摘要：今天北京有个新车发布会，主角是北汽和华为合作的享界S9T。这车挺能跑的，纯电版续航801公里，增程版能开1305公里。领导台上讲话，北汽董事长张建勇一直夸余承东是"地表最强产品经理"，还说这车要是卖爆了，就证明余总靠谱。

今天北京有个新车发布会，主角是北汽和华为合作的享界S9T。这车挺能跑的，纯电版续航801公里，增程版能开1305公里。领导台上讲话，北汽董事长张建勇一直夸余承东是"地表最强产品经理"，还说这车要是卖爆了，就证明余总靠谱。

发布会上说了新车配置，装了个什么HUAWEI ADS4智能辅助驾驶系统，用了激光雷达和毫米波雷达。车身比普通车大不少，长5米多，轴距超过3米，适合家庭出行。现场给员工打气说"相信余总，车卖得好他就能封神"，听得人有点懵，这合作是不是把技术都交给华为了？

其实最近车企和科技公司合作挺多的，但像北汽这么直接依赖别人的不多。这车电池容量大，纯电版有100度电，增程版分两档电池，充电方案看着挺全面。不过现在新能源车市场竞争激烈，续航长不算新鲜事，小鹏、蔚来这些品牌早有类似车型。

华为这边倒是赚翻了，不直接造车却掌握核心科技。激光雷达这些配件都是他们生产的，系统也是自家鸿蒙智行。北汽这回等于用华为全套方案，连车机系统都是对方的。这种合作模式风险不小，万一技术出问题，责任算谁的？

现场还有个细节，张建勇一直强调余承东的名字，好像华为才是大功臣。这种捧场话以前没怎么听过，感觉车企和供应链的关系变了。以前都是自己搞研发，现在直接找外脑，成本会不会更高？消费者买车时会注意这点吗？

发布会结束后网上讨论很多，有人说这车参数确实亮眼，但也担心过度依赖外部技术。传统车企真能靠外包翻身吗？华为这些年在汽车领域越做越大，从供应商变成技术主导者，这变化对整个行业影响挺大。

后续看媒体报道，这车定价还没公布，但续航里程和智能配置肯定瞄准高端市场。不过现在消费者挑车更仔细了，光有参数不够，还得看实际体验和售后服务。北汽这回把鸡蛋全放在华为篮子里，能不能成功得等交车才能知道。

余承东最近确实风光，从手机转战汽车圈，到处站台。这回被北汽捧上天，压力也不小。要是车卖得不好，之前那些赞美话不就成空头支票了？发布会结束前，张董特意让所有人给余总鼓掌，场面有点尴尬又激动。

这车下个月就要预售了，首批订单情况很重要。华为的技术确实先进，但市场接受度不一定跟得上。车企和科技公司合作到底是双赢还是隐患？暂时没人敢下结论，只能等消费者用钱包投票。至于封神不封神的，还是看销量吧。

来源：晚枫君