安全性能永远在线，车主坦言幸亏选择了领克07 EM-P！

摘要：近日，一起交通事故再次引发公众对车辆安全性能的关注。一辆领克07 EM-P在遭遇严重碰撞与翻滚后，车内人员仅受轻微伤，这一案例为新能源汽车的安全性提供了重要参考。通过分析事故细节及车辆设计参数，领克07 EM-P在被动安全领域的技术积累与材料应用展现出显著优势

近日，一起交通事故再次引发公众对车辆安全性能的关注。一辆领克07 EM-P在遭遇严重碰撞与翻滚后，车内人员仅受轻微伤，这一案例为新能源汽车的安全性提供了重要参考。通过分析事故细节及车辆设计参数，领克07 EM-P在被动安全领域的技术积累与材料应用展现出显著优势。

3月25日，某领克07 EM-P车主在城市道路正常行驶时，前方大型挂车突然变道导致车辆紧急制动。后方水泥车未能及时避让，以较高速度撞击领克车辆尾部，使其发生360度翻转并最终撞击路边花坛与树木。经现场勘查，事故车辆ABC柱均未发生结构性变形，车主除轻微脑震荡外未出现其他严重损伤，领克紧急救援系统在事故发生后立即启动，同步完成报警与救援协调工作。

该车型的安全表现与其材料应用直接相关。领克07 EM-P车身高强度钢及铝合金占比达82%，其中A柱、B柱及四门防撞梁区域采用四层2000MPa级超高强度钢，该数值是海狼级核潜艇钢材强度的3倍以上。前防撞梁采用航天级7系铝合金材质，截面呈日字形结构，宽度达1332mm，占车宽70%，主体壁厚5.0mm，配合288mm长的六宫格吸能盒，可有效吸收碰撞能量。后防撞梁采用340-590MPa级钢材，厚度1.0mm，吸能盒长度80-100mm，较同级车型配置更为扎实。

针对新能源车型特有的电池安全问题，领克07 EM-P采用多维度防护策略。电池包外层设置"4横4纵"集成式框架梁，配合三叶草形状的传力路径设计，在正面碰撞中可引导冲击力分散，避免直接冲击电芯区域。A柱至B柱下方配置超长铝挤压门槛梁，长度覆盖整个侧围结构，其抗弯强度与吸能效率经过多次实车碰撞测试验证。电池包内部设置三条纵向加强梁，形成X形防护结构，进一步降低侧面撞击对电芯的威胁。该设计使车辆在侧柱碰撞测试中达到行业领先水平。当前汽车市场对智能化与舒适性配置的竞争日趋激烈，但领克始终将安全作为产品核心开发指标。从60米高空坠落的领克08 EM-P案例，到此次水泥车追尾翻滚事故，均印证了其安全技术的可靠性。