摘要：2025年3月，马来西亚交通部长陆兆福的一则宣布，让沉寂多年的马航370事件再次成为全球焦点。马来西亚内阁决定重启搜寻马航370残骸的任务，这一消息如同一颗重磅炸弹，瞬间在全球范围内激起千层浪，各大媒体纷纷转载报道。自2014年马航370航班神秘消失以来，这起

2025年3月，马来西亚交通部长陆兆福的一则宣布，让沉寂多年的马航370事件再次成为全球焦点。马来西亚内阁决定重启搜寻马航370残骸的任务，这一消息如同一颗重磅炸弹，瞬间在全球范围内激起千层浪，各大媒体纷纷转载报道。自2014年马航370航班神秘消失以来，这起事件就一直是世界航空史上最大的谜团，如今重启搜寻，似乎预示着真相即将浮出水面。

2014年3月8日，一架波音777 - 200型客机，满载着227名乘客，从马来西亚吉隆坡起飞，目的地是中国北京。这架当时最先进的客机，在起飞30多分钟后，便神秘地从雷达屏幕上消失，从此下落不明。在随后的十余年里，马来西亚、澳大利亚和中国等国家组成的国际搜救队，展开了广泛的搜索行动，耗费高达1.5亿美金，却始终未能找到马航370的踪影。期间，虽然在非洲马达加斯加的海岸线和印度洋的法属留尼汪岛上发现过少许碎片，但这些碎片是否属于马航370，始终无法得到100%的确定。

随着马航370的失踪，各种猜测如潮水般涌来。有人提出玄幻的论调，如外星人劫持论、飞机误入时空隧道论、被黑洞吞食论等；更多的则是较为务实的猜测，包括机长劫持论、乘客劫持论等。甚至还有人声称在谷歌地图上发现马航370坠落在柬埔寨的丛林里。然而，这些猜测都缺乏确凿的证据，使得马航370的失踪变得更加扑朔迷离。

此次重启搜寻马航370的任务，并非由马来西亚政府亲自实施，而是由一家名为海洋无限的美国公司争取而来。海洋无限成立于2017年，虽然成立时间不长，但在残骸打捞领域却成绩斐然。该公司专门从事海里各种残骸的打捞工作，包括失事潜艇残骸、坠毁飞机残骸等。2019年，它为法国政府在近2千米的水下成功打捞起一艘50年前沉没的潜水艇；2020年，又为美国政府在近5千米的水下打捞起一艘70年前沉没的战舰。海洋无限宣称拥有两支配备最先进传感器和导航技术的机器人舰队，能够在6千米的深海下作业。

值得注意的是，海洋无限与马来西亚政府签署的是一份“不成功不收费”的对赌合同。也就是说，如果海洋无限在南印度洋未能找到马航370的残骸，马来西亚政府无需支付任何费用，所有开支均由公司自行承担；但如果成功找到，马来西亚政府则需向公司支付7000万美元。这份合同彰显了海洋无限对完成任务的强大信心，也让人们对此次搜寻充满期待。

回顾马航370的失联过程，诸多细节令人费解。2014年3月8日晚上0点41分，马航370准时从吉隆坡起飞，前38分钟一切正常，飞机顺利爬升到1万多米的巡航高度，朝着北京方向飞行。然而，当飞机刚刚离开马来西亚的最后一个航空管制区，即将进入越南胡志明市航空管制区的第一个航点时，飞机上的ADSB应答器被人工关闭。ADSB应答器是一种航空监视技术设备，通过自动广播的方式将飞机的位置信息，如经纬度、高度、速度、航向等，发送给地面雷达监控站和其他飞机。应答器关闭后，地面控制中心便无法再监控飞机的实时动态。

尽管马航370从民航管制员的雷达屏幕上消失，但在马来西亚军方雷达上仍存在了一个小时。根据军方雷达信号显示，此时的马航370出现了一系列怪异举动：先是进行180度大调头，随后爬升加速到极限，飞越马来半岛后转向西北，沿着马六甲海峡中部向安达曼群岛飞行。直到当地时间凌晨2点22分，飞机飞到苏门答腊岛西端以北111公里的地方，信号才彻底消失，原因是飞机已飞出马来西亚军方雷达的侦测范围。从这些怪异举动来看，航空专家和马来西亚政府倾向于认为飞机是被劫持了。飞机在吉隆坡和胡志明市航空管制区的缝隙处消失，且180度大调头等动作力度大，显然是手动驾驶而非自动操作，后续的加速离开也不像是随意偏离航线，种种迹象表明劫机者早有预谋，对空中交通管制时间有着精确的计算，目的是让飞机尽快脱离民航和军用雷达的监测范围。

马航370被劫持后去了哪里？坊间存在多种猜测。一种观点认为飞机向北飞向中亚，如哈萨克斯坦；另一种猜想是飞机向南飞往某个偏远地区或秘密军事基地；还有一种猜测是飞机向南飞行，最终坠入南印度洋。从海洋无限公司的搜寻计划来看，该公司笃定马航370是向南飞行，燃油耗尽后坠入南印度洋。这一判断源于一项关键证据——马航370从马来西亚军用雷达消失后，在几个小时内与一颗编号为3F1的同步卫星进行了7次电子握手。

飞机上除了ADSB应答器外，还有飞机通信寻址与报告系统（ACARS系统）。ADSB应答器专注于飞机的飞行监视，而ACARS系统则专注于飞机的航班通信，如天气数据、维护报告等，主要服务于飞机的运营管理。卫星会通过ACARS系统定期访问飞机的计算机，即所谓的电子握手。马航370的劫机者在飞出马来西亚军方雷达监控范围后，关闭了ACARS系统，但未将其从飞机计算机中删除。由于该系统未被删除，卫星每隔大约一个小时仍会自动向飞机发送消息，确认飞机状况。

马航所使用的卫星属于国际海事卫星组织，该组织在飞机失踪后公布了这7次卫星与马航握手的数据。数据呈现为地图上的7个同心圆和7个标注时间的点，7个同心圆代表卫星的信号路径，通常称为1 - 7弧，圆圈上的点则是每次卫星与飞机电子握手的位置，即马航370当时所处的大概位置。然而，这些点并非飞机的精确位置，因为飞机在不同位置传输的握手信号，经卫星传输到地面接收站后，会出现实际信号脉冲强度与预设强度之间的微小差异，而这种微小差异在实际距离上可能导致上千公里的偏差。尽管如此，这仍是目前判断飞机在脱离雷达侦测范围后位置的最有力证据。

澳大利亚交通安全局牵头的国际调查团研究握手数据后，将马航370失事地点定在第七弧上的点周边海域，即第七次握手的南北33度到南北39.5度之间的海域。国际搜救队在这片12万平方公里的海域搜索了3年，耗资巨大，却一无所获。2018年，海洋无限公司依据另一位专家的推测继续搜寻，同样无功而返。

关键时刻，欧洲航空专家尚旅客和空客A330/340前机长派崔克组成的独立专家调查团带来了新的希望。他们花费数年时间，深入分析握手数据以及波音公司和马航所用的系统和程序，最终定位出三个马航370可能的坠机地点和劫机者最后的操作。专家团队通过数据分析认为，在飞机与卫星第六次握手，即早晨8点11分时，马航370已燃油不足。此时，劫机者关闭了几乎所有发动机，仅留下飞机尾部的小型燃气涡轮发动机（APU），这样既能节省燃油，又能让飞机在经济模式下滑翔下降，实现低速迫降。基于此，专家团推测飞机坠入印度洋时机身应保持相对完整，碎片较少，这一推测与此前搜寻过程中未找到大量碎片的现实情况相契合。

两位专家根据第六和第七次握手的时间和地点，计算并绘制出马航370最后阶段的飞行坡面图，确定飞机最后坠入南印度洋上靠近澳大利亚海岸以西的一片偏远海域，具体位于南纬35.518度、东经93.025度和南纬35.875度、东经93.039度之间。相较于之前的搜索区域，此次推测的海域范围小且精确，约为2000平方公里。为确保搜索万无一失，海洋无限公司将搜索区域扩大到15000平方公里。凭借升级的AI技术和增加两倍的舰队，公司自信地承诺在18个月内完成搜索，若未找到飞机残骸则不收取费用。

确定了马航370可能的坠毁地点后，劫机者的身份成为另一个关键问题。尚旅客和派崔克组成的专家团队通过对马航370最后几个小时航程和动作的分析，将劫机者的身份锁定为经验丰富的飞行员，主要基于以下四个原因：
其一，操作飞机的人对各国航空管制区极其熟悉。马航370在马来西亚和越南航空管制区交界处进行180度大回转，该区域位于越南空中交通管理部门管辖范围内，但马来西亚空管部门完成对马航370的最后一次检查后，便将注意力转向其他飞机，而胡志明市空管部门因工作繁忙，17分钟后才发现马航370未按时出现在雷达上，这为劫机者提供了充足的逃脱时间。此后，飞机一直沿着印度尼西亚和泰国等国家航空管制区边缘飞行，以避免被雷达侦测到。
其二，劫机者能够熟练手动关闭ADSB应答器和ACARS系统。若不熟悉波音777 - 200型客机，很难完成这一系列操作，且ACARS系统未被删除，很可能是因为劫机者权限有限，无法改动飞机设置。
其三，劫机者能够以最低油耗飞行最远的距离。马航370第六次与卫星握手显示的地点，已接近飞机不加油情况下能够飞到的最远位置，若非经验丰富的飞行员，难以做到这一点。
其四，马航370的迫降展现出较高水准。尚旅客表示，如果飞机最后的迫降发生在陆地上，是否坠毁都难以确定。

综合以上因素，尚旅客和派崔克在检索马航370所有乘客和机组人员名单后，认为劫机者极有可能是机长扎哈里。他们推测，马航370在180度大转弯后，扎哈里迅速采取了一系列行动：关闭应答器、切断电源、给机舱减压并让飞机突然上升。关闭应答器使地面无法监控飞机；切断电源导致飞机内人员无法与地面联系；机舱减压使飞机座位上方的氧气面罩自动掉落，空乘人员按照规程帮助乘客戴上面具，不会怀疑是飞行员捣鬼。而副驾驶可能早被扎哈里支离驾驶舱，待其发现异常返回时，驾驶舱门已从里面反锁。飞机上的氧气面罩最多只能维持20分钟，而驾驶舱内的氧气瓶能提供近两个小时的氧气，因此当飞机从马来西亚槟城上空飞过时，副驾驶、空乘人员和全体乘客已窒息而亡，随后扎哈里驾驶飞机一路飞往澳洲附近海域，最终坠毁在南印度洋。

然而，即便作案过程被大致还原，机长扎哈里劫机的动机依然是个未解之谜。在关于马航370的100多本书中，机长劫持论均有提及，但马来西亚警方搜查扎哈里的家时，虽发现其飞行模拟器显示模拟了一条飞往印度洋中部的航线，与马航370的飞行路径相似，但飞行员进行模拟飞行属于正常行为，除此之外，扎哈里并未表现出任何异常，他家庭稳定、工作稳定、情绪稳定，在邻居和同事眼中都是非常正常的人。

如今，马来西亚重启对马航370的搜寻，海洋无限公司带着先进的技术和设备，以及坚定的信心踏上征程。也许只有当马航370的黑匣子被找到，才能揭开这起事件背后隐藏的所有秘密，给遇难家属一个完整的交代，让这起困扰世界多年的航空谜案真正画上句号。我们期待着真相大白的那一天早日到来，让逝者安息，让生者释怀 。

来源：青梅爽