摘要：价格战打得头破血流，突然间车企集体转向智驾竞赛？这事儿有点意思！看今年刚过去4个月，各大车企发布会上的重点已经悄然转变 - 续航里程、充电速度不再是唯一主角，"AI"这个词儿霸屏了各种场合。作为老司机，我得说，这波操作背后逻辑相当清晰：价格战打不下去了，大家只

价格战打得头破血流，突然间车企集体转向智驾竞赛？这事儿有点意思！看今年刚过去4个月，各大车企发布会上的重点已经悄然转变 - 续航里程、充电速度不再是唯一主角，"AI"这个词儿霸屏了各种场合。作为老司机，我得说，这波操作背后逻辑相当清晰：价格战打不下去了，大家只能找新的差异化竞争点！

从"价格战"到"智能战"

这两年的新能源市场着实热闹，特斯拉带头降价，国内车企跟着"跌冒烟了"。不少老车主"气得蹦起来"，新车主倒是乐开了花。但这种竞争模式明显走不远，大家都没啥利润空间，拼命压缩成本，技术创新也就没钱投入了。

现在市场变了！吉利汽车集团CEO淦家阅直接点破："新能源的下半场竞争是围绕智能化，确切地说，应该是AI智能化。"

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的判断更是一针见血："汽车领域的'人工智能+'会全面爆发，将会贯穿到汽车设计、制造、销售、维保的汽车全产业链，全方位、全链条。"

数据也挺吓人，富士Chimera研究所的报告显示，2024年L2级自动驾驶汽车产量将达到4513万辆，L3级的也有30万辆。这意味着啥？智驾正在经历从"稀罕物"到"标配"的快速转变！

车企纷纷亮出AI底牌

这波智驾竞赛，各家车企都拿出了看家本领，生怕掉队。

理想汽车前不久发布了MindVLA大模型，这玩意儿不只是让车会开，而是把视觉、语言和行为三大智能整合在一起，直接把车变成"专职司机"。官方说了，今年7月就能在理想i8上体验到这项黑科技。

广汽也不甘示弱，3月18日就宣布ADiGO智驾互联生态系统正式迈入6.0时代，还取了个文艺范儿的名字叫"星灵智行"。

特斯拉就更狠了，马斯克在员工大会上直接放话：Cortex算力中心已配备超5万块GPU，马上突破10万块，要冲进全球前五大超级计算中心。下一代Dojo 2超级计算机性能还要翻10倍！这已经不是造车了，这是在造"超级智能体"啊！

为啥AI智驾成了新战场？

价格战不打了，为啥偏偏盯上了智驾？这里头有五个关键原因：

1、价格战是条死胡同

价格战看似热闹，实则是把自己往死胡同里逼。一味降价就得压缩成本，压缩成本就可能影响质量，影响质量消费者就不满意，最后整个行业陷入恶性循环。聪明的车企早就意识到这一点，必须寻找新的竞争点。

2、智驾是真正的护城河

相比电池、电机、电控这些已经相对成熟的技术，智能驾驶技术含量高、门槛高，不是随便哪家企业都能玩得转的。谁在这方面领先，谁就能建立起真正的技术护城河。在车企同质化严重的当下，这点尤为重要！

3、智驾体验直接打动用户

别看那些技术参数多高大上，但对普通消费者来说，最直观的感受就是：好用，省心！

倒车泊车不再是噩梦，自适应巡航让长途驾驶不累，车道保持让开车更安全，自动紧急制动可能直接救你一命...这些功能对用户的价值远比"再便宜几万块"更实在、更长久。

4、智驾成本在不断下降

智驾技术的发展很符合摩尔定律，技术越成熟，成本越低。过去智驾是豪车专属，现在已经下放到普通家用车了。比亚迪就靠着"天神之眼"智驾系统，把高阶智驾带到了10万级别的车型上，彻底打破了"智驾=高价"的固有认知。

5、技术竞争才是硬道理

从长远看，智能驾驶领域的竞争远比价格战更有意义。谁能在智驾技术上领先，谁就能在品牌力、用户粘性和市场份额上占优势。随着5G、AI、大数据等技术的融合应用，智驾的发展空间还非常广阔。

智驾竞赛怎么看？

作为一个看了20年汽车行业的老司机，我认为这波"智驾军备竞赛"是个好事，原因很简单：

但我也要提醒各位，这场竞赛不会太轻松：

我的建议是：车企应该回归理性，避免过度营销和技术炒作，踏踏实实做好产品；消费者购车时，别被那些花里胡哨的智驾概念忽悠了，实际体验才是王道，最好试驾时重点测试这些功能的实用性和可靠性。

智能驾驶是趋势没错，但目前L2级辅助驾驶是主流，真正的L3、L4级别还需时日。作为用户，既要拥抱新技术，也要保持理性判断，毕竟花几十万买的是代步工具，不是来当"小白鼠"的。

你觉得车企不卷价格改卷AI智驾是好事吗？你更看重车的价格还是智能化水平？

来源：一梦栖一点号