领克900 坚信“中国品牌能造高端车”的信念

摘要：领克的用户粘性，源于其独特的“反流量”运营策略。在其他品牌沉迷于KOL带货、直播引流时，领克持续深耕车主社群：2023年举办超300场“Co客大会”，邀请用户参与车型设计研讨（如900的座椅面料选择），开放工厂参观让用户见证生产工艺。这种“用户即共创者”的模式

领克的用户粘性，源于其独特的“反流量”运营策略。在其他品牌沉迷于KOL带货、直播引流时，领克持续深耕车主社群：2023年举办超300场“Co客大会”，邀请用户参与车型设计研讨（如900的座椅面料选择），开放工厂参观让用户见证生产工艺。这种“用户即共创者”的模式，让900的预订用户产生强烈的“参与感”——某首批预订车主在论坛分享：“我参与过座椅硬度的调研，现在开的车有我的意见，这种感觉很特别。”

不可忽视的是，粉丝效应也伴随着更高的期待值。部分预订用户直言：“如果900的第三排空间不如理想L9，我肯定退订。”这种基于信任的“苛刻”，倒逼领克在产品细节上精益求精——例如900的三排座椅座高设计为320mm（理想L9为305mm），腿部空间860mm（优于同级别平均800mm），通过人体工程学优化缓解长途乘坐疲劳。

从品牌资产角度看，领克900的订单奇迹，本质是“技术认同”与“情感认同”的双重变现。当汽车消费从“功能消费”升级为“价值消费”，这群“顽固派”用户的选择，不仅是对一款产品的认可，更是对“中国品牌能造高端车”的信念投票。而这种信念的建立与维系，才是领克在高端市场最核心的竞争力——毕竟，在冰冷的参数之外，用户愿意为“自己认同的品牌故事”支付溢价，这正是粉丝经济的终极奥秘。