摘要：此前，美国对中国商品加征高额关税让众多企业苦不堪言，中美日内瓦经贸会谈联合声明发布后，多家美国客户第一时间联系中方核实消息，不少库存耗尽的美客户着急补货，要求尽快发货。

文 / 现代物流报记者 贾奥胜

互降关税后，中国至美国集装箱运输预订量开始飙升。

5月14日，中美同时调整对对方商品增加关税的措施，为期90天。

（图源：财政部官网截图）

此前，美国对中国商品加征高额关税让众多企业苦不堪言，中美日内瓦经贸会谈联合声明发布后，多家美国客户第一时间联系中方核实消息，不少库存耗尽的美客户着急补货，要求尽快发货。

美国客户急催单

根据《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，美方取消对中国商品加征的91%关税，中方相应取消对美反制关税，并暂停部分“对等关税”。

与4月7日关税政策对比，美国将暂停对中国商品24%关税90天，保留剩余10%，取消4月8日、9日行政令加征的关税，实际新增暂停部分为24%；中国同步暂停对美国商品24%关税（90天），保留10%，并取消4月5日、6日加征关税，新增暂停部分同为24%。

关税互降后，美国企业加急补货。

据央视新闻当地时间14日报道，贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。

截至5月5日，七天平均预订量为5709个标准集装箱；而到5月14日，这一数字飙升277%，达到21530个标准集装箱。Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示：“随着这一暂停（关税战）生效，我们肯定开始看到订单量回升。

与美国企业催单相对应的是，中国外贸企业加速赶订单。

据人民网消息，5月14日凌晨5点，江苏华腾个人护理用品有限公司收到5封发自美国客户的邮件，订单货值达500万元。美国客户在邮件中明确表示，期望该公司能够确定最快的交货时间，以便将此前因各种因素耽搁的交付进度尽量弥补回来。

然而，美西航线5月底前的舱位已接近爆满，部分货代公司甚至悬赏争夺舱位，凸显出运力与需求之间的巨大矛盾。

（图源：新华网）

需求激增与运力紧张的矛盾，直接推动了运费上涨。美国航运数据分析公司Xeneta预计，未来几周中国至美国西海岸的运费将上涨20%，这无疑给贸易各方带来新的压力。

面对突如其来的需求增长，中远海运、马士基等企业紧急恢复此前取消的航次，并从欧线、南美线临时抽调船舶支援中美主干线。例如，海洋联盟（OA）原停运的洛杉矶方向航线计划重启，全球最大集装箱船“地中海古尔松”号也被调派至美西航线。

企业策略调整

面对关税政策调整带来的市场变化，航运企业和外贸企业纷纷调整策略。

马士基宣布自5月15日起对远东至美加航线加收2000美元/40英尺箱附加费。海通发展则通过CAPEX锁定低成本船舶扩张，其干散货船队规模达45艘。航运巨头们凭借自身的规模优势和技术实力，在政策调整中积极应对，通过多种方式降低成本、提高效率，增强市场竞争力。

跨境电商方面，Shein、Temu加速美国仓备货，暂停直邮业务，转向海运批量运输。Temu建议爆旺款备货量增加30%~40%，以降低直邮清关风险。传统外贸商中，部分企业转向东南亚采购，但越南对美出口量同比增长45%仍难替代中国供应链，凸显短期调整的局限性。中小企业在政策调整中面临着更大的挑战，既要抓住窗口期抢单，又要应对转型压力，寻找新的发展路径。

在90天的政策窗口期内，航运市场既面临着机遇，也存在着风险。美联储数据显示，美国零售商库存销售比降至1.12（较疫情前下降37%），沃尔玛、Target等巨头为避免重蹈去年“货架空置”的覆辙，早在3月便向中国追加500亿美元订单，推动5~6月货运量激增。

（图源：新华社）

中远海发、宁波远洋等航运股连续涨停，板块市值单日增长超10%，反映市场对政策红利的乐观预期。这些短期机遇为航运企业带来了发展的动力，但也需要企业谨慎把握，避免盲目扩张。

然而，美方保留的20%芬太尼相关关税及潜在技术性壁垒，可能随时冲击市场信心。此外，全球集装箱船运力规模达3222万TEU（同比增8.7%）的运力过剩问题仍存在，若需求反弹不及预期，供需失衡将加剧。长期风险的存在，要求航运企业保持清醒的头脑，加强风险管理，优化供应链布局，以应对可能出现的市场变化。

航运市场短期与长期挑战交织

中美关税政策的阶段性调整，为航运市场带来短暂喘息，却难掩结构性矛盾，仍面临着短期与长期的双重挑战。

从短期来看，贸易紧张局势缓和并未缓解美国部分港口及物流行业的紧张氛围。长滩市市长雷克斯・理查森（Rex Richardson）周一在新闻发布会上直言这仍是一场危机。

此前，因关税政策收紧，4月美线空航班次增加20%，舱位紧张问题凸显，这进一步加剧了货物运输的难度，不仅影响货物及时交付，还增加了企业运营成本，对供应链稳定性构成威胁。

此次关税调整还引发了集装箱周转效率问题。美国出口空箱数量预计下降，叠加中国至美货物激增，集装箱周转效率受冲击。未来几周，美国长滩港、西雅图港可能出现空箱回流延迟，加剧运力紧张。空箱短缺不仅影响货物装载和运输，还会导致航运企业运营成本上升，进而传导至运价，给市场带来不确定性。

值得注意的是，6~9月本就是美国航线的出货旺季，此次关税调整与旺季叠加，大量货主选择在6月和7月集中出货，以赶在年底大节日前完成交付。关税调整带来的90天缓冲期，让许多企业希望在8月上旬前完成货物到港，进一步加剧了短期出货需求。

Vespucci Maritime首席执行官认为，本轮关税调整可能引发中美货运强劲反弹，美国进口商此前因关税不确定性暂停的订单将集中释放。

此外，尽管船公司集体宣布加收旺季附加费，但市场对运价走势分歧明显，中金公司预测美线运价或提升10%，德鲁里航运咨询则指出若货量不及预期，运价可能冲高回落，运价的不确定性给企业成本控制和经营决策带来困难，增加了市场波动性。

从长期来看，此次关税调整折射出全球供应链的深层结构性矛盾。欧盟取消对中国电动汽车关税后，外贸企业加速布局欧洲市场，推动欧线运价企稳预期增强。但美线运力外溢导致欧线运力减少20%，部分船公司计划通过“空白航行”控制运力以维持价格。贸易路线的重塑使全球航运市场供需关系更加复杂，企业需及时调整航线布局和运力投放。

参考资料：

中国对美10%关税今日正式生效！各船司纷纷涨价，再现一船难求！| 百运网

90天窗口期引爆海运抢运潮：运价短期内或涨20%，航运股已先行大涨 | 第一财经

关税战“降温”下，中国至美国集装箱运输预订量飙升近300%关税战“降温”下，中国至美国集装箱运输预订量飙升近 | 界面新闻

来源：现代物流报