摘要：2025年4月10日，大为股份发布了2024年年报。报告显示，公司全年实现营业总收入10.47亿元，同比增长42.91%；然而，归属净利润为-0.48亿元，尽管同比减亏27.35%，但公司已连续三年陷入亏损。大为股份的主营业务包括“新能源+汽车”和“半导体存储

2025年4月10日，大为股份发布了2024年年报。报告显示，公司全年实现营业总收入10.47亿元，同比增长42.91%；然而，归属净利润为-0.48亿元，尽管同比减亏27.35%，但公司已连续三年陷入亏损。大为股份的主营业务包括“新能源+汽车”和“半导体存储+智能终端”两大板块，尽管营收增长显著，但盈利能力依然堪忧。

新能源业务：布局初具规模，但盈利前景不明

大为股份在新能源领域的布局主要集中在锂电新能源产业，尤其是碳酸锂和硅基材料业务。报告期内，公司碳酸锂业务实现营业收入5338.70万元，同比增长100%；硅基材料业务收入为24.45万元，虽然规模较小，但显示出初步成效。公司通过郴州锂电新能源产业项目，逐步构建从锂矿开采到碳酸锂冶炼的一体化产业链，并积极拓展上下游资源。

然而，新能源业务的盈利前景仍不明朗。尽管碳酸锂价格在2024年上半年有所反弹，但受供需关系影响，价格波动较大，导致公司在该领域的盈利能力不稳定。此外，硅基材料业务规模较小，短期内难以对公司整体业绩产生显著贡献。大为股份在新能源领域的投入较大，但能否在激烈的市场竞争中实现盈利，仍需时间验证。

汽车业务：传统业务增长乏力，新能源车布局缓慢

大为股份的传统汽车业务主要产品为电涡流缓速器和液力缓速器，报告期内实现营业收入3209.47万元，同比增长69.77%。公司通过与宇通、金龙等客车企业的合作，保持了在缓速器领域的技术领先优势，并在新能源纯电动客车上实现了批量上线。

然而，传统汽车业务的增长主要依赖于旅游市场的复苏和出口业务的激增，未来增长空间有限。更为重要的是，大为股份在新能源车领域的布局相对缓慢，尽管公司参股了大为弘德，专注于新能源专用车的研发和生产，但该业务尚未形成规模效应。在全球汽车行业加速向新能源转型的背景下，大为股份的传统汽车业务面临较大的转型压力。

半导体存储业务：行业复苏带来增长，但竞争激烈

大为股份的半导体存储业务在2024年表现亮眼，实现营业收入4.32亿元，同比增长220.21%。公司通过提前布局，抓住了存储行业复苏的历史机遇，DRAM和NAND产品线均实现了显著增长。大为创芯作为公司全资子公司，主要提供高性能、高品质的存储解决方案，广泛应用于消费电子、车载、工业控制等领域。

尽管半导体存储业务增长迅速，但行业竞争异常激烈。全球存储市场规模在2024年实现了强势反弹，但价格波动和供应链不确定性依然存在。大为股份在该领域的市场份额相对较小，面对三星、美光等国际巨头的竞争，公司能否持续保持高速增长，仍需观察。此外，存储芯片的技术迭代速度较快，公司需要不断加大研发投入，以保持竞争力。

大为股份2024年年报显示，尽管公司在新能源和半导体存储领域取得了一定的进展，但盈利能力依然不足，尤其是新能源业务的盈利前景不明，传统汽车业务增长乏力。未来，公司需要在新能源车和存储芯片领域加大投入，提升核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中实现扭亏为盈。

来源：金融界