摘要：这是一个新能源与传统能源并存的时代，五花八门的新技术看得人们眼花缭乱。人们需要从这个繁杂的时代中找到一些平衡点，他们稳步前行，可以将新科技与传统驾控巧妙融合。这其中，宝马X3和沃尔沃XC60做得就不错。

这是一个新能源与传统能源并存的时代，五花八门的新技术看得人们眼花缭乱。人们需要从这个繁杂的时代中找到一些平衡点，他们稳步前行，可以将新科技与传统驾控巧妙融合。这其中，宝马X3和沃尔沃XC60做得就不错。

全新的宝马X3和全新的沃尔沃XC60，明明它们都是品牌的最新力作，但在如今这个时代听起来却有些“老旧”，这感觉很奇妙，事实上也本不应该如此。我们开始检讨自己，是不是应该将对于汽车的评判标准拉回该有的样子，毕竟我们坚持认为“汽车”这一承载了人类发展史的重要产物之一，绝非一块芯片加一个电池再加四个轮子那么简单。况且，为了迎合现代人的需求，无论全新的宝马X3还是沃尔沃XC60都做出了顺应潮流的改变，从产品力的角度看，这让它们非常具有竞争力。

从时间线看，全新的宝马X3比沃尔沃XC60来得更早一些。作为品牌中一款全能且走量的车型，在全新换代之后，做了许多重大的改变。尽管距它上市已经半年过去了，但我仍记得当时他们喊出的口号——一次升级，全面越级！作为一个传统的百年豪华品牌，我们一直坚信它不会吹嘘。这一点，从最直观的车身体量就能体现出来。其实对于我们拿到的这款全新宝马X3，更准确的叫法应该是宝马X3 长轴距版。很明显，宝马在X3上迎合了国人的喜好，轴距加长了11毫米，达到与标轴宝马 X5一致的2975毫米，后排腿部空间超1米，膝部空间更是相比前代提升近两倍。更长的轴距，更大的车身，无论是从视觉效果还是乘坐空间舒适性层面，都更令消费者满意。

事实也是如此，当我们坐进车内，尤其是后排时，可以深刻体会到空间体验上全面进阶。当然还有专为中国市场打造的尊享级后排座椅，以更大倾角和加厚加长的坐垫，让长途出行不再是“坐得下”，而是“坐得舒服”。相比上一代车型，坐垫长度增加65毫米，后排靠背角度提升4°至31°，每个人都能找到最舒适的姿势。不仅如此，我们在后排还能享受到中国专属、同级独有的全景星轨天幕，以纵横交错的几何线条勾勒出开阔的天空视野与通透的空间感。天幕色彩可随7种My Modes主题模式自由变换，与璀璨夺目的水晶质感内饰组件及环抱式交互光带相互辉映，尽显“星河流转”的仪式感。

至于外观设计，我想，如果您不是极端的“尝鲜”主义者，应该会喜欢上全新宝马X3新的设计语言。还是那句话，作为百年豪华品牌的它无法像新势力一样从一张白纸开始天马行空或者四处借鉴。它能做的是遵循品牌的基因，结合现代的流行趋势做一些调整。所以，人们很明显地感受到新车汲取现代建筑美学灵感，以极简主义勾勒流畅且富有力量的轮廓，优雅而动感。简洁锐利的线条不仅彰显未来科技感，更经严谨的空气动力学优化，兼顾美学与性能。最明显的部分莫过于它创新“鱼鳞式渐进车身设计”精准控制接缝落差（0.5-0.8毫米），有效降低风阻与风噪，带来更静谧的座舱体验。车身型面设计经过风洞测试优化，以原石切割般利落精准的棱角减少空气阻力，同时提升稳定性。天使眼大灯内侧与环形光耀格栅无缝衔接，四条装配间隙精准汇聚，成就浑然一体的视觉冲击力。

驾控是宝马的核心，贯穿了全系的产品，当然也包括全新X3，哪怕轴距被加长，驾趣也不能变。在动力层面，我们试驾的这款带有M运动套件的xDrive 30L顶配车型采用了最新的宝马2.0T发动机，应用了大量宝马“硬核”动力科技，最大净功率升至190千瓦，峰值扭矩提升14%达400牛·米。搭配8速手自一体变速箱，只需6.6秒即可完成百公里加速，低功车型整车油耗降低5%，展现宝马动力科技的精进之道。于此同时，在底盘硬件与电控系统的协同进化中，全新宝马X3长轴距版操控同标轴版本同样精准、灵活。前双球节与后多连杆独立悬架的组合，在研发工程师的精良调校下，为新车带来了与标轴版车型相同的弯道操控极限和灵活性。全新宝马X3长轴距版还实现了接近四轮载荷平均分布的极致平衡，无论转向、加速还是制动，都能瞬间响应。前轮主销后倾角增加19%，转向如“手术刀”般精准灵活，响应快、回正快、指向准、反馈力度轻盈舒适。

然而，作为一款多功能型的SUV（SAV），它还要具备走烂路的能力。这一部分则交给了第四代xDrive系统。新的四驱系统可在0.1秒内完成动力智能分配，与创新“3D车辆地形视图功能”、214毫米离地间隙与ADB-X自动差速制动系统组成越野利器。配合反应速度提升10倍的ADB-X自动差速制动功能、电控刹车和214毫米同级最佳的离地间隙，即使面对野外的复杂路况，依然保持如履平地的从容姿态。

曾经有人认为数字科技与传统燃油车之间存在着一些壁垒，很显然此刻这一成见要被放下了。通过这一代的宝马X3，你可以明显体会到宝马力求科技赋能于驾控的决心。当人们坐进车内，面前是目前宝马在售车型中面积最大的平视显示系统，关键信息层层分级展示，确保“眼不离路，心无旁骛”。新车搭载最新一代BMW操作系统，算力较前代提升2.4倍，GPU图形处理器提升6.4倍，BMW智能个人助理化身反应更快的“读心助手”，部分指令无需唤醒词即可精准响应——“导航回家”，最优路线瞬间规划完毕。同时还支持连续语音控制与全车四区语音交互，让智能科技成为“真正的旅途拍档”。不仅如此，更新的消息是宝马集团以AI创新引擎驱动战略纵深，加速中国AI战略落地。继与阿里巴巴达成AI大语言模型战略合作后，宝马再度深化本土AI生态布局，宝马中国宣布接入DeepSeek，未来，DeepSeek功能也将应用于国产宝马新世代车型。今年三季度开始，将率先应用于多款搭载第9代（BMW）操作系统的中国在售新车，通过深度思考能力赋能以BMW智能个人助理为中心的人机交互体验。由此可见，智能科技早已不是“新势力”车型的专属品，在全新一代的宝马车型上，人们可以在拥有出色的纯粹驾控体验的同时，享受科技带来的便利。

说完全新宝马X3，我们来看看一向傲娇的沃尔沃在全新XC60上为人们带来了些什么。很明显，新车没有加长，坚持标准轴距，我喜欢这份坚持，并且此前有260万人（自2008年首发以来，XC60全球销量已超过260万辆）都喜欢这份坚持。由此可见，沃尔沃并非“讨好型人格”的品牌。在这个时代，“坚持”是多可贵的品质啊。但是，坚持不意味着守旧，新车选择于经典之上再塑潮流。前脸部分，焕新交叉格栅如西装的衣襟，尽显挺拔之姿。豪华版亮色格栅如同绅士领带稳重内敛 ，运动版黑色格栅如同骑士领巾干练洒脱。车身侧面，我们可以看到经典的“邦德曲线”，腰线自B柱昂扬向上，与尾柱形成独特折角，锐利而不失和谐，一如旅途中峰回路转的美好意味，这一设计在沃尔沃后续车型得到传承。至于邦德曲线的来历源自P1800跑车的经典设计特征，从机盖到水切到后窗轮廓的弧线。史上任期最长的詹姆斯·邦德，在英国经典电视剧中追击罪犯所驾驶的是一台沃尔沃P1800，其在现实中的座驾也是这辆车。

进入车内，仍旧是沃尔沃车型熟悉的味道，内敛的设计风格，精致的水晶挡把，配合上座椅侧面的瑞典国旗，瞬间将人带入到高冷克制的北欧风格。不过，在熟悉的氛围内，增加了一些新的改变，这部分要分为肉眼可见和不可见两部分。肉眼可见的是智能车机系统的升级，中控屏选用了11.2英寸的屏幕，相比此前尺寸更大，像素更高。车机系统升级到主流的高通骁龙8155车规级芯片，系统响应更快，带来更丝滑的操作体验。车机界面遵循“不打扰，更懂你”的原则，交互更友好、操作更简洁。采用简洁直观的UI布局，确保信息层次分明、操作逻辑高效。通过卡片式设计和关键信息前置，提升了驾驶时的操作便捷性和安全性。首页可显示近期打开的App应用，根据车辆状态显示不同智能推荐快捷功能图标；二级页面将高频操作置顶放大，更易盲操，车控设置优化为可视化图标，信息更加直观。在人机交互方面，智能语音助手“小沃”，支持主驾全时免唤醒、可见即可说和方言识别等，可完成绝大多数的车辆操作；并融入AI大模型*（注：AI大模型服务功能受限于审批备案，请以实际供应为准），带来拟真交流体验，车控与闲聊自如穿插。此外，智能语音助手还支持情感化音色和亲友声音复刻，提供有温度的交互体验，成为驾驶中的贴心伙伴。在应用生态部分，新车覆盖导航、娱乐和生活服务，接入超100万第三方充电桩（针对插混车型），并智能推荐补能点。娱乐方面，支持QQ音乐、喜马拉雅和腾讯视频等主流音视频应用，满足用户多样化需求。生态系统的持续优化和OTA，进一步提升了车辆的智能化和实用性。

而看不见的层面，我们先是用耳朵感受到了。这主要体现在3项NVH升级，包括A/B柱发泡填充、翼子板吸音材料、排气口增加吸音棉，打造出色听音空间，媲美主动降噪。更重要的是安全部分，人们都知道的，沃尔沃的品牌历史就是一部汽车安全进化史。所以在此前的安全配置之上，新车升级了更高的座椅抗冲击规格，保护脆弱群体。要知道，法规要求撞击模型规格为2×18kg，而XC60撞击模型规格为2×20kg，抗冲击能力高于法规要求11%。除此之外，还增加了前排座椅抗冲击能力：在撞击的测试要求中，法规仅要求后排座椅的场景测试。对于后排放倒，前排座椅抗冲击的小概率场景，沃尔沃同样重视。事情往往就是这样，看不见的东西反而最重要。

动力部分，出于公平原则，我们选择了燃油版车型，它依旧采用的是高功率B5发动机+48V轻混系统，提供最高184千瓦输出功率，峰值扭矩360牛·米。变速箱仍是熟悉8速手自一体变速箱。诚然，这是一套成熟到无需再优化的动力总成。反倒是追求经济性的用户可以关注一下沃尔沃全新XC60插混版车型，它拥有媲美增程车型的能耗续航，百公里综合油耗仅2.46升（WLTC工况），综合续航里程达1360公里（CLTC工况）。综合最大功率335千瓦，综合最大扭矩709牛·米，百公里加速最快仅5.0秒。

我喜欢沃尔沃调校的底盘，它具备欧洲车的扎实和多样性。只不过在品牌传播层面，常常被人忽略。尤其是在前双叉后独立悬架，这套支撑黄金组合上增加了4C自适应底盘后，整车的行驶质感变得尤为出众。这套系统可实现每秒500次动态监测，每秒100次阻尼调节。可实时调节减震器阻尼，减少侧倾；动态调节前后悬挂硬度，抑制俯仰；实时监测路面震动频率，过滤颠簸。配合上同级少有的空气悬架，增强复杂路况适应性的同时，实现舒适性和通过性的双赢。当然还有博格华纳第六代全时四驱系统（适配B5车型）为行驶提供保障，它让四条轮胎牢牢抓住地面，提升操控稳定性能。无论在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路）上，都能因为这套系统的智能化，减轻操控负担。

在与全新宝马X3和沃尔沃XC60相处的这一段时间里，我实在挑不出这两款极度成熟的产品还有什么问题。也许它们的声量不够大，可这也只是营销手段不够激进罢了。我始终相信，经过全面升级的它们，依然会是那些成熟消费者理性的选择。

Specifications

宝马X3 xDrive30L

尊贵型 M运动套装

指导价: 44.99万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1998mL

发动机最大功率:

190kW/5000rpm

发动机最大扭矩:

400N•m/1600-4500rpm

变速器:

8速手自一体

长/宽/高:

4865/1920/1664mm

轴距:2975mm

驱动方式:

前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双球节麦弗逊/多连杆

轮胎：前255/45 R20

后285/40 R21

0～100公里/小时加速：6.6s

综合油耗(WLTC):8.3L/100km

沃尔沃XC60 B5

四驱智雅豪华版

指导价: 47.49万元

引擎:L4,涡轮增压+48V轻混系统

排量:1969mL

发动机最大功率:

184kW/5400-5700rpm

发动机最大扭矩:

360N•m/2000-4500rpm

变速器:

8速手自一体

长/宽/高:

4708/1902/1660mm

轴距:2865mm

驱动方式:

前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/实心盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎：235/55 R19

0～100公里/小时加速：7.1s

综合油耗（WLTC）:7.43L/100km

文/康家玮 图/曹楠

来源：座驾car