摘要：内卷有尽头吗？凯威MBP通过这次摩博会的新车发布会，给所有人上了一课，同时也让整个行业为之动容，不是他们的车有多么大排，而是价格上似乎再次突破了下限，令人难以置信的定价，似乎让消费者觉得内卷还没有触底。

内卷有尽头吗？凯威MBP通过这次摩博会的新车发布会，给所有人上了一课，同时也让整个行业为之动容，不是他们的车有多么大排，而是价格上似乎再次突破了下限，令人难以置信的定价，似乎让消费者觉得内卷还没有触底。

街车Catalyst F352，定位入门级双缸街车，售价19980，限时售价18980，价格还不错。说实话现在的街车市场相对冷门，更何况是小排量的街车市场更是冷中之冷，凯威MBP愿意往街车方向发力，一方面是看中了街车市场回暖的趋势，另一方面市面上的新款小排量街车确实屈指可数。

高原创度的外观是一大亮点，Catalyst F352以 “战斗、科幻、个性” 为核心的设计，车身外形设计极具动感。大量的锐角线条、Y型日行灯、类似定风翼的前转向灯、高跷的车尾等细节，营造出属于运动街车的氛围。

功能配置上，Catalyst F352给到的配置如上图所示，挑几个大家比较关心的说说：5寸TFT仪表，三种骑行模式，双翼梁车架，41mm倒立式前减震，中置预载可调后减震，可关闭的TCS，前浮动径向四活塞刹车卡钳，玛吉斯轮胎等等，整个的配置标准是同级一流的水平。

金色的倒立式前减震，红色的中置后减震，造型犀利的后摇臂，配置搭配的很运动，后摇臂的设计也很有型，虽然车身强壮但是178kg的整备重量控制的不错。

在动力方面，Catalyst F352搭载，349cc的直列双缸水冷发动机，最大功率30.5kW/10500rpm，峰值扭矩31.5N.m/8500rpm，动力输出线性易控，具备出色的低转爆发力，并兼顾了高转发力空间，让新手能驾驶、让老手也能找到乐趣。

Finder T352X，定位入门级的多功能ADV，同时也是Catalyst F352的同平台车型，作为Catalyst F352的同平台“兄弟款”，定位入门级多功能ADV的Finder T352X，售价21980元、限时价20980元，可谓精准击中摩旅爱好者的“性价比”需求。

外观上，Finder T352X依然是高原创的设计，整车造型采用无鸟嘴的硬朗风格，干练的外观带给人一种硬派ADV的视觉冲击力。鲨鱼头灯搭配括弧式日行灯辨识度拉满，手动三档可调风挡与手把护罩的组合，强化长途骑行实用性。

配置上同样挑大家关注的部分来说：16.8L大油箱，前19后17寸倍耐力辐条轮真空胎+41mm倒立式前减震，可轻松应对轻度非铺装路况；安全配置上300mm前浮动盘+对向四活塞卡钳，更是有可关闭的博世双通道ABS与TCS来保障；7寸TFT仪表支持手机投屏，再加上FCC滑动离合与标准/运动/越野三种驾驶模式，兼顾操控便捷性与场景适应性。

动力部分则沿用Catalyst F352借车的那台，349cc直列双缸水冷发动机，30.5kW的最大功率与31.5N.m的峰值扭矩，具备优秀的爆发力和低扭输出，同时发动机底部配备有大面积的金属护板，为玩烂路做好了充足的防护。

作为一款ADV车型，Finder T352X并没有一味的妥协坐高，810mm的高度能够更好的兼顾玩乐性。目前同排量的国产ADV车型屈指可数，罕有这种风格硬派的型号，凯威MBP发布这台车，也为喜欢小排量ADV的用户提供了一个新选择。

定位中排量进阶车型的Finder T502X，则以25980元指导价、24980元限时价，向同级别车型发起巨大冲击，同时也成为同排量ADV车型当中，价格最有杀伤力的选择。

外观上，Finder T502X同样走的是无鸟嘴设计的硬朗风格，高耸的车头很有拉力赛车的味道，油箱线条不仅视觉更显力量感，还能让骑手站立骑行时更好夹持车身。

复合弓日行灯+全车LED光源，既保留品牌的设计语言，又强化夜间骑行安全，发动机护板与可调风挡同样标配，延续ADV车型的硬核属性。

核心配置上同样直击痛点：43mm倒立式前减震+铝合金后摇臂，提供可关闭的博世双通道ABS与TCS，配合西互对向四活塞卡钳+300mm前浮动盘，制动性能对标中排量主流水准；18L大油箱保障长途续航，7寸TFT投屏仪表、双USB接口与胎压监测，满足实用需求。820mm座高与230kg整备质量（含3箱护杠），对于需要中排进阶的朋友来说是不错的选择。

动力部分，由高金提供的486cc直列双缸水冷发动机，最大功率35kw，最大扭矩43N·m，搭配马瑞利电喷系统，采用FCC的滑动离合，拥有标准、越野两种驾驶模式，兼顾日常的平顺性与越野时动力的输出。这台发动机也是经过了多年的市场考验，无论是可靠性还是运行品质，都是同类国产发动机当中的佼佼者。

凯威MBP此次“三车连发”，对当下入门级ADV市场的稀缺性进行了一次精准补位，T352X以不到2万级的价格提供倍耐力轮胎、博世ABS等“越级配置”，直接拉低ADV入门门槛；T502X则以2.4万级限时价，在中排量市场无情的撕开缺口，要知道同排量ADV多在3万左右，凯威MBP的定价再次让“内卷”突破下限。

更关键的是，凯威MBP并非“低价减配，以质换量”！从博世ABS、FCC滑动离合等核心部件，到马瑞利电喷、DID链条等供应链选择，背后是品牌对耐用性的把控，这也是其敢于在摩博会“价格破冰”的底气。对行业而言，这种“低价不低质”的打法，会倒逼同级别品牌加速配置升级；对消费者来说，花更少的钱就能买到高配置、可靠的车型，无疑是最直接的福利。

凯威MBP最聪明的地方，是避开大排市场的扎堆竞争，深耕入门-中排量主流消费群体。FinderT352X与T502X的推出，既填补了市场空白，又用“配置+价格+供应链背书”的组合拳，证明国产摩托车的硬实力。若后续能持续保障品控稳定性，凯威MBP很可能成为国产市场的“黑马”，而这场由它掀起的“内卷”，最终受益的终将是各位骑手。

来源：TOP1摩托一点号