摘要：美军六代机F-47刚宣布，咱们的歼-36就再次试飞，美国人这下破大防了。2024年12月26日，歼-36首次亮相成都上空，惊艳全球。不到三个月，第三次试飞就来了，刷上隐身涂装的歼-36在四川的天空划出一道低调而霸气的弧线。反观美军的F-47，还停留在原型机阶段

美军六代机F-47刚宣布，咱们的歼-36就再次试飞，美国人这下破大防了。2024年12月26日，歼-36首次亮相成都上空，惊艳全球。不到三个月，第三次试飞就来了，刷上隐身涂装的歼-36在四川的天空划出一道低调而霸气的弧线。反观美军的F-47，还停留在原型机阶段，公开信息里连个清晰的影子都看不到。这节奏，简直让军迷们直呼过瘾，也让西方媒体有点坐不住了。歼-36的试飞进度，不仅展现了我国航空工业的硬核实力，还让全球六代机竞赛的焦点彻底转向东方。咱们国家的歼-36，凭什么这么快？它离服役还有多远？真能成为全球首款量产六代机吗？这场空战科技的巅峰对决，值得好好聊聊。

先说歼-36的试飞节奏，为什么快得像开了挂？从2024年12月26日首飞到2025年3月，短短三个月，三次试飞，第二次和第三次甚至只隔了一周。这速度在现代战机研发里堪称“光速”。要知道，试飞是战机研发最关键的阶段，每一次都得验证气动布局、飞控系统、隐身性能等一大堆指标。歼-36首飞时，歼-20在旁边伴飞，估计是带着传感器收集数据，观察飞行姿态。第二次试飞，歼-36就敢单飞，说明第一次的数据反馈很稳，工程师们对飞机的信心爆棚。到了第三次，歼-36直接刷上了隐身涂装，这可不是随便喷点漆，隐身涂装得经过严格的雷达反射测试，说明歼-36的隐身设计已经进入实战化验证阶段。

这背后，离不开三股硬核力量。首先是数据的稳定性。歼-36从首飞到现在，没传出任何故障或失误，每次试飞都像教科书般精准。现代战机的研发，靠的是超级计算机和数字孪生技术。咱们国家的天河超算，算力全球顶尖，估计在歼-36的设计阶段就模拟了无数种飞行场景，把潜在问题扼杀在摇篮里。相比之下，俄军的苏-57当年试飞时，样机起火，直接拖慢了进度。歼-36的“零失误”，说明设计团队的功底深得吓人。

第二股力量是技术的成熟度。歼-36搭载了三台涡扇-10C发动机，这款发动机可是咱们的“老朋友”。歼-20、歼-16都用过，推力强劲，性能稳定，早就经过实战检验。用成熟的发动机，等于省去了适配新动力的麻烦，试飞风险直接降到最低。要是换成全新发动机，光是发动机和飞机的磨合就得花好几年。美国六代机的NGAD计划，传闻也在为新发动机头疼，歼-36这招“以熟制胜”，真是高明。

第三股力量更硬核——超高音速风洞群。战机的气动布局，直接决定它能不能飞得快、飞得稳。歼-36的气动设计，离不开我国的JF-12激波风洞。这玩意儿全球独一份，能模拟马赫数5-9的超高音速环境，相当于让歼-36在风洞里“飞”了无数次。各种极端气流、压力、温度，都在风洞里被测试过，试飞前的隐患基本扫清。有了这张王牌，歼-36的试飞节奏想不快都难。

不过，节奏快不代表没风险。试飞阶段，问题暴露是正常的，太顺利反而让人有点担心。歼-36现在的试飞，都挑了好天气，晴空万里，肉眼都能看清跑道。这种“保守”策略很稳妥，但实战可没这么温柔。接下来，歼-36得面对复杂环境测试，比如大雾、暴雨、极寒，甚至强电磁干扰。这些测试不光是飞几圈那么简单，得收集超音速飞行和隐身性能在不同环境下的参数差距。万一数据不如预期，设计可能还得改，这都会拖慢进度。俄军苏-57的教训就在眼前，歼-36的团队估计也得打起十二分精神。

再说美军的F-47。美军刚宣布F-47，歼-36就来第三次试飞，这时间点确实有点“巧”。但F-47到底是个啥？公开信息里，“F-47”这个编号几乎没出现，估计是美国NGAD计划的一部分。NGAD是美国空军的六代机项目，2020年就宣称试飞过技术验证机，但具体进展捂得严实。F-47可能还在原型机或技术验证阶段，离实际试飞还有段距离。相比之下，歼-36已经飞了三次，进度上完胜。

但别高兴太早。美国在航空工业的底子厚得吓人。NGAD计划背后，有洛克希德·马丁和波音这样的巨头撑腰，资金、技术、经验都不缺。他们的六代机强调全向隐身、超音速巡航、无人协同和定向能武器，跟歼-36的思路高度重合。尤其是无人协同，美国的CCA计划（协同作战飞机）已经开始测试无人机群，未来可能给F-47配上“忠诚僚机”。歼-36的双座设计，据说也是为了让一名飞行员操控无人僚机，这点上两边打了个平手。

服役时间是大家最关心的。歼-36三次试飞后，离服役还有多远？参考歼-20，2011年首飞，2017年服役，整整六年。歼-36如果2024年底首飞，五年后也就是2029年服役，理论上有可能。但六代机的复杂性远超五代机，测试项目多得让人头皮发麻。首先是复杂环境测试，刚才提过了，得模拟极端天气和电子战环境，起码得一两年。其次是武器系统测试。歼-36还没挂载武器，未来可能装备PL-17空空导弹和精确制导炸弹。这些武器的集成、实弹测试，时间短不了。

还有编队协同测试。歼-36现在是单机飞行，接下来得试双机、三机，甚至五机编队，还得跟预警机、歼-16D电子战飞机搭档，模拟全面的体系作战。这不只是飞机的测试，更是数据链和指挥系统的考验。信息化战场，单机再强也没用，得靠体系打天下。最后是无人僚机测试。歼-20有攻击-11无人机当僚机，歼-36肯定也得配隐身无人僚机。双座设计确实方便协同，但无人机的控制软件和通信系统，得反复调试，时间成本不低。

算下来，五年完成所有测试，时间有点紧。六年到七年更靠谱。别忘了，测试完还得量产。歼-35虽然2024年服役，但至今没大规模量产，就是因为脉动生产线还在磨合。六代机的生产线更复杂，隐身涂层、复合材料、先进航电，哪个不烧钱？供应链、成本、产能，都得一步步解决。咱们国家的工业实力今非昔比，但要批量生产六代机，还是个大工程。

全球首款六代机服役，这目标听着热血沸腾。歼-36的进度，确实让我国站在了领跑位置。美国NGAD虽然底子厚，但公开信息看，F-47的试飞还没影儿。俄罗斯的苏-57还在五代机阶段爬坡，欧洲的FCAS连原型机都没造出来。咱们的歼-36，2024年12月首飞，2025年3月第三次试飞，节奏快得让对手眼红。如果保持势头，2029到2030年服役，完全有可能。

但领先不等于稳赢。六代机的竞争，不只是飞机本身，还有整个作战体系。美国在C4ISR（指挥、控制、通信、计算机、情报、监视与侦察）系统上有先天优势，全球部署的卫星网络、数据链、后勤保障，都是王牌。咱们的北斗系统、数据链技术进步飞快，但覆盖范围和可靠性还得追赶。歼-36要想真正“封神”，得带着整个空战体系一起飞。

技术迭代也是关键。歼-36现在的版本，可能是初级形态。未来，涡扇-10C可能升级到涡扇-15，推力更强，油耗更低。PL-17导弹也可能进化到更先进的型号。甚至定向能武器，比如激光炮，都有可能上舰。这些“黑科技”，得靠持续的研发投入。咱们国家2023年的研发经费达到3.3万亿元，占GDP的2.55%，全球第二。这底气，足够支撑歼-36的迭代。

歼-36的试飞节奏，确实让美国有点“破防”。西方媒体从“怀疑”到“震惊”，再到“担忧中国领先”，心态变化快得像坐过山车。但这场竞赛，拼的不只是速度，还有耐力。歼-36的每一步，都在改写全球航空工业的格局。它不只是架飞机，更是我国科技、工业、军事实力的缩影。未来几年，歼-36的每一次试飞，都会牵动全球目光。而咱们国家，靠着扎实的技术积累和高效的工程能力，已经在这场空战科技的巅峰对决中，稳稳占据了先机。这份自信，来自无数工程师的日夜奋战，也来自一个崛起大国的底气。

信息来源：

国家统计局官网（2023年研发经费数据）

维基百科：成都飞机工业集团设计的第六代战斗机（zh.Wikipedia.org）

维基百科：第六代战斗机（zh.wikipedia.org）

Wikipedia：Sixth-generation fighter（en.wikipedia.org）

跟歼-20相比，歼-36具有哪些更先进的特性呢？（user.guancha.cn）

J-36已经实现首飞，甚至不排除已量产（news.qq.com）

来源：明月秋风照当年