摘要：根据2025年1-2月国内汽车行业数据，结合各车企及车型细分表现，汇总分析如下：

根据2025年1-2月国内汽车行业数据，结合各车企及车型细分表现，汇总分析如下：

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一、车企销量汇总排名（1-2月）

1. 吉利汽车：以41.99万辆总销量位居榜首，同比增长53.1%，市场份额13.0%。

2. 比亚迪：累计销量40.6万辆，同比增长24.6%，新能源渗透率100%。

3. 上汽集团：销量29.49万辆，同比增长41.9%，新能源占比26.3%。

4. 奇瑞集团：销量21.95万辆，同比增长33.8%，新能源销量4.44万辆（+278.3%）。

5. 长安汽车：销量16.14万辆，新能源占比24.5%。

6. 广汽集团：销量9.87万辆，新能源占比14.8%。

7. 长城汽车：销量7.79万辆，同比下滑9.28%，哈弗品牌拖累明显。

新势力表现：

- 小鹏汽车：6.08万辆（+375.2%），领跑新势力。

- 理想汽车：5.62万辆（+9.3%），纯电车型MEGA即将发力。

- 零跑汽车：5.05万辆（+167.8%），C10增程版预售破万。

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二、车型细分销量排名

轿车市场（1-2月累计）

1. 五菱宏光mini：4.68万辆，同比+63.3%。

2. 比亚迪海鸥：4.43万辆，同比+8.6%。

3. 小米SU7：4.67万辆，上市后持续热销。

4. 吉利星愿：4.60万辆，新车型快速上量。

5. 特斯拉Model 3：2.74万辆，同比+51.1%。

新能源轿车Top：

- 比亚迪秦L DM-i（3.24万辆）、小鹏MONA M03（3.10万辆）、汉EV（2.44万辆）。

SUV市场（1-2月累计）

1. 吉利星越L：2.66万辆，稳居榜首。

2. 比亚迪宋Pro DM：1.50万辆，混动车型优势明显。

3. 理想L6：1.36万辆，高端市场表现稳健。

4. 长安CS75 PLUS：1.26万辆，性价比车型持续热销。

5. 广汽丰田锋兰达：1.28万辆，合资品牌SUV回暖。

新能源SUV Top：

- 比亚迪宋PLUS DM-i（2.87万辆）、元PLUS（1.85万辆）、深蓝G318（1.27万辆）。

MPV市场

- 腾势D9：1.4万辆，高端MPV市占率第一。

- 传祺M8：1.05万辆，商务需求稳定。

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三、市场趋势与竞争格局

1. 新能源渗透率：达41.9%，比亚迪、小鹏、零跑等头部品牌主导。

2. 智能化竞争：小鹏XNGP智驾渗透率86%，比亚迪“天神之眼”系统加速落地。

3. 出口爆发：比亚迪海外销量6.7万辆（+187.8%），欧洲市场反超特斯拉。

4. 合资品牌承压：上汽大众、广汽丰田销量同比下滑，仅雅阁、皓影等车型实现增长。

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数据来源说明

- 车企销量排名综合自乘联会及多平台统计。

- 车型细分数据引用终端零售销量及新能源专项榜单。

- 智能化与出口数据源自行业分析报告。

如需更详细数据或特定细分市场分析，可进一步提供定向查询。

2025年2月中国与国际车企销量对比分析

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一、中国车企2月销量数据（国内市场）

1. 头部自主车企

- 比亚迪：32.28万辆（同比+164%），新能源渗透率99%，海外销量6.7万辆。

- 吉利：20.4万辆（含新能源9.84万辆），环比下滑23.2%，海外出口2.49万辆。

- 奇瑞：18.1万辆（同比+26.4%），新能源销量4.44万辆（+278.3%），智界品牌首破1万辆。

- 长城：7.78万辆（新能源占比19.4%），海外销量3.1万辆。

2. 新势力品牌

- 小鹏：3.05万辆（同比+570%），连续4个月交付超3万，智驾渗透率86%。

- 零跑：2.53万辆（同比+285%），创历史新高。

- 理想：2.63万辆（环比-12%），累计交付突破119万辆。

- 小米SU7：连续5个月交付超2万辆，累计18万辆。

3. 合资与外资品牌

- 特斯拉：在华销量6.7万辆（环比-51.47%），全球交付3.07万辆。

- 大众：在华销量11.86万辆（同比-24%），全球销量11.86万辆。

- 丰田：全球销量18.5万辆，在华12.68万辆（同比+11.2%）。

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二、国际车企集团全球销量对比

车企集团 全球2月销量（万辆） 同比变化 中国市场占比

丰田 80.01 24.5% 15.8%

大众 77.3 14.4% 15.3%

现代起亚 56.2 18.3% 4.2%

通用 52.1 12.7% 3.8%

福特 38.7 19.6% 2.5%

宝马集团 28.9 +3.1% 4.1%

奔驰 25.6 2.3% 3.9%

数据来源：MarkLines、乘联会

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三、核心对比维度

1. 新能源渗透率

- 中国车企：头部品牌新能源渗透率超40%（如比亚迪99%、吉利48%），小鹏、零跑等新势力达100%。

- 国际车企：特斯拉全球新能源占比约60%，丰田、大众等传统车企新能源渗透率不足10%。

2. 出口表现

- 中国车企：比亚迪、奇瑞、长城海外销量占比均超10%，比亚迪欧洲市场突破6.7万辆。

- 国际车企：丰田、大众在华销量占比约15%，但受欧盟关税影响，部分品牌（如名爵）出口下滑。

3. 市场竞争格局

- 中国：新能源主导，比亚迪以32万辆断层领先，新势力加速洗牌（小鹏/零跑领跑，理想承压）。

- 全球：燃油车仍占主导，但特斯拉、比亚迪领跑新能源赛道，传统车企加速转型。

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四、趋势与挑战

1. 中国车企优势

- 成本与技术：智能化（如小鹏XNGP）、混动技术（比亚迪DM-i）形成壁垒。

- 全球化加速：比亚迪、奇瑞海外工厂投产，东南亚/欧洲市场占比提升。

2. 国际车企压力

- 政策壁垒：欧盟反补贴关税导致中国电动车出口成本增加，名爵欧洲销量下滑。

- 转型滞后：传统燃油车需求萎缩，电动化进程慢于中国品牌。

3. 未来展望

- 中国：2025年新能源渗透率或突破50%，智能化竞争成关键。

- 全球：中国车企或占据全球新能源市场30%份额，特斯拉、比亚迪竞争白热化。

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总结：中国车企凭借新能源技术优势和全球化布局，在2025年2月实现销量爆发，而国际车企面临转型压力与政策挑战。未来竞争将聚焦智能化、成本控制及全球市场渗透。

来源：胡晓弈