摘要：最近朋友选车陷入两难，既想要不错的动力，又担心油耗太高，刚好我看到领克10 EM-P有试驾活动，便想着去体验一番，看看这台中大型插混轿车能否解决他的困扰。接下来，小编将从多个方面，详细说说这次试驾的真实感受，都是实际体验到的细节，客观呈现车辆特点。

最近朋友选车陷入两难，既想要不错的动力，又担心油耗太高，刚好我看到领克10 EM-P有试驾活动，便想着去体验一番，看看这台中大型插混轿车能否解决他的困扰。接下来，小编将从多个方面，详细说说这次试驾的真实感受，都是实际体验到的细节，客观呈现车辆特点。

一、外观：设计有亮点，漆色适配多场景

初次见到领克10 EM-P，直观感受是比图片呈现的更大气。它有着5050mm的车长，搭配3005mm的轴距，停在停车场里，和旁边的合资中大型轿车相比，气场丝毫不落下风。最引人注目的当属前脸的“破晓之光”日行灯，Y型样式十分独特，白天点亮后，从侧面也能清晰看到轮廓，辨识度很高。

车身侧面的溜背线条是一大亮点，26.5°倾角的A柱让车顶线条显得十分流畅，没有传统大型车的笨重感。隐藏式水切工艺让车侧看起来更为干净整洁，整体视觉效果利落，符合当下主流审美。

此次试驾的车型是鎏光金配色，销售介绍称使用了双珠光漆，需喷八层。在阳光照射下，车身会呈现出细微的珠光颗粒感，颜色随观察角度略微变浅，质感细腻；阴天时，颜色虽不如晴天鲜亮，但依旧保持着沉稳的金色调，适配不同光线环境下的视觉需求。对车漆颜色有要求的朋友，可在不同光线下观察实车，感受其色彩变化。

二、空间：后排宽敞舒适，配置贴合实用需求

坐进车内，第一个感觉就是“通透”。4.8㎡的套内面积很实在，我身高183cm，调整好前排驾驶座后，头部还有一拳两指空间，腿部能自然放在踏板上，无憋屈感。

后排空间表现亮眼，腿部距离前排座椅有两拳多，翘二郎腿完全没问题，头部也有一拳左右余量，即便满载三名乘客，也能保证充足的乘坐空间。中间地台的轻微凸起，在日常短途乘坐中影响较小，不会明显干扰中间乘客的舒适度。

座椅采用的“云感零压”设计，比普通座椅更软，13层支撑结构让腰部有明显承托感，久坐不易疲劳。前排座椅角度可在87°-159°之间调节，角度可接近半躺，适合等人或短暂休息时使用；后排117°-124°的电动调节功能实用，长途出行时能根据需求调整坐姿，提升乘坐惬意度。

后排座椅的通风和加热功能，开启后虽需短暂等待才能感受到明显效果，但在不同季节能为乘客提供适宜的乘坐环境；中央扶手箱里的5.7L冰箱，提前开启就能为饮料降温，夏天出行时能随时享受到冰凉饮品，提升出行幸福感。

三、内饰：用料扎实显质感，配置兼顾便捷与体验

内饰用料值得肯定，中控台、门板内侧均为软性材质，摸上去没有硬塑料的廉价感，细节处的材质选择提升了车内整体质感。两辐式方向盘握感刚好，直径适中，转弯时单手操作也很轻松，日常驾驶操控便捷。

仪表盘是窄条状全液晶屏，显示信息简洁明了，车速、电量、续航等关键信息一目了然，不会因信息繁杂让人眼花缭乱。15.4英寸的2.5K中控屏显示细腻，导航地图细节清晰，日常操作时能快速获取所需信息，即便偶尔出现轻微卡顿，也不影响整体使用流畅度。

前排的两个快充无线充电位很方便，手机放上去就能充电，无需额外插线，满足日常出行的充电需求；搭配防滑垫使用，还能避免急刹车时手机移位，进一步提升使用便利性。副驾的美颜镜带有照明功能，亮度有两档调节，补妆时清晰实用，细节设计贴合乘客需求。

哈曼卡顿的23扬声器带来了不错的音效体验，播放轻音乐时，乐器层次感明显，能让人沉浸式享受音乐；即便是播放重低音歌曲，整体音质表现也较为稳定。启幕升降式音响开机时盖板慢慢升起，仪式感十足，新机磨合期间的轻微声响，随着使用会逐渐改善，不影响整体使用体验。

四、动力：加速轻快有劲，油耗表现符合预期

这次试驾，动力和油耗是重点关注的方面。EM-P®电混系统参数亮眼，综合功率达390kW，扭矩755N·m，实际开起来，起步时电机驱动轻快，没有燃油车的延迟感，红绿灯起步能轻松跟上前车，日常通勤或短途出行都很顺畅。

深踩油门加速时，推背感明显，尤其是在时速60-100km/h区间，超车时信心十足，即便对比常见的1.5T燃油车，也能感受到更强劲的动力输出，满足偶尔想要体验驾驶乐趣的需求。高速行驶时，时速120km/h状态下车身依旧平稳，没有发飘感，长途驾驶也能保持稳定的行驶状态。

油耗方面，试驾当天走了40公里城市拥堵路、60公里快速路、20公里高速，全程开空调，馈电状态下表显油耗4.6L/100km，接近官方给出的数值；若保持平稳驾驶习惯，油耗表现还能更优，对于一台中大型轿车来说，这样的油耗水平能有效降低日常用车成本。

四驱系统在雨天能发挥实用作用，试驾当天下雨路面湿滑，起步时没有出现打滑情况，高速变道时车身稳定，低速10km/h以下自动切换四驱模式的设计，进一步提升了湿滑路面的行驶安全性，为不同天气下的出行保驾护航。

五、辅助驾驶功能：配置齐全实用，提升驾驶安全性与便利性

领克10 EM-P的辅助驾驶配置齐全，英伟达Thor芯片算力达700TOPS，为辅助驾驶功能提供了有力支持。实际使用中，自适应巡航和车道居中保持功能很好用，高速上开启后，车辆能稳定跟住前车，保持在车道中间，遇到前车减速时会平稳刹车，不会有急刹带来的不适感，有效减轻长途驾驶的疲劳感。

激光雷达能及时识别前方路况，即便偶尔出现轻微延迟，也在可接受范围内，配合自动紧急制动功能，前方有障碍物时会先预警再平稳刹车，避免突然猛刹带来的安全隐患，进一步提升了驾驶安全性。

25.6英寸的AR-HUD实用又便捷，导航路线直接投射到前挡风玻璃上，开车时无需低头看仪表，视线不用离开路面就能获取导航信息，注意力更集中，提升了驾驶安全性；即便在强光环境下，调亮亮度后也能清晰看到显示内容，保证不同光线条件下的正常使用。

六、底盘与悬挂：滤震效果良好，操控与舒适兼顾

领克10 EM-P采用前双叉臂+后五连杆的独立悬挂组合，这样的配置在中大型轿车中很有诚意。经过减速带时，悬挂对震动的过滤干脆利落，没有多余弹跳，坐在车内能明显感觉到震动被有效化解，不会有生硬的冲击感，提升了乘坐舒适性。

过弯时，悬挂支撑性不错，车身侧倾控制得当，不会有摇摇晃晃的感觉，兼顾了驾驶操控性与乘坐舒适性，即便面对弯道较多的路段，也能保持稳定的行驶状态，日常驾驶或长途出行都能带来不错的驾乘体验。

在细碎颠簸路面上，悬挂也能对震动进行有效过滤，虽然能感知到轻微震动，但不会影响整体舒适性，对于注重日常通勤舒适度的用户来说，这样的表现完全能满足需求。

七、NVH表现：隔音效果良好，营造静谧车内环境

车辆的隔音表现整体出色，前排采用双层隔音玻璃，对风噪的隔绝效果到位，高速行驶时，车内依旧能保持相对安静的环境，和同车人员交流无需刻意提高音量，有效降低了高速行驶时的噪音干扰，提升了长途驾驶的舒适性。

即便在粗糙路面行驶，胎噪也控制在合理范围内，不会对车内静谧性造成明显影响；急加速时，电机和发动机的声音传递到车内的音量较小，且声音不刺耳，不会干扰车内人员，整体NVH表现为车内人员营造了舒适的乘坐环境。

八、总结：综合表现均衡，适配多元用车需求

经过一天的试驾，领克10 EM-P的综合表现让人满意。空间宽敞能满足家用需求，无论是日常通勤还是长途出行，都能为乘客提供舒适的乘坐环境；强劲的动力输出不仅能应对日常驾驶，还能偶尔体验驾驶乐趣，同时油耗表现也在合理范围内，降低了日常用车成本。

丰富且实用的配置，从内饰用料到辅助驾驶功能，再到细节处的设计，都兼顾了舒适性、便利性与安全性，无论是家庭用户，还是注重驾驶体验的用户，都能在这台车上找到契合自身需求的亮点。

如果你也在纠结动力与油耗的平衡，同时需要大空间和舒适配置，不妨去试驾体验一番，亲身感受它的综合表现，相信能为你的选车决策提供有价值的参考。

来源：汽车信息社