迅猛来袭，剑指入门：Aion RT的上市，这到底是怎么一回事啊

摘要：说起Aion RT上市，那可是2025年9月22号的事儿，一上市就直接推出四款车型，价格也定在那儿了，9万9千8到12万3千8，瞄准的就是入门级的纯电轿车市场，现在车企是真多啊，卷的厉害，也不知道谁能最后赢。

说起Aion RT上市，那可是2025年9月22号的事儿，一上市就直接推出四款车型，价格也定在那儿了，9万9千8到12万3千8，瞄准的就是入门级的纯电轿车市场，现在车企是真多啊，卷的厉害，也不知道谁能最后赢。

这车的设计，听说延续了“迅猛龙”的设计语言，听起来就挺带劲，也不知道设计师怎么想的，亮点可多了，流线型的车身，风阻系数做到了0.208Cd，真厉害，轿跑式的溜背，看着挺运动的，隐藏式的门把手，现在好像都流行这个，还有激光雷达，据说很智能呢，车身颜色也够个性，什么晶莹紫、月光米，听着挺浪漫，车身尺寸也挺大，长4米8多，宽也接近1米9，轴距2米7多，空间应该还不错，看着就觉得舒服，不知道开起来怎么样，外观这东西，见仁见智，喜欢的人喜欢的不得了。

进到车里，智能座舱也挺吸引人的，8.88英寸的悬浮仪表，加上一个14.6英寸的中控屏，看着挺大的，智能系统用的是ADiGO 5.0，听着好像很先进，音响系统也不差，11个扬声器，5.1声道，还有一个8英寸的低音炮，听歌应该很爽，智能驾驶方面，硬件也下了本钱，126线激光雷达，还有英伟达Orin-X芯片，算力达到了254 TOPS，支持“无地图NDA”智能导航，听起来就很高端，功能太多了，不知道用起来怎么样，不过科技感是真足。

续航这事儿，大家最关心了，Aion RT提供两种电池版本，一个是55.1kWh，续航520公里，另一个是68.1kWh，续航650公里，对于日常通勤来说，也够用了，电机功率也有两种，150kW和165kW，也不知道开起来动力怎么样，百公里能耗做到了11.7到11.9kWh，还不错，充电性能也挺快，400V碳化硅3C快充，18分钟能充到80%，充电10分钟能增加160到200公里的续航，还是挺方便的，可是现在的充电桩真是让人头大，有时候想充个电，还得排队半天，气得不行。