摘要：大约一个世纪以来，钢材一直是自行车车架的首选材料。但到了 20 世纪末，情况发生了变化，先是铝材，接着是碳纤维，在车架制造领域取代钢材占据了主导地位。

大约一个世纪以来，钢材一直是自行车车架的首选材料。但到了 20 世纪末，情况发生了变化，先是铝材，接着是碳纤维，在车架制造领域取代钢材占据了主导地位。

然而，钢材并未被淘汰。事实上，它一直在快速发展，如今有一整个行业的车架制造商都在生产高品质的钢制自行车，这些自行车与过去的款式已大不相同。

纳米比亚自行车运动员丹・克雷文（Dan Craven）曾先后效力于Rapha Condor车队和Europcar车队，征战职业赛场。他在一些比赛中选择了钢制公路自行车，并在 2011 年的邦戈热带赛（Tropicale Amissa Bongo）中，骑着Condor牌钢制自行车赢得了爬坡王（KOM）奖项。他的现代钢制自行车让竞争对手们大为惊讶。

克雷文退役后创立了昂古扎自行车公司（Onguza Bicycles），他说：“他们都认为钢制自行车看起来会截然不同 —— 就像埃迪・莫克斯（Eddy Merckx）过去骑的那种 —— 但我的自行车采用了具有现代感的管材尺寸和几何结构，线条更加简洁、经典。”

我们向克雷文以及费尔莱特自行车公司（Fairlight Cycles）的联合创始人多姆・托马斯（Dom Thomas）请教，对于现代骑手而言，这种金属（钢材）的魅力究竟何在。费尔莱特自行车公司生产的Strael钢制自行车备受赞誉。

骑行质感

如果制造工艺得当，钢架自行车会非常舒适。

钢材的骑行质感有一些独特之处，无论碳纤维和铝合金自行车的设计多么精心，都不具备这种特质。

克雷文说：“如果制作得当，钢制自行车可以非常舒适，因为这种材料能吸收颠簸，很多人说它有弹性、能减震，骑起来总体感觉很有趣。

“除此之外，这种材料极其耐用且易于修理 —— 在如今这个时代，这似乎是明智之举。”

托马斯对此表示认同：“虽然我们在空气动力学性能方面无法与碳纤维车架竞争，但通过努力以及在模具和工艺上的大量投入，我们能够生产出骑行体验极佳的车架，同时具备空气动力学车架或最轻的碳纤维车架所没有的实用性和多功能性。

“例如，我们也相信我们能提供比碳纤维更卓越的骑行质感。我们大力专注于研发管材形状和管端增厚技术，这些技术仅服务于一个功能目的：提升骑行质感。”

性能

克雷文在职业比赛中使用了钢制的Condor自行车。

克雷文在职业骑行时的成绩表明，钢架自行车仍然是一个具有竞争力的选择。

“2010 年我为 Rapha Condor 车队比赛时，我向他们询问了现代钢架自行车的情况，几个月后一辆试驾车就送到了我这里。我骑上这辆车，并没有发现它与我当时的碳纤维赛车有什么巨大差异。它的重量只稍微重了一点点，但在比赛中我感觉不出区别。” 他说道。

特种钢材

Onguza Bliksem 自行车使用哥伦布管材。

尽管钢架自行车的骑行品质最终取决于制造商，但很大程度上也归因于所用钢材的特定属性。钢材制造商在制造钢管方面经验丰富，并且愿意生产定制管材以满足制造商的需求，因此他们能够对产品进行微调，以满足特定需求。

Fairlight的托马斯与雷诺兹（Reynolds）合作推出了 2025 年 2 月上市的Strael第四代车型。

他表示：“我们与雷诺兹科技（Reynolds Technology）合作，研发出 853 钢材的新变体，专门为全路况骑行设计：雷诺兹 853 公路 DZB。”

“通过详细分析，与Strael 3.0 版（这已经是一款五星级产品）相比，我们最终将车架重量减轻了 280 克，相当于一罐花生酱的重量。

“除此之外，我们增加了轮胎间隙，并围绕车架组设计了许多巧妙的解决方案，包括数控加工的线缆夹、3D 打印的中轴导板，以及全新的数控加工带有模块化插入解决方案的后叉端。” 托马斯说道。

克雷文则与另一家著名的钢材生产商哥伦布（Columbus）合作，后者为新款Onguza Bliksem砾石自行车提供管材。

“我们用来制造自行车的管材几乎都来自意大利的哥伦布。” 克雷文说，“这些管材工艺精湛，非常专业。管壁直径通常为 0.4 或 0.45 毫米，与非常细的缝纫线差不多。而且在过去几年里，制造这种钢材的技术也发生了变化并实现了现代化…… 并非只有碳纤维才有技术进步。”

实用性

钢制自行车非常实用。

托马斯和克雷文都强调了钢制自行车的实用性。要是你的自行车在南美洲被卡车碾了，很有可能有人能把它修好。但对于其他车架材料，比如碳纤维、钛或铝，就不一定如此了。

据托马斯所说：“要打造一辆实用的自行车（用于骑行、日常通勤或周末探险），我们仍然认为钢材是最佳材料。综合考虑成本、强度、制造难度、可修复性和可回收性，它无可匹敌。”

耐用性

一辆钢制自行车很可以陪伴你很长时间。

这种实用性转化为钢制自行车车架的耐用性。

克雷文说，他至今还保留着十多年前用于比赛的Condor自行车：“我仍然拥有那辆自行车，通常是我的一个朋友在骑。我的碳纤维自行车中，很少有现在看起来还很漂亮的了，不像那辆自行车仍然如此。

“我们坚信，钢材作为一种环保、使用寿命长、更舒适（如果制造得当）、具有经典美感的自行车车架制造材料，在世界上应该更为常见。”

永恒的魅力

克雷文：“让我印象深刻的是，你可以买到一款更具永恒魅力且极具吸引力的产品。”

两位车架制造商都强调，钢制自行车车架能够优雅地历经岁月，展现出其年代感和制造工艺的痕迹，却不会显得过时。

托马斯说：“我一直对实用且功能性强的物件着迷。我喜欢那些被使用过并留有使用痕迹的东西，在这些东西上，物件会衍生出独特的个性，变得真实。我想这就是永恒的魅力吧。出于这些原因，我依然喜欢看到一辆被充分使用过的钢制旅行自行车。

“我认为，拥有任何一件能让你感受到其中倾注了心血的物件，都是一种美妙的感觉。而当你进一步感受到它的实用性和功能性被置于高度优先的地位时，它就显得更加特别了。希望你能长时间使用这件产品，并与之产生情感联系。”

克雷文总结道：“让我印象深刻的是，你可以买到一款更具永恒魅力且极具吸引力的产品，它可能更舒适、可靠，而且往往速度也同样快。但除了舒适和可靠之外，我真正喜爱的是能够拥有一件我觉得更具灵魂和故事的东西。”

来源：骑行zxcofo一点号