摘要：9月19日，凯越正式公开亮相两款性能车型——ADV车型625X、仿赛650RR。据现场信息来看，这两款车型将是凯越未来一段时间的主力车款。至于这两款车的实力如何，我们不妨逐一看看。

9月19日，凯越正式公开亮相两款性能车型——ADV车型625X、仿赛650RR。据现场信息来看，这两款车型将是凯越未来一段时间的主力车款。至于这两款车的实力如何，我们不妨逐一看看。

ADV车型几乎是凯越真正成长为国内一线品牌的最大功臣，从以前的500X到525X，凯越ADV几乎是国内摩友长途摩旅的首选。而这一次新推出的凯越625X可以被称为全面进化。

整车最大的看点当然是搭载了自适应电子避震器，这应该是国内首款采用阻尼可调、自适应调整、模式调节等全功能的车型。根据现场信息了解，625X拥有795、810、820三个预设坐高，可以根据车主需求自行切换。

同时这款避震器还有一项强悍的自适应设定，车辆启动时，坐高自动降低至795坐高，时速超过20km/h时自动调整至最高，时速高于100km/h时自动降至最低。其目的是为了方便车主上车以及高速情况的稳定性。据小编了解，这项功能应该是国产摩托车首次采用。

此外，625X还配备了毫米波雷达，可以实现盲区检测、并线预警以及防撞预警，对于长期摩旅的用户，这项功能的实用性不言而喻。

此外，这款625X还针对长途旅行进行了人机优化，包括热风导流孔、角度可调曲面屏仪表、21升超大油箱、应急搭电接口、油箱储物盒等贴心设计，让用户可以更舒适的享受骑行。

仿赛650RR

这是目前凯越公开亮相的有一款四缸车型，目前仍处于工程样车阶段。不过根据目前透露的信息来看，这款车具备绝对的实力，未来将给大伙带来不小的惊喜。

首先就是凯越一贯擅长的轻量化设计，据悉，650RR整备质量将低于180公斤。采用轻量化双翼梁车架，通过拓扑优化设计，使用高强度钢材质，主车架重量只有11公斤，扭转刚度达到5016.3N·m/°。

其余结构同样做了轻量化设计：一体式铝合金后摇臂同样只有6公斤；16升的铝合金油箱重量做到2.5公斤；高强度铝合金轮毂总重8.3公斤。在保证足够的强度情况下，做到了极致的轻量化。

全套满配电控是650RR的第二大看点，搭载了六轴IMU，可以实现弯道ABS、可调TCS、防翘头、防翘尾、发动机制动、坡道辅助、制动辅助、驻车辅助以及辅助驾驶功能。前后雷达的引入也使得这款车具备625X相同的预警功能。

目前国产中大排量性能车型已经进入到全面电控时代，多个品牌相继推出具备智能驾控系统的车型，凯越650RR能否站稳国产顶级的位置还是要看实际车型发布才知道了，等到它发售之后，我们再来一探究竟。

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来源：牛摩网