摘要：2025 年 9 月 9 日，零跑汽车在慕尼黑国际车展上宣布 B10 正式登陆欧洲市场，率先进入意大利、法国、德国等国家，起售价为 2.99 万欧元。这一动作不仅标志着中国新能源汽车品牌在全球化布局中迈出重要一步，也让国内消费者更清晰地看到这款全球车型的价值差
2025 年 9 月 9 日，零跑汽车在慕尼黑国际车展上宣布 B10 正式登陆欧洲市场，率先进入意大利、法国、德国等国家，起售价为 2.99 万欧元。这一动作不仅标志着中国新能源汽车品牌在全球化布局中迈出重要一步，也让国内消费者更清晰地看到这款全球车型的价值差异 —— 在中国市场，零跑B10 2025款 600激光雷达版的官方指导价仅为 12.98 万元，用更亲民的价格提供了与欧洲市场一致的全球品质，这种差异既体现了中国智能制造的成本优势，也契合了零跑 “好而不贵” 的产品理念。
从品牌实力来看，零跑汽车近年的发展势头挺不错。官方数据显示，2024 年零跑总销量近 30 万台，在全球新能源品牌中排名第 11 位，国内新势力品牌中稳居前三；2025 年 3 月，零跑月交付量达 37095 辆，同比增长超 154%。这样的成绩离不开零跑坚持的 “核心部件自研自造”，整车核心电子部件及高附加值部件实现全域自研，这些部件占整车成本的 65%，既能控制成本，也能保障品质。在合作布局上，零跑已与 Stellantis 集团达成全球战略伙伴关系，2025 年 3 月又和中国一汽签署战略合作谅解备忘录；全球化渠道方面，截至 2024 年底，零跑国际在全球有超 400 家兼具销售与售后的网点，仅欧洲就有 350 家，预计 2025 年渠道规模会超 550 家，为全球用户提供了比较完善的服务支撑。值得一提的是，零跑 B10 作为全球车型，满足 53 个国家 / 地区的法规与标准，还建立了覆盖 53 国 195 城的气象库，针对极端气候优化电池系统，2025 年 6 月会开启全球路试，之后将登陆超 20 个国家与地区，这些全球化准备工作让其品质更有保障。
动力与续航表现上，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版搭载后置永磁同步单电机，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 240N・m，官方百公里加速时间 6.8 秒，最高车速 170km/h，日常通勤或高速行驶都能满足需求。其核心动力部件是零跑自研的 7 合 1 智能油冷电驱，采用系统级 VCU&MCU 深度融合设计，响应速度比传统结构快 5 倍，动力输出挺顺畅，而且电驱 NVH 低至 76dB，比不少同级别车型安静一些。电池方面，采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，容量 67.1kWh，CLTC 综合续航里程 600km，属于同级别里的主流水平；充电效率也比较实用，快充状态下 30%-80% 电量只需 0.33 小时，慢充则需要 5.6 小时，同时支持 VTOL 移动电站功能，日常户外用电需求能得到满足。电池安全上，这款车采用 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，无模组、无上盖的设计让电池与底盘深度集成，还实现 9 合 1 控制集成，整车扭转刚度达到 36300N・m/deg，媲美不少豪华车型，而且电池经过 50 项严测，48 小时无热扩散，远超国标要求的 5 分钟，安全性表现均衡。
驾驶是这款车的亮点之一，硬件配置比较全面。搭载高通骁龙 8650芯片，4nm 制程，200TOPS 等效算力，功耗比同级芯片低 50%；配备 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达，探测距离 300 米，广角 140°，精度能到厘米级，即使在强光、逆光或夜间等极端光照条件下也能稳定工作；车外还有 11 个摄像头，包括 2 个 800 万像素前视双目摄像头和 9 个 300 万像素环视摄像头，搭配 12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，组成的感知系统能覆盖多种路况。软件功能上，基于 LEAP3.5 技术架构的端到端高阶辅助驾驶，实现了从感知、算法到执行的全链自研闭环，2025 年 4 月已经推送高速 / 高架智能领航辅助（NAP）和停车场记忆泊车（HPA），三季度会推送通勤智能领航辅助（CNAP），年底还会陆续推送城市智能领航辅助，后续通过 OTA 还能持续升级，对喜欢智能科技的用户来说挺有吸引力。
智能座舱的体验也值得关注，搭载高通骁龙 8295 芯片，这是 5nm 制程的车规级芯片，AI 算力 30TOPS，CPU 性能比常见的 8155 芯片提升 2 倍，GPU 提升 3 倍，搭配 16G+128G 内存与存储组合，系统运行很流畅。中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 高清屏，分辨率 2560*1400，边框最窄处 7.2mm，全贴合技术能减弱反光，白天也能看清屏幕内容。车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持 3D 灵动桌面，能实时映射天气、昼夜变化，还能自定义车模车漆色和桌面背景，交互上实现 “一镜到底”，切换功能时过渡自然；AI 语音大模型同时搭载 DeepSeek 和通义千问，支持多轮对话、可见即可说，还能识别粤语、四川话等方言，主驾单人场景下高频功能免唤醒，响应时延低至 500ms，日常用车时语音控制挺方便。音响系统是 Leap Sound 12 扬声器，7.1 声道布局，支持零音臻享、零音环绕等 4 种音效模式，还有 8 款预设的 “大师音效”，喜欢听歌的用户能找到适合自己的风格，而且还支持无麦 K 歌，搭配律动氛围灯，偶尔在车内娱乐一下也挺有乐趣。
空间体验方面，这款车的车身尺寸为 451518851655mm，轴距 2735mm，作为紧凑型 SUV，空间利用率做得不错。以身高 180cm 的体验者为例，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑；保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，腿部空间能有两拳多，头部也有一拳的余量，即使长时间乘坐也不会太局促；后排中央地台是纯平设计，中间乘客的脚部空间比较宽裕，满载 5 人时舒适性有保障。座椅采用竹炭纤维面料，获得欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 最高环保认证，能吸附车内有害成分，主驾驶座椅支持电动调节，还带有加热和通风功能，副驾驶座椅也有电动调节和加热功能，冬天或夏天用车时能更舒适。后备厢常规容积 420L，内部空间规整，放下 3 个 20 寸行李箱没问题；后排座椅支持 6:4 比例放倒，放倒后最大容积能到 1415L，偶尔装一些大件物品也很方便，而且后备厢下层还有拓展空间，能放一些小物件，储物灵活性挺不错。此外，车内还有 22 处人性化储物空间，比如前排的开放式多用途岛台能放手机，还支持 15W 无线充电，后排有翻折扶手和杯架，细节上考虑得比较周到。
外观设计上，这款车延续了零跑家族的 “科技自然美学”，前脸采用 “引力场” 设计，三段式向上的主线条让车头看起来很有层次感，机盖的 “涟漪” 曲面既美观又能满足安全需求；飞翼星芒大灯内部有三点式悦动晶体，点亮后辨识度很高，灵感来自夜空中的流星，增添了一些灵动性；车身侧面的 “尾迹云腰线” 从车头延伸到车尾，搭配 18 英寸的星芒运动轮毂，让整车看起来更显修长；车尾的护航尾饰板集成了摄像头和航道灯，设计灵感来自童年纸飞机，既实用又有设计感。车色方面，这款车提供星夜蓝、曦露紫等 7 种选择，其中星夜蓝是中欧团队共创的特别色，灵感来自梵高的《罗纳河上的星夜》，在不同光线下能呈现出不同的质感，挺符合年轻用户的审美。内饰采用 “悦动几何” 设计理念，以圆角矩形元素为主，搭配萝蔓紫或竹影灰两种内饰色，风格简约又不失年轻感；方向盘是双色运动设计，还带有加热功能，冬天用车很贴心；中控区域的时光引擎氛围灯与出风口镀铬面融合，点亮后很有科技感；门板处有竹叶刺绣，座椅打孔纹理是 “节节高” 设计，细节处增添了不少精致感。
安全配置方面，这款车做得比较全面。被动安全上，配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，车身采用 9 横 7 纵的笼式架构，79% 的高强钢占比，28% 的热成型钢（含 2GPa 航空级材料），能在碰撞时有效保护乘员舱安全。主动安全方面，拥有完整的主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等，还带有主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能，能在行驶中及时提醒或干预，降低事故风险；另外，这款车还配备了零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制底盘，具备 120km/h 时速爆胎稳定控制能力，即使在冰雪路面爆胎也能稳定停车，还有起步融合控制、动态转向辅助等功能，提升了不同路况下的行驶安全性。
质保与权益方面，零跑为这款车提供了四项终身免费质保（限首任车主且非营运），包括终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保和终身免费整车质保，能大幅降低用户后期的用车成本；流量方面，终身免费基础流量，还有 2 年免费娱乐流量（4G / 月），日常使用车机功能不用太担心流量问题；如果是本品用户增换购，还能享 4000 元现金补贴，金融政策也比较灵活，支持最低 0 首付或首付 2.78 万起享 24 期 0 息，对不同预算的用户都比较友好。综合来看，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版在智能、动力、空间、安全等方面表现均衡，12.98 万元的售价对比欧洲市场 2.99 万欧元（约合人民币 23 万元）的价格，性价比很突出。对于追求全球品质、需要长续航，同时喜欢驾驶功能的消费者来说，这款车是个值得关注的选择。如果有购车计划，建议到店实际试驾，感受一下驾驶的流畅度和底盘的舒适性，再结合自身的用车需求做决定，相信实际体验后会对这款全球车型有更直观的认识。“活动详情请咨询当地经销商”
来源：搭老师聊车
