摘要：前两天还在说宝马X1、奥迪Q3这些豪华车都打六七折，现在就连一向稳重的日产奇骏也坐不住了，直接降价5万，从16万左右跌到了11万区间。

最近车市这波降价潮，真是让人眼花缭乱。

前两天还在说宝马X1、奥迪Q3这些豪华车都打六七折，现在就连一向稳重的日产奇骏也坐不住了，直接降价5万，从16万左右跌到了11万区间。

这消息一出来，好多朋友都在问：现在是抄底奇骏的好时机吗？

咱们今天就来好好唠唠这事儿。

车市大洗牌，奇骏也扛不住了

说真的，现在燃油车市场用“跌麻了”来形容一点都不夸张。

尤其是燃油SUV，面对新能源车的强势冲击，不得不放下身段大幅降价。

奇骏曾经也是合资SUV里的佼佼者，如今却不得不以价换量。

日产之所以走到这一步，很大程度上是因为整个汽车行业正在经历电动化转型的阵痛。

车企们都在忙着清燃油车库存，为新能源车让路。

奇骏虽然曾经以“耐用大沙发”著称，但在比亚迪宋、元PLUS等新能源车型月销几万辆的对比下，竞争力确实大不如前。

奇骏的看家本领还在吗？

它的2.0升自然吸气发动机虽然动力不是特别强劲，但在提高燃油经济性方面表现不错。

这套动力系统运行平稳，后期维护成本较低，故障率也相对较低，对于追求省心的家庭用户来说很有吸引力。

空间一直是奇骏的强项。超过2.7米的轴距带来了宽敞的后排空间，后排头部空间比同级车型多出约1.5拳。

“日产大沙发”的座椅确实名不虚传，长途乘坐也不会觉得累。后备箱容积达到700升，日常家用或者出游都够用。

不过奇骏也不是完美无缺。它的内饰设计相对保守，和现在那些炫酷的新能源车相比，科技感确实差了一截。

虽然在智能配置上有一定提升，例如高配车型提供了12.3英寸中控屏等，但整体看来仍中规中矩。

看到降价5万，别急着冲动消费，这里面有几个问题得想清楚。

首先是保值率问题。今天你以为捡便宜买了降价车，明天转手卖的时候可能发现已经又跌了一截。燃油车整体二手行情下跌得很厉害，这是个不得不考虑的现实。

还有就是技术迭代的问题。车企的研发重心已经转向电动化，这些降价燃油车基本不会再有升级换代。开了几年后，可能会觉得自己的车像个老古董。

另外要注意的是，日产在2025年3月底曾召回部分奇骏e-POWER车型，原因是电池管理系统软件设定不合理，可能导致行驶中动力中断。

虽然厂家提供了免费升级服务，但这种问题难免会让消费者心里打鼓。

那么，在现在这个情况下，什么样的人还真可以考虑奇骏呢？

如果你家已经有一辆新能源车，需要再添置一辆省心的燃油车应对长途出行，那么奇骏的2.0L版本值得考虑。

稳定耐用，油耗也不高，是个不错的补充。

如果你对动力和科技配置没有特别要求，不在乎零百加速几秒钟，也不需要全景语音助手，主要追求坐着舒服、用车省心，那么奇骏也能满足需求。

还有就是预算有限但又想买合资SUV的消费者。11万多能买到奇骏，确实比CR-V、RAV4便宜不少，如果你认合资品牌的可靠性，这个价格确实有吸引力。

说到底，日产奇骏这次降价5万，看似捡漏，实则是市场大势下的无奈之举。

它依然有着“耐用大沙发”的优势，但在新能源车的强烈冲击下，很难再回到主流位置。

如果你追求省心耐用，对科技感要求不高，那么现在入手奇骏确实是个不错的选择。

但如果你看重科技体验和长期成本，同价位的新能源车可能更值得考虑。

记住一句话：买车不能只看价格，适合自己的才是最好的。

来源：小辉说剧