摘要：精心打造，只为肆意骑行Traverse – 爆胎抗性增加约85%Travers SL II与Traverse HD轮组专为那些追求极限的林道骑士而打造，更好的骑行体验一直是他们追寻的目标。在工程设计阶段着重加强了轮组的耐用性，得益于我们的FlatStop圈边造
精心打造，只为肆意骑行
Traverse – 爆胎抗性增加约85%
Travers SL II与Traverse HD轮组专为那些追求极限的林道骑士而打造，更好的骑行体验一直是他们追寻的目标。在工程设计阶段着重加强了轮组的耐用性，得益于我们的FlatStop圈边造型，引起蛇咬爆胎所需的力量提高了约85%，有效减少爆胎焦虑，更多时间尽情享受林道。
轻盈的Traverse SL II能让原本残酷的爬坡变得轻松一点，同时几乎不损失耐用性。它能帮您在海拔爬升的过程中尽可能节省体力，将更多精力投入下坡的控制。
Traverse HD可能是我们测试过强度最强的碳纤维林道轮组，它为那些专注于飞大包的骑士而生——甚至有时候可能超过他们的能力极限。Traverse HD专为猛烈冲击和崎岖路线而设计，在您冲锋陷阵时，它会是您的坚实后盾。
Traverse SL II与Traverse HD几乎都能提供出色的耐用性、精准操控和自信心，帮助骑士专注于骑行。无论是挑战技术型林道或是在下坡时狂轰滥炸，Traverse轮组陪您迎接挑战。
Traverse SL II轮圈——平顺等于更快
Traverse SL II 有三项关键创新，可实现出色的操控和冲击吸收能力。首先，前后轮圈采用了不同的叠层方式，前轮强度增加约15%，后轮强度增加约25%，以应对不同的受力情况；其次，低框圈型将垂直顺应性提高了约21%，使车轮能够吸收颠簸，降低因颠簸而偏离路线的可能；最后，特意打造的柔性设计能让轮圈沿轴线轻微旋转，进而增强循迹性、稳定性和整体操控。
Traverse HD轮圈——以强悍驰名
Traverse HD可能是我们目前测试过强度最高的碳纤维林道轮组。将我们以强度著称的圈型与非对称辐条设计相结合，Traverse HD能够搞定那些普通林道轮组难以招架的刁钻任务。
爆胎拜拜
与其把时间花在赛道旁边，不如全部花在赛道里。Traverse轮组的“Flat Top”圈边与标准弧形圈边相比，造成蛇咬爆胎所需的力量要更大约85%，从而大大减少了爆胎几率。另外，在付款后90天内完成产品注册，即可享受Roval轮组终身质保，让您安心骑行。
真空时代
感谢我们的天才工程师Chuck Teixeira发明了"Roval ThreadBed Valve"气嘴；这种气嘴通过螺纹与轮圈结合，不需真空气嘴螺母，并且减少了轮组弯曲造成的空气损失，使轮胎安装更容易，并减少补胎液堵塞。
(HL) TRAVERSE SL II Hydra2
适用于：林道
重量（29）：约1757g（附气嘴和胎垫）前：约795g；后：约962g
辐条数量：前/后 28孔
花鼓：Industry Nine Hydra2
咬合机构：145t/0.41°
轮径：29”
购买后90天内注册，即可享受终身质保。
结构限重（总荷重） - 约125kg
飞速咬合
I9 Hydra2花鼓使用双齿棘爪驱动机制来增强控制，通过6棘爪和145齿棘轮实现870个咬合点和0.41°咬合角度。这一设计能带来更加直接的踩踏力量传导，并且相比第一代Hydra减少了约60%滑行阻力，进一步降低带给骑士的迟滞感。非常适合在技术性路段或需要立即响应的环境下使用。
(HL) TRAVERSE HD 240 DEG
适用于：激进林道，Enduro
重量（29）：约1795g（附气嘴和胎垫）前：约780g，后：约1015g
重量（279）：约1682g（附气嘴和胎垫）前：约780g，后：902g
辐条数量：前28孔，后32孔
花鼓：DT Swiss 240 DEG
咬合机构：90t/4°
轮径：29”（前/后）27.5”（后）
购买后90天内注册，即可享受终身质保。
结构限重（总荷重） - 约125kg
(TL) 240 DEG
DT Swiss 240 DEG 花鼓采用Ratchet DEG系统、90个咬合点以及4°咬合角度实现了出色的效率以及近乎即时的踩踏反馈，为您带来反应灵敏、连接紧密的骑行感受。240 DEG花鼓的设计考虑到了更高的耐用性和易维护性，是那些需要轮组坚固耐用，同时又希望轮组易于维修、拆卸和更换零件的骑士的心头好。
FAQs
这些轮组能用在电助力车上吗？
是的，我们所有轮组均通过了我们的内部电助力疲劳测试。我们非常建议电助力骑士在后轮优先使用更耐冲击的HD轮组。
Traverse SL II / Traverse HD
SL II和HD是否只是叠层不同，圈型一样？
SL II拥有更扁平的S型圈型，让轮圈拥有更好的弯折性，而HD拥有更常规的圆弧圈型，在耐用性方面更出色。
所以SL II和HD拥有不同的圈型，适用不同骑行需求。为了实现更好的性能，它们的碳纤维铺叠都进行了针对性的设计。
哪里能买到辐条修补件？
Specialized在售后中心准备了修补用的辐条、辐条帽、轮圈和大多数的花鼓配件。
FlatStop圈边的平面部分有多宽？
约5mm。
圈边的平面部分可将冲击力分散到更大的区域，从而降低可能导致爆胎的峰值压力。相比之下，传统的圆弧形胎边轮廓会像刀片一样集中力量，增加夹伤或割伤内胎的可能性。
FlatStop圈边的5mm平面区域是如何降低爆胎概率的？
圈边的平面部分可将冲击力分散到更大的区域，从而降低可能导致爆胎的峰值压力。相比之下，传统的圆弧形胎边轮廓会像刀片一样集中力量，增加夹伤或割伤内胎的可能性。
这些轮组能配合真空圈保护胎垫使用吗？
是的。我们测试过我们所有轮组在使用和不使用真空圈保护胎垫的情况，让骑士不受真空圈保护胎垫的影响，享受同样的骑行感受。
它们是手工编制的吗？
是的，所有Roval轮组均为手工编制，Roval轮圈均为手工铺叠。
推荐使用多宽的真空胎垫？
32mm。
轮圈偏移量为多少？
约3.5mm。
All Traverse Wheels
这些轮组都经过了哪些测试？
撞击测试（分别使用两种不同类型的撞击物进行高低能量撞击，以尽可能模拟真实世界的情况），蛇咬爆胎测试，疲劳测试，热测试、爆裂测试、刚性（横向、纵向、扭转）、真实环境测试、CT扫描、辐条拉出测试、螺纹气嘴测试（气嘴疲劳和极限强度）。
张力规格和原因？
我们测试了各种辐条张力，以优化轮组的抗冲击性能和刚性。我们的铝合金轮组是手工编制的，驱动侧的张力约1250Nm，而碳纤维轮组的张力约为1275Nm。这些优化的张力显著提高了耐用性、加速和制动性能，以及能够带来灵敏操控的侧向刚性。
轮组的序列号在哪里？如何享受终身质保？
轮组的序列号在胎垫下方的轮圈上，也可扫描轮组外侧的QR码来获取。您需要在购买轮组后的90天内完成注册，以享受终身质保。
轮组保修是由Specialized、DT Swiss和Industry Nine中哪一方负责？
所有Industry Nine花鼓的保修问题均由Industry Nine负责。如果您所在的地区没有能够提供服务的Industry Nine经销商，Specialized骑士关怀团队将会为您提供帮助。
所有DT Swiss花鼓的保修问题均由DT Swiss负责。如果您所在的地区没有能够提供服务的DT Swiss经销商，Specialized骑士关怀团队将会为您提供帮助。
有27.5轮径的前轮吗？
我们的立场是，行业正朝着29”和混合轮径的方向发展，因此我们目前不提供27.5 英寸的前轮。
Roval ThreadBed Valve
标准真空气嘴是否适配拥有Roval TreadBed Valve设计的轮圈？
是的，您可以使用标准真空气嘴，它们能够适配Roval ThreadBed Valve的气嘴孔。
Does a standard Presta core work in the Roval ThreadBed Valve system?
Roval ThreadBed Valve系统是否适配标准法嘴？
适配。
Roval ThreadBed Valves设计是否兼容真空圈保护胎垫？
是的，该设计与真空圈保护胎垫配合良好。凸起的内表面带有深槽，可使气流围绕真空圈保护胎垫流动。
我可以在哪里查看关于花鼓的更多信息？
关于i9 Hydra2，请参阅Industry Nine官方网站，以获取更多信息。
关于DT Swiss 240 DEG，请参阅DT Swiss官方网站，以获取更多信息。
来源：野途网