摩博会现场｜凯越 625X 全面进化，四缸仿赛 650RR 正式亮相

摘要：9月19日摩博会首日，凯越携旗下新款625X和650RR与国内车友首次公开亮相。新款625X作为525X的全面进化车型，不论是设计、配置还是动力都有了显著提升。而高性能高配置的四缸仿赛650RR终于亮相，这台车不管是动力、配置还是整车结构都达到了一台“赛车”所

9月19日摩博会首日，凯越携旗下新款625X和650RR与国内车友首次公开亮相。新款625X作为525X的全面进化车型，不论是设计、配置还是动力都有了显著提升。而高性能高配置的四缸仿赛650RR终于亮相，这台车不管是动力、配置还是整车结构都达到了一台“赛车”所具备的实力。那么跟随小编镜头来看看新款625X和650RR都有哪些看点吧！

全面进化——凯越625X

毫不夸张地说新款625X的到来对比老款525X有了全面的进化。外观上的改变一眼可见，相比老款525X设计上较为传统的设计语言，新款625X有了更加现代简洁风格。“X” 造型的大灯确实比老款更具辨识度，作为ADV起家的品牌凯越依旧为车友带来非常全面的配置，包括原厂护杠、原厂射灯、铝合金三箱等一应俱全。

说到原厂给到的这些配置，三箱版整备质量依旧控制在了218KG，这个表现依旧是同级最出色的。此外，凯越针对新款625X的升级将车架结构也做了升级，三箱满载状态150KM/H高速骑行不摇摆，车手单人实测170KM/H无“死亡摇摆”现象。而且老款525X上车把、脚踏、坐垫震动的问题也得到优化。

除了由内到外的升级以外，新款625X的配置几乎达到了同级最强的水平。其中电减版车型也是国产首款搭载电子减震的ADV车型，具备预载可调、阻尼可调、随速可调等功能，同时795-820mm⾃定义三段电⼦预载坐⾼调节几乎也能满足不同身高的车友，而且205mm的最小离地间隙也非常可观。（注：标准版和高配版前减震均为KYB预载阻尼全可调功能，减震行程180mm；标准版后减震为KYB预载阻尼可调减震，减震行程230mm。）

除了电子减震的配备以外，新款625X还带来了毫米波雷达系统。在这套系统的作用下可以实现BSD盲区监测、LCA并线辅助、RCW后向防碰撞等功能。或许车友会说这东西在摩托车上有什么用？小编只想说有些配置你只要用过就知道好不好，特别是对于长途骑行而言安全配置越高越好，有理由相信“毫米波雷达”也会成为接下来国产摩托车的标准化配置。

刹车上新款625X搭载了凯越旗下全资子公司泰斯克提供的“双子星”卡钳，双碟盘对四卡钳绝对可以带来稳定的制动表现。而且凯越这次还在右手手把上单独设计了“Off Road”功能键，按下后动力自动切换为运动模式，ABS\TCS全部关闭，电减版还会在该模式下自动调节至非铺装阻尼设定。

其他配置上新款625X也有诸多升级，新款6.75寸TFT仪表支持20°角度调节，与充电接口融合的油箱储物盒，支持1.5小时循环录制的行车记录仪，应对亏电还加入了应急搭电接口等，看得出凯越在这台新款625X的细节上也考虑得非常周到。

此外，625X基础版和电减版还搭载了像是无钥匙启动、胎压监测、互联仪表、自动大灯、T-BOX、迎宾灯、手把加热、座椅加热等，车主根据自己需求还可以选装原厂钛尺。

动力上新款凯越625X搭载一台DOHC直列双缸引擎，实际排量580.7cc，最大功率47kW/8,500rpm，最大扭矩57Nm/7,000rpm，最大马力来到63.9匹。标配滑动离合的同时也拥有经济和运动两种动力模式，配合21升的大油箱能够带来超过500KM的续航表现。

在动力配置的全面提升后新款凯越625X从头到尾都带来了全面进化，发布会上表示新款625X将会在11月份发布售价并陆续开始交付，在此期间凯越官方还会开放为期2个月的用户先锋体验，车友可以享受免费用车、邮费补贴、购车优惠等福利，有兴趣的车友可以关注凯越官方公众号的最新推送。

性能怪兽——凯越650RR

除了新款625X的上市，凯越在本次摩博会现场还带来了全新四缸动力平台的仿赛车型650RR。不过目前该车还处于研发阶段，展台上所展示的也为工程样车。但是值得注意的是这台车在重要配置和参数上都已经基本确定，接下来只需要完成一系列的测试，因为没有那么快上市小编就算便把这台车值得说的地方做一介绍。

外观设计方面这台650RR有着和450RR截然不同的风格，不管是宽扁的车头还是两侧更夸张的定凤翼，都要比现款450RR显得凶悍不少。不仅如此这台车在车架上也采用了汽车级高强度钢双翼梁结构，配合仅6KG的铝合金后摇臂也使得它的整备质量仅为180KG。而且多连杆减震结构也将保持连续弯道抓地性，压弯倾⻆极限可达到55°，你说同级市售的对手里还能找出第二台吗？

发动机参数方面，该引擎实际排量为645cc，目前保底设计最大功率为92kW，最大马力120匹。一档破百最高输出转速可达13,000rpm（表底转速14,000rpm），百公里加速小于3秒，而且凯越居然还给这台引擎预留了AMT变速箱预装口，也就是说后续还会有自动挡版本的到来。这样看来小编认为凯越650RR确实已经拥有叫板川崎ZX-6R、雅⻢哈R6等这一类中量级纯正赛车的实力。