摘要：9月16日，上汽奥迪E5 Sportback正式上市，共推出四款车型，售价区间为23.59-31.99万元。奥迪E5 Sportback基于上汽与奥迪联合开发的ADP(Advanced Digitized Platform)智能数字平台打造，是中型纯电轿车，外
9月16日，上汽奥迪E5 Sportback正式上市，共推出四款车型，售价区间为23.59-31.99万元。奥迪E5 Sportback基于上汽与奥迪联合开发的ADP(Advanced Digitized Platform)智能数字平台打造，是中型纯电轿车，外形设计比较新颖，全系CLTC续航都在600km之上，并提供后驱与四驱动力，最快零百加速可以做到3.4秒。全系标配由Momenta提供的智驾辅助系统，包括一颗激光雷达等传感器，支持高快与市区领航，希望在智能化体验上与新势力看齐。
这台车外形设计很有新意，将AUDI E概念车的精髓都保留下来，采用垂直化的车头，中央是大面积矩形面板，周围采用镂空设计，将AUDI字母车标放置在中央、扁平的灯组也嵌入其中，带来耳目一新的感觉，辨识度也比较高。不过，这样的设计也会增加撞风面积，虽然顶部的缝隙本身就是气道，但迎面还是比较大，导致它的风阻系数来到了0.252Cd，这个数字同级算比较高了。
侧面造型同样很有特色，整体流线感出色，车身高度较低，车顶整体下压，后方有些两厢车的感觉。尺寸方面，长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm。提供双色车身、隐藏弹出式门把手、前后隔音玻璃等配置，可以选装电子外后视镜。全系都采用无框车门，顶配车型有电动开合车门和电吸合功能，中配车型可选装。提供前后不同宽轮胎组合，尺寸分别为前245/45 R19、后275/40 R19（顶配车型为285/35 R20）。
正后方看，又很像三厢车，后风挡高度较低，与车尾之间有显著的过渡平台。车尾同样有环绕式的梯形元素，同样把灯带嵌入其中，有较高的辨识度。可以看到，尾窗两侧增加了白色的三角形饰板，其作用是对侧面气流进行疏导，但看起来有些突兀，破坏了整体和谐感。
座舱布局与新势力完全看齐，采用极简约布置，横向拉伸的中控台布置了横向的联屏，包含两侧的外后视镜屏、液晶仪表屏和主控制屏。中控台采用皮面覆盖，触感不错，门板与中央手机位等局部增加部分木纹面板，有一种低调的豪华感。采用怀挡式电子挡位，使得扶手台全部用来储物，座舱储物空间丰富。标配30色主动式氛围灯和12个喇叭的音响系统，可选装18喇叭的BOSE音响。
横向布置的中控屏是27英寸，兼顾副驾屏的作用。车机采用高通骁龙8295芯片，搭载的AUDI OS操作系统，并集成了科大讯飞和火山引擎赋能的智能语音助手。不过从实际操作看，语音的反馈速度不算快、车机的流畅度也一般，桌面虽然有快捷控制区，但横向布置的画面对于驾驶员不算友好，右侧距离很远。新势力曾经踩过的坑，还要再踩一次。
比较有特色的是，屏幕下方增加了情感交互模块，在录入语音的时候圆球会闪烁，给人的感觉是在认真倾听，这个体验不错。
手机位面板是木纹材质，显得比较典雅。中央有几道橡胶防滑条，固定效果还不错，左侧带50W无线充。后方保留了常用的滚轮和小屏幕，可以触控，但不够方便。
标配一体式运动座椅，除了顶配车型，其余都是仿皮材质，顶配车型是皮/翻毛皮。座椅的舒适性没问题，还标配了4向电动腰撑和通风加热。顶配车型还多了按摩和头枕音响。
后排座椅坐垫长度足够，高度偏低，靠背倾斜角度合适，有一定的腰部支撑感。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半、头顶只有一拳略多，空间表现在同级中只能算一般。
掀背式尾厢开口很大，内部纵深还不错，但横向空间狭窄，加上高度也一般，常规容积只有347L，在同级中算比较差了。后怕座椅支持4:6比例分割放倒，平整度一般。
全系都采用800V高压平台，四款车型搭载了不同电池包与动力形式。先锋型搭载76kWh的磷酸铁锂电池，采用220kW后置电机驱动，最大扭矩420Nm，零百加速6.1秒，CLTC续航是618km。先锋Plus型搭载100kWh的三元锂电池，采用300kW的后置电机驱动，最大扭矩500Nm，零百加速5秒，CLTC续航是773km。先锋quattro型搭载83kWh的三元锂电池，采用前155kW电机、后231kW电机驱动，总扭矩725Nm，零百加速3.9秒，CLTC续航是623km。旗舰quattro型搭载100kWh的三元锂电池，采用前200kW电机、后379kW电机驱动，总扭矩800Nm，零百加速3.4秒，CLTC续航是647km。全系都支持快充，从10%充到80%的时间从13分钟—35分钟，标配6.6kW对外放电功能。
底盘方面，采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，可选装CDC主动式减振器和空气弹簧（顶配车型有配置），还能选装后轮转向系统。全系标配可变转向比的转向系统。
侃弟点评：
从动力配置上，看得出厂家摸不清用户是需要长续航还是强动力还是超快充，每个车型的都给出了不同电池与电机组合，这对于车型的排产和供应商供货都提出了更高的要求，也在一定程度上提升了成本。新车采用了Momenta的智驾方案，在辅助驾驶上应该不错，但车机表现与新势力尚有差距，在座舱体验上应该再接底气些。还有就是空间表现不好，无论是后排乘坐还是尾厢，都有些局促。好在它的外形比较个性，对于追求前卫感的用户有吸引力。我们预期奥迪E5 Sportback会有一定的销量，但不会很高，只有把上述问题都解决后才有可能真正上量。
来源：每日侃车一点号