摘要：当同行还在为年销200万辆的目标苦战时，长安汽车却用一份"自残式"财报撕开行业最不愿面对的真相：2025年4月10日，268万辆的全球销量捷报与净利润暴跌35%的"失血通知书"同期而至。更魔幻的是，缔造这一销量神话的掌舵人王俊，在庆功宴前夜突然请辞——这场精心

销量破纪录却净利润暴跌35%！长安困在转型生死局。

268万辆VS暴跌35%净利润：长安陷入新势力围城。

长安汽车销量破纪录，总裁为何急着辞职？深度解析。

长安汽车销量破纪录，总裁辞职背后的战略棋局。

销量创新高VS总裁辞职，长安汽车面临转折点？

当同行还在为年销200万辆的目标苦战时，长安汽车却用一份"自残式"财报撕开行业最不愿面对的真相：2025年4月10日，268万辆的全球销量捷报与净利润暴跌35%的"失血通知书"同期而至。更魔幻的是，缔造这一销量神话的掌舵人王俊，在庆功宴前夜突然请辞——这场精心计算的离职时机，恰似在家长会上炫耀完孩子满分试卷后，转身接到重症诊断书的戏剧性转折。

燃油车当血包，新能源成吞金兽
若将长安比作肩负三个孩子的中年父亲，深蓝、阿维塔这对新能源"双胞胎"正在榨干其最后元气。财报显示，2024年新能源板块累计亏损55.3亿元，相当于每天睁开眼就欠银行1520万元利息。更残酷的是，填平这个窟窿的竟是CS75、逸动等燃油车"老黄牛"：每卖出一辆新能源车的亏损，需要卖出3.8辆传统燃油车来弥补。

王俊的转身堪称职场教科书级操作。这位从车间技术员崛起的千亿车企掌舵人，曾豪言"用卷重新定义汽车"，却被现实狠狠打脸：其寄予厚望的阿维塔，虽借华为光环售出8.6万辆，但单车亏损高达6.4万元。某经销商私下透露："客户试驾阿维塔11时，第一个问题竟是'你们亏这么多会不会倒闭'？"这种灵魂拷问，比任何财报数据都刺痛。

新帅接手的"重庆火锅局"：三重地狱级挑战
资本市场用单日5.7亿资金出逃表达态度：既怕新帅萧规曹随，又怕其乱改药方。接任者面对的三重困局，难度堪比让传统车企跳女团舞：

技术路线如渣男变心
早期押注增程式错过插混黄金期，去年强推的iDD混动系统定价却比比亚迪同级别车型贵出22%。某4S店销售无奈道："客户对比完价格直接摇头，说'长安混动？下次一定支持'。"更致命的是，其47%热效率发动机的技术参数，在消费者眼中远不如蔚来"一键加电"服务来得实在。

品牌矩阵成六亲不认
UNI、深蓝、阿维塔三大系列价格带重叠，内耗严重。以UNI-K和深蓝S7为例，二者价差不足2万元，却分属不同渠道——某供应商酒局吐真言："长安的订单现在像烫手山芋，账期从3个月拖到半年，生怕哪天突然暴雷。"这种自相残杀，让新势力看了都直呼"内卷天花板"。

出海战略如拼多多闯奢侈品店
53.6万辆的海外销量看似光鲜，实则82%集中在东南亚、中东等低端市场。在欧洲战场，长安新能源车份额不足5%，被比亚迪ATTO3按在地上摩擦——后者单月销量破万，售价是国内两倍。这种用低价燃油车冲量的策略，像极了用拼多多模式卖爱马仕，注定水土不服。

转型阵痛期的众生相
这场困局撕开的不仅是财报伤疤，更是整个行业的认知代差：

生死抉择：要面子还是活命？
王俊留下的终极三问，每个传统车企都需直面：

新旧势力的生态战争
这场战役的胜负手，早已不在流水线上。特斯拉用"软件定义汽车"构建护城河，比亚迪用垂直整合把成本压到变态级。而长安的技术路线摇摆不定：早期押注增程式错失插混风口，仓促推出的iDD混动系统又因定价断层沦为鸡肋。这种战略定力的缺失，像极了考试前夜还在临时抱佛脚的学渣。

与华为的"暧昧游戏"能走多远？
阿维塔的案例暴露了长安的路径依赖。虽然搭载华为智能驾驶技术，但合作进度远慢于赛力斯。某行业分析师指出："长安既要借力又怕失控，导致阿维塔在问界、智界等'华为亲儿子'面前始终低人一等。"这种拧巴心态，让资本市场用脚投票：长安PE仅16.5倍，远低于比亚迪的20.3倍。

全球化野望的骨感现实
长安的出海战略，本质是"用低价燃油车换市场"。某国际市场调研报告显示，其在欧洲的新能源车认证进度比比亚迪晚18个月，导致ATTO3早已占据心智。这种用拼多多模式冲击奢侈品市场的策略，注定沦为统计数字中的注脚。

要新去卷的残酷真相
王俊那句"不要为卷焦虑，要为新去卷"曾引发热议，如今却成为黑色幽默。当73亿净利润灰飞烟灭，这句话更像失败者的自我安慰。长安的未来，或许藏在某个消费者用真金白银投票的瞬间——不是董事会的PPT，而是订单系统里跳动的数字。

这场换帅大戏的最残酷启示在于：当行业从马拉松变成障碍赛，穿着西装革履的优等生，注定跑不过光脚的新势力。毕竟资本市场从不同情努力，只看结果——就像没人会夸ICU病人"今天心率监护仪曲线画得真漂亮"。

来源：破局者Breaker