摘要：近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，也引起了大家对辅助驾驶、智能驾驶使用场景的讨论。在事发地附近不到五分钟车程处，连续两个电子警示牌都轮播着“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语。据调查，眼下全国不少地区对于智驾上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是

江德斌

近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，也引起了大家对辅助驾驶、智能驾驶使用场景的讨论。在事发地附近不到五分钟车程处，连续两个电子警示牌都轮播着“前方隧道，慎用智能辅助驾驶”的标语。据调查，眼下全国不少地区对于智驾上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。（4月7日《中国青年报》）

此次小米事故引起各方的争议，涉及智能辅助驾驶的可靠性，技术的成熟度等问题。当前在智能辅助驾驶技术推广中，普遍存在宣传误导现象，造成了部分用户的认知偏差，对智驾盲目过度信任。因此，各地采取提醒措施，意在警示厂商和车主，在相关技术尚未成熟、稳定的当下，智能辅助驾驶的宣传推广亟需回归真实，消费者亦要理性看待、谨慎使用，避免让“科技便利”演变为“安全隐患”。

智能辅助驾驶功能自诞生以来，确实为广大车主带来了全新的驾驶体验。诸如定速巡航、自动泊车、智能超车等功能，在一定程度上减轻了司机负担，让驾驶过程变得更舒适，许多车主对这些功能青睐有加，在日常行车中频繁使用。然而，必须清醒地认识到，智能辅助驾驶并不等同于无人驾驶，当前市售车辆的智能辅助驾驶功能大多处于L2级，意味着车辆只能在特定条件下实现辅助操作，驾驶员始终是确保行车安全的第一责任人。

目前智能辅助驾驶技术并不成熟，系统存在诸多局限性。从多起智能汽车事故案例就可看出，其无法完全替代人类驾驶员的判断与决策，可能因警示时间过短，导致驾驶员在面对突发状况时措手不及。此外，在暴雨、浓雾、暴雪等复杂的天气条件下，智能辅助驾驶系统的传感器可能会受到干扰，导致对路况和周围环境的识别出现偏差。在施工路段，临时设置的交通标志、标线可能无法被系统准确识别，从而引发潜在的安全风险。

而且，部分车主的科学素养不高、理性认知不足，对智能辅助驾驶功能存在技术崇拜、过度依赖的现象。一些人错误地认为，开启了智能辅助驾驶，就可以放松对驾驶的注意力，将驾驶完全放手给系统，分心玩手机、聊天、睡觉、开直播等。甚至有人为了逃避系统监测，采取违规安装“脱手神器”等方式，这种无视安全，将生命当儿戏的行为，极大地增加了交通事故发生的概率，亦将自己和他人置于危险之中。

由此可见，“慎用智驾”的警示，是对生命的敬畏与呵护。在面对新技术时，驾驶者应始终保持理性和谨慎的态度，在使用智能辅助驾驶功能前，务必认真阅读使用手册，充分了解该功能的适用范围、局限性以及潜在风险。在驾驶过程中，无论是否开启智能辅助驾驶功能，都应时刻保持注意力集中，双手不离开方向盘，随时准备应对突发状况。

车企在推广智能辅助驾驶功能时，应当诚实守信，不要虚假宣传，并要承担起更多的社会责任，持续加大技术研发投入，不断提升智驾级别，优化系统性能和安全性，提高系统在复杂环境下的识别准确率和应对能力。另一方面，要加强消费者安全教育，通过产品宣传、用户培训等方式，让车主正确认识智驾功能，避免过度依赖。

本文来自【新甘肃】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

来源：全国党媒信息公共平台一点号