摘要:近日有粉丝询问“10-15万级纯电轿车,零跑B01值得出手吗?”。这个问题有一定的代表性,咱们来简单分析下。此前这块市场用户选择较多的是小鹏MONA M03,不过自从7月零跑B01上市后,市场发生了较大变化。在刚过去的8月,零跑B01单月销量已经破万,成为另一
近日有粉丝询问“10-15万级纯电轿车,零跑B01值得出手吗?”。这个问题有一定的代表性,咱们来简单分析下。此前这块市场用户选择较多的是小鹏MONA M03,不过自从7月零跑B01上市后,市场发生了较大变化。在刚过去的8月,零跑B01单月销量已经破万,成为另一种主流选择。借助零跑B01的热销,零跑品牌在8月销量再创新高,达到57066辆,连续6月坐稳新势力销量榜单前列。如果光看配置表,零跑B01相比对手的优势很大,它的续航足、充电快、空间大、配置足,还是同级中罕见提供激光雷达的车型,试驾过的媒体对于它的驾乘体验也给出了较高评价。不过,咱们不光要看参数配置和媒体评测,更要倾听下第一批用户用车的声音,这样才能得出更加客观的评价。
咱们重点看看三家垂直网站的认证车主反馈,三家垂直网站的认证车主都需要上传行驶证并核验身份,可以确保车主的真实性。懂车帝车主对于车辆的评分维度是8个,上面的车主竟然给出了7个5星,平均分达到4.94分(满分5分),足以证明满意度非常高。
这位网友的评分显得更理性一些,给出了3个5星和五个4星,平均分达到4.38分,也是优秀标准。
另外一家网站的评分维度是7个,以上两位车友分别给出了4.57和4.86的平均分,满意度同样相当高。
这家网站的评分也是8个维度,这位车友给出的平均分是4.5分,同样认可度很高。以上5位车友给出的平均分,最高4.94分,最低也有4.38分,综合平均分达到4.65分,在整个汽车行业中得分中也算得上名列前茅。可以看到,以上用户对于新车的外观、内饰、续航、智能化普遍都给出了较高分数,其余方面的分数也在中等以上水平,说明零跑B01没有明显短板,各方面都比较优秀,用户没有十分不满的地方。咱们再来细化下,看看用户最满意的点有哪些?
外形方面,它的特点是尺寸大、分量足,2735mm轴距、接近4米8的车身长度,车身造型饱满流畅,有家用车的亲和力。利用封闭式前脸、主动式格栅、溜背式车身、隐藏门把手等设计,带来0.197Cd超低风阻系数,不仅提升了续航还让高速行驶时噪音较低,提升了行驶品质。另外,中高配车型还提供带位置记忆的电动尾门,也是同级中少有的舒适性配置。
用户对于零跑B01的续航达成率普遍都比较满意,这样用车能做到心中有数,不至于出现剩余里程突然快速减少、赶不到下个充电站尴尬。零跑B01的CLTC有430km、550km和650km三种,对应的磷酸铁锂电池能量分别是43.9kWh、56.2kWh和67.1kWh。为了让各车型的电耗保持同等水平,三种车型采用了三种功率电机,分别是100kW、132kW和160kW,都采用后置布局且电耗全部都在11.4kWh/100km上下,在同级中出色。上面的烟台用户在山区城市跑出来的电耗也只有11.5kWh/100km,足见续航扎实。之所以有这样的表现,除了低风阻与电机能耗低,与27 合1高度集成热泵管理系统也有莫大关系,它对于整车热量可以进行更加精细的分配,提升了单位电能的利用率。另外,对于经常跑长途的用户,充电速度快也是显著优势,它的电池SOC从30-80%快充时间只要19分钟,比小鹏M03快了7分钟。
用户对于座舱的满意度普遍比较高,有4位对内饰直接给出了5星的满分评价,主要的好评集中在空间、用料和智能。空间方面,采用简约化布置,提供怀挡式挡位,扶手台全部用来储物,提供带无线充的手机位,门板上储物空间也特别大,最有意思的就是副驾驶前台的“魔术拓展坞”,用户可以根据需求放置小桌板、手机/PAD支架、储物盒等不同物件,极大提升了便利度。座舱用料上,座舱基本实现了全软装覆盖,再加上丰富的镀铬装饰,不仅触感舒适,看起来也相当精致。另外,车厢还实现了零甲醛挥发,对于健康也十分有益。智能方面,14.6英寸中控大屏由高通8295芯片带动,触控流畅度和语音响应速度都很快,语音系统接入DeepSeek,什么都可以聊,带来满满的情绪价值。当然,我们也注意到,用户对于座舱还有更高的期望,认为副驾驶也应该提供通风和高低调节,希望厂家也能关注到这个需求。
用户对于后排乘坐舒适性满意度同样很高,空间比较充裕,即使1米8的高个子乘坐也比较开阔,座椅的舒适性也比较高,28度的靠背角度身体很放松,7层填充物软硬适中,贴合感与承托力都很合适。后排有出风口带来适宜的温度,车顶有全景天幕采光出色。
用户对于驾乘舒适性也给予了高度认可,不同驾驶模式下有不同的驾驶体验,加速的快慢比较容易掌握,可以根据路况环境合理调节。底盘的舒适性也比较高,尤其通过减速带没有颠簸感,说明悬挂滤振能力出色。零跑B01采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,相比小鹏MONA M03后悬挂的扭力梁非独立式,结构更高级,实际乘坐舒适感也确实更好,在遇到减速带或坑洼路段,后排乘客体感更平稳。一般家庭后排常坐的是老人和孩子,既减少了晕车的可能性,也避免老人家扭伤腰背,照顾更周到。为什么零跑B01的底盘取得如此显著的进步?是因为Stellantis 集团专业底盘团队参与进来,与厂家进行了多轮细致调校,优化了起步、制动的纵向支撑性和过弯时的横向支撑性,实际表现确实有脱胎换骨之感。
侃弟点评:
通过以上用户真实用车反馈,我们能感受到车主对于零跑B01普遍满意度较高,包括续航、充电、座舱等方面,这些都是家用车最重要的价值所在。这也印证了零跑B01在上市首月就取得开门红,并非偶然。根据最新的数据显示,在9月第二周(9月8日-9月14日),零跑汽车以1.3万辆成绩稳居新势力品牌榜首,而且是新势力中仅有过万的品牌,超过势头强劲的鸿蒙智行,也超越了传统合资豪强日产,这其中零跑B01的贡献功不可没。我们推测零跑B01在未来可能还会持续走高。回到开头的问题,答案其实已经不言而喻了。
来源:每日侃车一点号