摘要：要说五菱神车总是层出不穷，五菱宏光MINIEV接棒神车称号，当其他车企还在比拼谁的电动车跑得更远时，一款最高时速100公里、续航170公里的小车突然火遍全国。五菱宏光MINIEV上市三年卖出百万辆，平均每1.3秒就有一辆新车下线。这个看起来"要啥没啥"的小车，

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要说五菱神车总是层出不穷，五菱宏光MINIEV接棒神车称号，当其他车企还在比拼谁的电动车跑得更远时，一款最高时速100公里、续航170公里的小车突然火遍全国。五菱宏光MINIEV上市三年卖出百万辆，平均每1.3秒就有一辆新车下线。这个看起来"要啥没啥"的小车，却戳中了中国老百姓最实在的出行需求。

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一、发现别人看不见的市场

在中国城镇的大街小巷，每天有3亿辆电动自行车穿梭。五菱的工程师在柳州街头发现：年轻妈妈冒雨骑电动车接孩子，老年人开着不安全的代步车买菜，打工族在车流里冒险穿行。这些被汽车大厂瞧不上的需求，其实藏着每年上千万辆的市场。

MINIEV定价2.88万，比很多电动自行车还便宜。不到3米的车身随便找个空位就能停，充一次电不到十块钱。山东退休教师老王用攒废品的钱买了辆MINIEV："现在接孙子不怕下雨了，去县医院看病也不用求人搭车。"这样的故事在全国各地不断上演。

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二、造老百姓真正需要的车

这辆小车砍掉了所有华而不实的配置：没有大屏幕，没有真皮座椅，但该有的安全配置一样不少。五菱的造车秘诀就两个字——实在。通用零件达到87%，换电池只要半分钟，成本控制做到行业顶尖。正是这种"够用就好"的智慧，让普通家庭都买得起汽车。

在上海的创意园区，年轻人把MINIEV玩出了新花样。白领小张把后座改成移动咖啡吧，周末和闺蜜在街边摆摊；有人给小车装上帐篷变成直播间。超过七成车主自己动手改装，形成了2000多个车友群。这辆小车不仅是代步工具，更成了年轻人的社交新宠。

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三、改变整个汽车行业

这辆小车的火爆让整个汽车行业坐不住了。微型电动车市场份额从零冲到32%，逼得特斯拉都降价应对。长安、奇瑞等老牌车企纷纷跟进，但都学不会五菱的本事。在五菱的老家柳州，小区超市能充电，菜市场门口能修车，形成了独特的便民服务网。

现在连外国人也开始迷上中国小电车。在印尼海滩，彩绘版的MINIEV成为拍照神器；在日本京都，右舵小车穿行在古街小巷。中国车企用"农村包围城市"的打法，正在改变全球电动车市场的游戏规则。

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五菱宏光MINIEV的故事告诉我们：真正的创新不在实验室里，而在老百姓的生活里。当车企放下身段，看到街头巷尾的真实需求，就能创造出改变市场的产品。这或许就是中国制造的密码，把脚扎在泥土里，才能长出让百姓欢喜的好庄稼。

来源：好奇的仰望星空一点号