摘要：日前波兰内政与行政部长凯尔温斯基的一句话，直接给亚欧物流泼了盆冷水。

实事求是地说，波兰作为中欧班列进入欧洲的关键枢纽，这些年靠着这条贸易线赚了不少；

但最近因为俄白军演的缘故，关闭了与白俄的边境口岸，导致班列被卡，着实短视得离谱。

据环球网报道，日前波兰内政与行政部长凯尔温斯基的一句话，直接给亚欧物流泼了盆冷水。

虽然俄白“西方-2025”联合军演9月16号就结束了，但波兰的管制措施仍将继续实施，相关口岸依旧关闭。

其实早在9月11日的外交部记者会上，发言人林剑就特意提过，中欧班列是中波、中欧合作的重头戏，希望波方务必保证班列安全顺畅。

当时还以为这就是常规的外交提醒，未必真会出岔子。

没想到才过一天，也就是“西方-2025”军演举行当天的12日，波兰就干脆利落地封了边境。

如今满载货物的班列，全堵在波兰马拉舍维奇枢纽动弹不得。

要知道，这里可是九成以上中欧班列换轨中转的地方，口岸一封，整条亚欧贸易线基本就等于断了。

波兰的这波操作，真的只是单纯的因为军演吗？事情没那么简单。

波兰总理图斯克

9月9号晚上，大批无人机突然闯进波兰领空，波军果断开火击落了数架，总理图斯克当时就咬定无人机是俄罗斯的，虽说俄方马上否认还想磋商，但波方并未搭理。

北约秘书长吕特随即火上浇油，称这是“最大规模的北约领空遭侵犯”事件，两边瞬间剑拔弩张，外界一度以为北约和俄罗斯要彻底开战。

更巧的是，三天后俄白“西方-2025”军演就开锣了。

又是实弹射击，又是航空突袭，白俄防长赫列宁还称要研究核武器和“榛树”导弹的用法，俄罗斯的图-22M3远程轰炸机都飞过来参演了。

换做任何一个北约东翼国家，见这阵仗恐怕都得紧张。

而且就在波兰宣布关闭口岸当天，北约秘书长吕特宣布将启动“东部哨兵”行动，丹麦、法国、德国立马派来F-16、“阵风”战机和防空护卫舰，宣布将建立多层防空网，部署反无人机武器。

有了北约当“靠山”，波兰的底气明显足了。防长卡梅什都直言这是“北约史上少有的大规模行动”，之后总统还签了决议，允许北约军队驻扎。

这么一看，关闭口岸哪是应对军演的临时措施，分明是波兰想借此，一边给俄白施压，一边在北约刷存在感，彰显自己的战略价值。

除此之外，“西方-2025”军演开始的时候，美俄、美白关系刚好在回暖。

美国不仅取消了对白俄罗斯国营航空公司的制裁，特朗普还通过特使递话，想重开驻明斯克大使馆，让双边关系正常化。

这些变化让波兰的处境十分尴尬：

一方面怕俄白军事联手的威胁，另一方面又担心美国跟俄白缓和，自己被边缘化。

在这种矛盾里，波兰选择硬气封关，既想给俄白一点颜色瞧瞧，又想借着中欧班列中断，向欧盟和美国索要更多的安全支持。

波兰这算盘打得噼啪响，中方其实早有预判，发言人林剑的表态，现在回头看更像是提前预警。

中方特意点出中欧班列的“共赢属性”，中国商品从波兰进欧洲，波兰靠着班列搞物流、仓储产业，甚至想搭车做新能源汽车产业链。

按理说，关闭口岸对波兰自己也没好处，可波方当时根本没听进去。

班列一堵，连锁反应立马就来。

欧洲商会预警供应链成本将上涨，不少企业被逼得没办法，要么选空运，成本直接翻倍；

要么转海运，可圣诞季备货的窗口期根本等不起。

僵局怎么破？

最终还是得靠外交。

9月15日，王毅外长访问华沙，先与波兰副总理兼外长西科尔斯基谈，后来又见了总统纳夫罗茨基。

中方一边强调班列畅通对中波合作十分关键，一边直接拿出务实方案：

稀土贸易合规推进，帮波兰农产品解决入华的疫情解禁问题，还回应了波兰搞电动车产业链的需求。

波兰心里其实门清，要是丢了班列枢纽地位，自己在欧亚经贸里的优势就全没了。

尽管最后双方签的文件里，波方承诺“一起保障班列畅通”。

但问题没完全解决，到9月18日凯尔温斯基表态时，边境还是没全开，滞留班列啥时候能通，还是未知数。

背后的心思其实也不难猜：

波兰既不敢真把中国这个经贸伙伴得罪死，又不想丢了借“安全议题”拿到的政治资本，只能在“承诺”和“管制”之间找平衡。

波兰关闭口岸，本质就是“安全政治盖过了经贸理性”。

无人机事件是引子，俄白军演是推力，北约撑腰是底气，大国关系变化是背景，层层叠叠之下，才有了这个看似强硬实则矛盾的决定。

这场风波也给我们提了个醒：中欧班列九成依赖波兰一个枢纽，布局十分脆弱，需要建立新的通道，否则往后还会被拿捏。

最后浅谈三点：

第一，小国的安全焦虑，很容易跑偏。靠着绑上军事集团硬气，把好好的经贸合作当筹码，以为能捞好处，其实是捡了芝麻丢了西瓜。

班列堵一天，波兰的物流企业、仓储园区就少赚一天，这种损失可不是靠北约撑腰能补回来的。

第二，经贸合作从来都是“护身符”，不是“武器”。

中波靠着班列双赢了这么多年，欧洲企业需要中国的商品，中国企业需要欧洲的市场，波兰夹在中间当枢纽，本来是坐收渔利的位置，非要把自己逼成“堵路人”，实在让人费解。

第三，波兰想靠关闭口岸刷存在感、寻求美欧的支持，可自己手里的筹码也是有保质期的。

班列如果改道走其他线路，波兰再想把枢纽地位抢回来，可就没那么容易了。

现在，马拉舍维奇站的那些集装箱还在等着通关，里面装的不只是企业的订单和利润，更藏着亚欧合作的脆弱与坚韧。

而波兰把经贸通道当成政治筹码，最后反噬的，只会是自己的利益。

来源：伟鉴新知