摘要：近日有粉丝询问“10-15万级纯电轿车，零跑B01值得出手吗？”。这个问题有一定的代表性，咱们来简单分析下。此前这块市场用户选择较多的是小鹏MONA M03，不过自从7月零跑B01上市后，市场发生了较大变化。在刚过去的8月，零跑B01单月销量已经破万，成为另一

近日有粉丝询问“10-15万级纯电轿车，零跑B01值得出手吗？”。这个问题有一定的代表性，咱们来简单分析下。此前这块市场用户选择较多的是小鹏MONA M03，不过自从7月零跑B01上市后，市场发生了较大变化。在刚过去的8月，零跑B01单月销量已经破万，成为另一种主流选择。借助零跑B01的热销，零跑品牌在8月销量再创新高，达到57066辆，连续6月坐稳新势力销量榜单前列。如果光看配置表，零跑B01相比对手的优势很大，它的续航足、充电快、空间大、配置足，还是同级中罕见提供激光雷达的车型，试驾过的媒体对于它的驾乘体验也给出了较高评价。不过，咱们不光要看参数配置和媒体评测，更要倾听下第一批用户用车的声音，这样才能得出更加客观的评价。

咱们重点看看三家垂直网站的认证车主反馈，三家垂直网站的认证车主都需要上传行驶证并核验身份，可以确保车主的真实性。懂车帝车主对于车辆的评分维度是8个，上面的车主竟然给出了7个5星，平均分达到4.94分（满分5分），足以证明满意度非常高。

这位网友的评分显得更理性一些，给出了3个5星和五个4星，平均分达到4.38分，也是优秀标准。

另外一家网站的评分维度是7个，以上两位车友分别给出了4.57和4.86的平均分，满意度同样相当高。

这家网站的评分也是8个维度，这位车友给出的平均分是4.5分，同样认可度很高。以上5位车友给出的平均分，最高4.94分，最低也有4.38分，综合平均分达到4.65分，在整个汽车行业中得分中也算得上名列前茅。可以看到，以上用户对于新车的外观、内饰、续航、智能化普遍都给出了较高分数，其余方面的分数也在中等以上水平，说明零跑B01没有明显短板，各方面都比较优秀，用户没有十分不满的地方。咱们再来细化下，看看用户最满意的点有哪些？

外形方面，它的特点是尺寸大、分量足，2735mm轴距、接近4米8的车身长度，车身造型饱满流畅，有家用车的亲和力。利用封闭式前脸、主动式格栅、溜背式车身、隐藏门把手等设计，带来0.197Cd超低风阻系数，不仅提升了续航还让高速行驶时噪音较低，提升了行驶品质。另外，中高配车型还提供带位置记忆的电动尾门，也是同级中少有的舒适性配置。

用户对于零跑B01的续航达成率普遍都比较满意，这样用车能做到心中有数，不至于出现剩余里程突然快速减少、赶不到下个充电站尴尬。零跑B01的CLTC有430km、550km和650km三种，对应的磷酸铁锂电池能量分别是43.9kWh、56.2kWh和67.1kWh。为了让各车型的电耗保持同等水平，三种车型采用了三种功率电机，分别是100kW、132kW和160kW，都采用后置布局且电耗全部都在11.4kWh/100km上下，在同级中出色。上面的烟台用户在山区城市跑出来的电耗也只有11.5kWh/100km，足见续航扎实。之所以有这样的表现，除了低风阻与电机能耗低，与27 合1高度集成热泵管理系统也有莫大关系，它对于整车热量可以进行更加精细的分配，提升了单位电能的利用率。另外，对于经常跑长途的用户，充电速度快也是显著优势，它的电池SOC从30-80%快充时间只要19分钟，比小鹏M03快了7分钟。

用户对于座舱的满意度普遍比较高，有4位对内饰直接给出了5星的满分评价，主要的好评集中在空间、用料和智能。空间方面，采用简约化布置，提供怀挡式挡位，扶手台全部用来储物，提供带无线充的手机位，门板上储物空间也特别大，最有意思的就是副驾驶前台的“魔术拓展坞”，用户可以根据需求放置小桌板、手机/PAD支架、储物盒等不同物件，极大提升了便利度。座舱用料上，座舱基本实现了全软装覆盖，再加上丰富的镀铬装饰，不仅触感舒适，看起来也相当精致。另外，车厢还实现了零甲醛挥发，对于健康也十分有益。智能方面，14.6英寸中控大屏由高通8295芯片带动，触控流畅度和语音响应速度都很快，语音系统接入DeepSeek，什么都可以聊，带来满满的情绪价值。当然，我们也注意到，用户对于座舱还有更高的期望，认为副驾驶也应该提供通风和高低调节，希望厂家也能关注到这个需求。

用户对于后排乘坐舒适性满意度同样很高，空间比较充裕，即使1米8的高个子乘坐也比较开阔，座椅的舒适性也比较高，28度的靠背角度身体很放松，7层填充物软硬适中，贴合感与承托力都很合适。后排有出风口带来适宜的温度，车顶有全景天幕采光出色。

用户对于驾乘舒适性也给予了高度认可，不同驾驶模式下有不同的驾驶体验，加速的快慢比较容易掌握，可以根据路况环境合理调节。底盘的舒适性也比较高，尤其通过减速带没有颠簸感，说明悬挂滤振能力出色。零跑B01采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，相比小鹏MONA M03后悬挂的扭力梁非独立式，结构更高级，实际乘坐舒适感也确实更好，在遇到减速带或坑洼路段，后排乘客体感更平稳。一般家庭后排常坐的是老人和孩子，既减少了晕车的可能性，也避免老人家扭伤腰背，照顾更周到。为什么零跑B01的底盘取得如此显著的进步？是因为Stellantis 集团专业底盘团队参与进来，与厂家进行了多轮细致调校，优化了起步、制动的纵向支撑性和过弯时的横向支撑性，实际表现确实有脱胎换骨之感。

侃弟点评：

通过以上用户真实用车反馈，我们能感受到车主对于零跑B01普遍满意度较高，包括续航、充电、座舱等方面，这些都是家用车最重要的价值所在。这也印证了零跑B01在上市首月就取得开门红，并非偶然。根据最新的数据显示，在9月第二周（9月8日-9月14日），零跑汽车以1.3万辆成绩稳居新势力品牌榜首，而且是新势力中仅有过万的品牌，超过势头强劲的鸿蒙智行，也超越了传统合资豪强日产，这其中零跑B01的贡献功不可没。我们推测零跑B01在未来可能还会持续走高。回到开头的问题，答案其实已经不言而喻了。

来源：每日侃车一点号