江铃原厂又出新车型！“小猛禽”皮卡房车越野实力真不俗

摘要：当硬核越野的狂野基因撞上房车生活的细腻肌理，江铃金钱豹用撕裂常规的造车哲学给出了答案——这头身披锰钢装甲的机械猛兽，既能以极限攀爬角撕咬非铺装路面，又能让驾驶者在穿越无人区后，躺在松软的4D纤维床垫上舒适的睡个安稳觉。不错！这就是江铃原厂房车最近刚推出的一款皮

当硬核越野的狂野基因撞上房车生活的细腻肌理，江铃金钱豹用撕裂常规的造车哲学给出了答案——这头身披锰钢装甲的机械猛兽，既能以极限攀爬角撕咬非铺装路面，又能让驾驶者在穿越无人区后，躺在松软的4D纤维床垫上舒适的睡个安稳觉。不错！这就是江铃原厂房车最近刚推出的一款皮卡房车，命名“江旅金钱豹”。这款车型综合了越野玩家与房车生活之间的需求，因此它的定位更像是一款具有越野性能的轻露营房车。

江铃金钱豹房车选用的是江铃福特RANGER探迹版双排皮卡改装，所以它的底子出身就是玩越野的好材料。整个车身外尺寸为5580×2080×2090(mm)，大家可以看到这样的车身尺寸与全尺寸SUV大小相当，驾驶难度要比传统房车小很多，高度只有2090mm，这意味着它可以下到常见的限高2.2米的地下车库。

车身上的斑斑点点也映证了这款车的命名，江铃金钱豹首先是一款越野车，其次才是房车，这个顺序一定不能变。但是它与单纯的福特RANGER有着属性上的不同，那就是它不再受限于皮卡归属于货车的问题，因而也就是不再有15年报废期的说法，这样一来皮卡也可以正正当当的在城市穿梭。

皮卡车斗后方的箱体部分依旧是常见的铝合金箱体板，驾驶室上方为了优化风阻，尽量缩小箱体的体积，前风挡上方的额头十分扁平。

江铃原厂RANGER金钱豹房车和友商同类产品有一个非常大的区别就是：车尾的倒车雷达和盲区监测角度和原车雷达设计一样，确保倒车时还原实况，杜绝人为设置盲区，从上面的图中可以看出原厂车型的倒车雷达探测到的区域更广。

箱体的两侧安装了不锈钢镂刻的洞洞板，一方面用来拓展露营的装备，另一方面打开可以是一个置物平台，平时安装在箱体窗户两侧还能在极端的用车环境下保护车窗。

越野房车一定要有“野”的成分和合脚的“鞋子”，江铃金钱豹的前后轮都换成了铝合金轮毂，搭配了一款百路驰255/65 R18全地形轮胎，硕大的胎花足以应付大部分路况。前后轮保留了足够大的行程，配合后改装的K-MAN全套氮气减震，性能再上一个台阶。

这款房车为极限越野用户提供了可能，高配版车型带有涉水喉。

福特RANGER这款皮卡在一些细节上的改装去无限贴近福特猛禽，比如前脸进气格栅采用的是福特猛禽经典的“FORD”熏黑式大尺寸中网，驾驶室门两侧还有“RAPTOR”猛禽的贴花，可以说福特RANGER是缩小版的福特猛禽。

车顶是一款硬升顶的结构，全部打开之后就是一款小型房车，在停靠营地之后打开可以有效的增加垂直区域空间，很多人可能会担心升顶之后车内的采光受影响，实际是升顶机构的四面都设计了侧窗，光线比较充足。

我觉得车尾的设计非常有意思，采用了“天地门”的设计方式，顶部打开作为遮挡，下方打开成为上车的踏步，这部分材料利用的非常合理。另外，我们可以看到车尾还有脱困板和一个定制化的空调室外机保护壳，在极端的越野环境下可以有效保护空调外机不被破坏。

福特RANGER探迹版的驾驶室设计不走寻常路，整体风格比较显厚重。驾驶室中控台上配备了两块大屏幕，一款为12.3 英寸嵌入式全液晶仪表与纵向排布的 12.1 英寸中控屏，加上8155芯片的强大算力，人机交互方面非常顺畅。动力方面，这款车提供柴油和汽油两种选择。汽油版搭载2.3T Ecoboost发动机，最大功率达到190kW，峰值扭矩为450N·m。而柴油版则采用2.3T PUMA发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩470N·m，匹配的都是8速自动变速箱。智驾方面带有L2级自动驾驶。另外，新车搭载的 EMOD 智能四驱系统堪称越野核心，能够实时监测路况和车辆行驶状态，自动精准地调整前后轴扭矩分配。在泥泞的湿地、松软的沙地或是崎岖的山路，该系统迅速响应，将动力传递至有附着力的车轮，确保车辆稳步前行。同时，标配的前 / 后电控机械差速锁，在遇到交叉轴、炮弹坑等极端路况时，迅速锁止，将动力强制分配到有抓地力的车轮上，助力车辆轻松脱困，大大提升了越野路况下的通过能力。