是为什么这么多车辆仍然在路上行驶，并且很可能在未来几年内还会继续行驶。

2. 2009-2010款本田CR-V

2009-2010款本田CR-V继续闪耀光芒，成为实用型、家庭友好型跨界车的标杆，并且优雅地延续至今。第三代CR-V完美融合了舒适性、载货空间和简洁的机械结构，至今依然保持着卓越的性能。

引擎盖下装有备受推崇的 2.4 升 K24 发动机，该发动机因其动力平衡、可靠性和易于维护而在无数本田汽车中赢得了赞誉。

无论是前轮驱动还是全轮驱动，CR-V 都能提供可靠的性能，即使里程表上的行驶里程超过 150,000 英里，在高速公路行驶或周末度假时仍能保持良好的行驶性能。

这款 CR-V 真正出彩的地方在于其空间布局和内饰功能。尽管车身紧凑，但车内空间宽敞，后排乘客腿部空间充裕，储物空间也十分巧妙。后备箱空间宽敞，低矮的地板设计使其可以轻松搬运杂货、行李，甚至是轻型建筑材料。

人体工程学设计非常到位，配有大而易于使用的旋钮和按钮，用于控制气候和音频，而许多较新的汽车却将这些功能隐藏在触摸屏菜单中，令人沮丧。

这些材料虽然谈不上奢​华，但却经久耐用，而且出奇地经久耐用。你会发现很多15年前的CR-V，内饰磨损很小，电子设备运转正常，空调也无需充电。

就长期拥有CR-V而言，它能带来越来越难得的安心。只要定期更换机油、变速箱油，并检查正时链条张紧器，这些SUV可以轻松行驶20万英里而无需进行大修。

诸如悬架衬套磨损或气门室盖轻微泄漏等常见问题都有详细记录，而且维修成本相对较低。CR-V 还受益于庞大的售后市场，更换零件方便快捷，价格实惠。

所有这些加起来，使得这款车在 15 年后仍然具有实际价值，无论是实用性还是低拥有成本，都巩固了它作为当今最智能的二手SUV之一的地位。

3. 2009-2010款雷克萨斯RX 350

2009–2010 款雷克萨斯 RX 350 让您难得一见豪华与长期可靠性的完美结合。

虽然这个时代的许多高档汽车都面临着电子设备老化、悬架过紧或维护成本过高的问题，但 RX 350 却避免了几乎所有这些问题，这要归功于丰田对雷克萨斯工程的极端保守的态度。

这款中型豪华SUV配备了传奇的 3.5L V6 2GR-FE 发动机和平稳换挡的 5 速或 6 速自动变速箱，将精致与坚不可摧的可靠性融为一体。

即使在今天，它在道路驾驶和车厢安静度方面仍然让人感觉出奇的现代——对于一辆在某些州已经足够老并且可以合法自动驾驶的汽车来说，这是一项令人印象深刻的成就。

RX 350 最引人注目的一点是其内饰的完整性。真皮座椅依然柔软顺滑，木质内饰依然光亮如新，没有开裂，仪表盘上的电子设备——包括触摸屏导航和空调——通常都能正常使用。

与欧洲豪华 SUV 不同，这些 SUV 经常受到电气故障和空气悬架故障的影响，而 RX 350 的系统简单且具有弹性。

其舒适的驾乘体验和轻便的转向使它在城市和郊区环境中驾驶都成为一种乐趣，而隔音功能则将道路和风噪降至最低，保持了高端雷克萨斯的感觉。

或许更重要的是，这款RX的保养成本出奇地低。像正时链条检查、冷却液冲洗和刹车片更换这样的日常保养都很简单，而且相对便宜。

即使是电动功能，例如记忆座椅、天窗和后尾门，也往往在行驶 150,000 英里后仍能正常工作——这在当今的豪华跨界车中实属罕见。

2009-2010 款 RX 350 堪称豪华车的完美典范，却无需承担巨额维修费用，对于那些想要享受高端SUV舒适性，又不想遭受频繁维修噩梦的人来说，它绝对是首选。它不仅在 15 年过去后依然性能出色，而且通常比一些价格高出一倍的全新跨界车还要好。

4. 2009-2010款马自达3

2009-2010款马自达3至今仍是二手车中最令人愉悦的紧凑型轿车之一，岁月的流逝也丝毫没有减损它的魅力。这款车型巧妙地平衡了经济性和运动性，而同级别车型中很少有车型能做到这一点。

无论配备可靠的 2.0 升发动机还是动力更强的 2.5 升发动机，这款车仍然能够提供灵敏的油门响应和令人满意的操控性，这要归功于马自达的“Zoom-Zoom”设计理念。

即使 15 年后，转向仍然灵敏，底盘感觉紧凑，手动变速器（对于那些有幸找到它的人来说）是同类产品中最令人满意的。

内饰同样令人印象深刻，尤其是与同龄竞争对手相比。用料虽不至于太“高档”，但耐磨性远超预期，而且设计兼具时尚感和实用性。

以驾驶员为中心的驾驶舱包括直观的控制装置和令人惊讶的众多舒适功能，包括可用的加热座椅、天窗和可选的高级音响系统。

对于身材较高的乘客来说，后排座椅可能略显局促，但对于单身人士或小家庭来说，空间绰绰有余。掀背版车型则增添了更多功能，使马自达3成为一款名副其实的全能型汽车，无论是通勤、周末出游，还是轻装上阵，都堪称完美。

马自达3之所以能屹立15年，真正原因在于它在耐用性和驾驶乐趣之间的平衡。这些行驶了18​​万英里（约29万公里）的车，如果定期更换机油并进行基本保养，仍然使用原厂传动系统的情况并不罕见。

虽然在北方气候下生锈可能是一个问题，特别是在轮舱和后挡泥板周围，但许多车主通过定期涂底漆或存放在车库中使它们保持良好的状态。

在这个许多紧凑型轿车都显得麻木、缺乏联系的时代，马自达3依然提供充满活力的驾驶体验，同时又不牺牲日常实用性。对于那些追求可靠性但又不乏味的驾驶者来说，即使行驶了十五年，这款车仍然是顶级的有力竞争者。

5. 2009–2010 款斯巴鲁森林人（自然吸气车型）

2009-2010 款斯巴鲁森林人可能无法赢得尖端设计或高性能奖项，但就全天候能力和实际耐用性而言，它在 15 年后仍然是一个绝佳的选择。

这一代车型的车厢更加宽敞，乘坐舒适度更高，在当时的紧凑型SUV领域脱颖而出。

森林人配备自然吸气式 2.5 升水平对置发动机 (EJ253)，速度并不是特别快，但它在加速方面的不足被扭矩大、可靠的动力带弥补，可以轻松应对城市和乡村环境。

搭配斯巴鲁的对称全轮驱动，您可以自信地驾驶这款车穿越雨天、雪天或泥土路面，而无需再三考虑。

Forester 的最大卖点之一是其布局：高大的窗户、直立的座椅和简单的仪表板布局使其具有出色的可视性和易用性。

这辆车开起来感觉很自然。对于一款紧凑型SUV来说，后备箱空间非常宽敞，放倒座椅后，森林人就变成了一辆实用的载物车，可以装载露营装备、宠物狗、家具等等。

即使是布艺座椅也能经久耐用，机械式暖通空调控制系统和简易音响系统也比现代的触控式系统更不容易出现故障。虽然这里没有太多奢华的装饰，但你会欣赏到它出故障的几率之低。

当然，与同年份的所有斯巴鲁车型一样，森林人也存在一些已知的缺陷——最明显的就是潜在的气缸盖垫片泄漏和后轮轴承磨损。不过，这些问题都有据可查，市面上许多二手车也已经进行了必要的修复。

一旦解决问题，EJ25 发动机就会证明其非常耐用，特别是在定期更换机油和冲洗冷却液的情况下。

对于在雪地或乡村地区驾驶的车主来说，森林人仍然是少数几款仍然值得购买和拥有的老款跨界车之一。它或许不够炫酷，但值得信赖，性能强劲，而且在15岁这个年纪，它却有着令人惊讶的多功能性。

五款应该消失的汽车

1. 2009–2010款道奇复仇者

道奇复仇者(Dodge Avenger) 上市时就已经显得过时，15 年后更是雪上加霜。笨重的变速箱、平庸的四缸发动机以及令人不快的内饰，这款中型轿车已经过时了。即使是 V6 车型也无法弥补其笨拙的造型和糟糕的操控性。

常见问题包括电气故障、悬挂部件故障以及自动变速箱不可靠。制造质量从来都不是复仇者的优势，而时间只会放大它的缺陷。异响、仪表盘剥落以及暖通空调系统故障都是常态，而非例外。

事到如今，复仇者（Avenger）已经是一辆除非别无选择才会买的车了。它开起来没意思，坐起来不舒服，长途旅行也不可靠。大多数复仇者的价值都比维修费还高。是时候换车了。

2. 2009–2010 款雪佛兰 Malibu（4 缸车型）

虽然迈锐宝在2000年代后期重新设计时获得了赞誉，但它却未能经受住时间的考验，尤其是四缸车型。2.4升Ecotec发动机容易出现机油消耗和正时链条问题，而六速自动变速箱则因换挡困难、接合延迟和早期故障而臭名昭著。

内饰质量也有很多不足之处。按键褪色，中控台嘎嘎作响，触点磨损很快。像门锁执行器和电动座椅这样的电子设备经常在行驶10万英里（约16万公里）前就出现故障，而且对于一辆本该是经济型车的车来说，更换零件并不便宜。

如果你找到一辆里程数很高的2009款迈锐宝，那它很可能已经到了寿终正寝的地步。除非是V6发动机，而且保养得非常好，否则它不适合长期持有。

3. 2009–2010 款日产 Altima（特别是 CVT 车型）

日产Altima曾是中型轿车市场的首选，拥有出色的运动操控性和燃油经济性。但对于许多2009-2010款车型来说，尤其是那些搭载2.5升发动机和无级变速器(CVT)的车型，年久失修已是雪上加霜。

问题主要出在CVT变速箱本身——日产早期的CVT变速箱存在过热、性能不稳定和过早失效等问题。许多车主反映，行驶里程不到10万英里（约16万公里）就出现了变速箱故障，更换成本往往高于车辆本身的价值。

除了变速箱问题，这些Altima的内饰质量和电气系统也存在问题。电动车窗调节器经常失灵，仪表盘材料在阳光下容易开裂变形，按钮点火系统有时甚至无法识别钥匙。

2.5升四缸发动机虽然效率高，但随着使用时间的推移，经常会出现烧机油和正时链条异响的情况。即使是动力更强劲、更引人入胜的V6车型，也同样受制于不可靠的CVT变速箱，并受到类似电子系统老化的困扰。

15年后，这个年代的许多Altima车型已然零件磨损严重，系统故障频发。CVT变速箱的设计在理论上领先于时代，但缺乏长期可靠性。

虽然有些车主通过定期保养和运气，成功地保养了这些车，但大多数车主却发现自己花了大笔钱进行维修，却从未真正解决车辆的根本设计缺陷。如果你现在开着一辆这样的车，下一张大修账单可能就是你放弃它的征兆。

4. 2009-2010款宝马5系（E60）

宝马5 系经常被誉为性能、豪华和日常实用性的完美结合——但只有驾驶新款或保养良好的车型时，这种声誉才成立。

已有 15 年历史的 E60 代（2004-2010 年）5 系列是一个财务雷区，特别是对于继承了二手或三手车的车主而言。

最初的驾驶体验可能仍然感觉扎实、平稳，配备直列六缸发动机、精确的操控和优雅的内饰，但表面之下却隐藏着一堆老化的电子设备和昂贵的维修部件。

这一代的 iDrive 信息娱乐系统是宝马最早、最不可靠的系统之一。系统死机、故障甚至彻底失效的情况屡见不鲜。仪表盘警示灯经常亮起，表示传感器存在一些小问题，但诊断和维修仍然需要花费数百美元。

即使是像车窗升降器或车门锁执行器这样的基本维修，也需要昂贵的模块和重新编程。汽车电气系统的复杂性使得即使是日常维护，对于独立维修店来说也是一件苦差事。

从机械角度来看，发动机容易漏油（尤其是气门盖和机油滤清器外壳），并且 VANOS 系统（可变气门正时装置）随着时间的推移会变得嘈杂且出现问题。

自动变速器在新车时运行平稳，但随着使用时间的增加会变得笨重或迟滞，而冷却系统（宝马的长期问题）往往每行驶 8 万至 10 万英里就会出现故障，需要注意水泵、恒温器和散热器。

一辆15年前的宝马5系，表面上看起来依然像一辆豪车，但实际上它往往是一个随时可能爆炸的“金矿”。除非你财力雄厚，或者对它有深厚的感情，否则是时候放弃它了。

5. 2009-2010款Mini Cooper

Mini Cooper 魅力十足、灵活多变，而且拥有丰富的定制选项，俘获了无数人的心——但它也常常让人掏空钱包，尤其是在用了十年甚至更久之后。2009-2010 款 Mini Cooper，尤其是 R56 代，因机械和电气故障而臭名昭著。

Cooper S 车型搭载的 1.6 升涡轮增压发动机，其问题主要体现在正时链条张紧器故障、进气门积碳以及长期漏油等问题上。即使是基础款车型也难免存在问题，在行驶里程相对较短的情况下，节温器、水泵和发动机支架也容易出现故障。

这些 Mini 的自动变速器也容易出现早期故障，特别是如果忽视了更换油液的话，不幸的是，这种情况很常见，因为BMW /Mini 声称它们是“终身”油液。

这些车辆使用15年后，内饰部件经常会发出嘎嘎声或脱落，车速表、信息娱乐屏幕和电动车窗等电子设备也开始出现故障。车身控制模块（BCM）中的电子故障以及无钥匙进入系统的问题也很常见。

尽管Mini Cooper以运动著称且外观设计精巧，但一辆15年的车却经常需要高昂的维修费用，很少有精打细算的车主愿意承担。许多独立维修店甚至不愿为这些车提供维修服务，因为即使是基本的维修也需要耗费大量的人力。

曾经充满乐趣和奇特风格的汽车，如今却成了追求时尚而非耐用性的典型例子。如果您的车还在行驶，或许是时候趁它还有价值的时候卖掉，或者做好昂贵的保养准备。

一辆汽车的真正品质在15年后才得以展现。有些车依然屹立不倒，证明了良好的设计、扎实的工程技术以及适度的保养能够带来长远的效益。它们就是二手车界的默默冠军——卡罗拉、CR-V和RX 350，年复一年地保持着强劲的势头。

即使大多数同类车型早已报废或被遗忘，这些车型依然保持着可靠性、舒适性和功能性。如果您驾驶其中一辆，您可以安心无忧，因为您物有所值，甚至物超所值。

但并非所有汽车都能优雅地老化。有些汽车会变成机械定时炸弹，维修费用远超其价值。劣质的工程设计、不可靠的变速箱和脆弱的电子设备困扰着许多新车，它们看起来完好无损，但随着时间的流逝，最终却摇摇欲坠。

道奇复仇者(Dodge Avenger)、配备早期 CVT 的日产Altima 以及老款 Mini Cooper 都是警示故事：这些汽车在十五年之后要求太多，回报却太少。

无论您是汽车爱好者、务实的通勤者，还是预算紧张的购车者，15年都是评估车辆使用寿命的最佳时机。稍加研究，并多加考虑现实情况，就能大有裨益。

保留那些仍然值得驾驶的车辆，毫不犹豫地告别那些已经过时的车辆。毕竟，即使是最美好的公路旅行也终有结束的时候。

来源：Saul606