780匹发动机+底置冷机，这台沃尔沃FH 16竟用来拉腌菜？

摘要：在道路运输行业中，人们常用“缺氧的鱼、中暑的猪、睡过头的绿通”来调侃“高速三大快”。基于对高时效性、低货损的高要求，这类运输车辆常常以“贴地飞行”般的高速行驶，也折射出了其背后的严苛考验。

在道路运输行业中，人们常用“缺氧的鱼、中暑的猪、睡过头的绿通”来调侃“高速三大快”。基于对高时效性、低货损的高要求，这类运输车辆常常以“贴地飞行”般的高速行驶，也折射出了其背后的严苛考验。

工欲善其事，必先利其器。想要做到“贴地飞行”的高速运输，那一辆好车是必不可少的。随着对时效性要求的不断增强，冷藏车的马力也是越做越大。近日，波兰Słoneczne Pole公司接收了一台特殊的冷藏车：它基于沃尔沃FH 16底盘打造而来，搭载780匹马力的沃尔沃D17柴油发动机。放眼欧洲乃至全球范围内，它都是马力最大的冷藏车之一。在今天这篇文章里，就让我们一同来看看。

Słoneczne Pole公司位于波兰中部城市卡利什附近，主要业务是出售各类腌菜，例如腌黄瓜、腌卷心菜丝等等。为了将生产出的腌菜快速送至波兰各地，这家公司萌生出了购置新车的想法。此前，该公司使用一台500匹马力的沃尔沃FH冷藏车。因此在新车的购置中，沃尔沃品牌再次成为了不二之选。780匹马力的超强动力对于冷藏车而言不可谓不过剩，能花重金买这样一台车，想必车主也是一枚不折不扣的卡车迷。

这台冷藏车基于最新款的沃尔沃FH 16车型打造而来，它随FH Aero系列车型一起，于2024年1月问世。相较此前车型而言，新款FH 16的外观基本没变，区别在于：前风挡下方的沃尔沃“安全带”标识换上了全新的沃尔沃IronMark铁标，封闭式黑色饰板显得更扁平、更现代。

而在其他外观细节方面，新款沃尔沃FH 16属实是没啥变化，仍延续了第五代FH车型所带来的特征。根据所搭载发动机的不同，第五代沃尔沃FH分为普通版车型及FH 16车型。其中前者搭载13升发动机，后者搭载16升发动机。随新一代D17发动机的发布，沃尔沃FH 16的性能也得到了提升。

为了与13升发动机的普通版FH车型作出区分，沃尔沃为FH 16设计了专属的“直瀑”式前格栅，整齐、竖直的线条大大烘托了车辆“排山倒海”般的力量感。并且，前格栅采用了亮眼的银色喷漆，进一步凸显车辆的高端感。

前格栅右上角设计有FH 16专属标识，用以凸显自己的身份。众所周知：FH 16这一名称来源于其所采用的16升发动机。如今，虽然车辆发动机已升级至17升排量，但FH 16这一经典的名称还是被保留了下来，凸显沃尔沃卡车的文化传承。

“直瀑”式前格栅已经为这台沃尔沃FH 16的前脸带来了足够的张力，但车主显然不满足于此。在前格栅外侧，车辆进一步搭载了Telsa公司的MultiBar前护杠，并安装三盏LAZER条形射灯于其上。镀铬灯架表面匹配熏黑射灯，无疑使车辆的外观更饱满、更有力量。

对于卡车而言，照明一直是极为重要的属性，这与行车安全性息息相关。针对于此，这台沃尔沃FH 16配备了LED大灯。相较第四代FH车型的大灯而言，新款车型的大灯造型进行了简化，更似代表VOLVO的V字形，LED光源为其带来出色照明效果。在保险杠下方，车辆还增添了Telsa公司的LoBar车底灯杆，进一步丰富外观细节。

像原厂车顶灯架、条形射灯、双侧气喇叭这种配置也没有缺席，提示效果、照明效果这块直接拉满

在驾驶室方面，这台沃尔沃FH 16冷藏车也绝不含糊。车辆搭载了Globetrotter XL形高顶带卧铺驾驶室，是沃尔沃FH家族中尺寸第二大的型号，在其之上就只有加长后壁的Globetrotter XXL驾驶室了。Globetrotter XL驾驶室能提供220厘米的最大车内净高，发动机鼓包仅为9厘米，即使是高个子驾驶员也能轻松在车内舒展身体。

本车属于2024年年初发布的新款FH 16车型。在新款车型上，沃尔沃提供了CMS电子后视镜配置，不过本车并未选装，还是采用了传统的光学后视镜。并且，车主也没有选择同期发布的FH 16 Aero低风阻车型，主要还是为了呈现经典且饱满的外观。

即使这台FH 16冷藏车的外观与一般沃尔沃FH车型相差不大，但其内部可是暗藏乾坤。它搭载了当前欧洲马力最强的卡车柴油发动机：D17直列六缸柴油发动机，排量达17.3升，输出780匹马力及3800牛米的恐怖扭矩。虽然其3800牛米的最大扭矩仅覆盖1000至1200转，但其在600转怠速时就能够输出2000牛米以上的扭矩，900转时的扭矩则在3000牛米左右，是不折不扣的扭矩大师。

搭载这款发动机的FH 16 Aero 780 XXL牵引车

为了与这款发动机的恐怖扭矩输出相匹配，沃尔沃还研发了全新的ATO3812型I-Shift变速箱。针对大扭矩、高强度使用需求，沃尔沃ATO3812变速箱匹配了TRAP-HD型变速箱加强套件。这一套件对变速箱的同步器、离合器等结构进行了升级，强度更高、更耐冲击，既能够处理大扭矩，也能适应更崎岖路况带来的挑战。在标准配置下，这款变速箱具备12个前进挡，头挡齿比达11.73，最高挡齿比达0.78，兼顾了重载起步及高速巡航性能。假如对此还不满足，可进一步选装ASO-C及ASO-ULC爬行挡套件。前者新增1个爬行挡，齿比为17.54。后者增加两个爬行挡，齿比分别为19.38及32.04，带来恐怖的低速挪车及重载起步性能。

当然，冷藏车根本用不上什么重载起步性能。作为一台三轴刚性底盘车辆，这台沃尔沃FH 16冷藏车的GVW最大容许总重也仅为26吨。换算一下：1吨的重量能分到30匹马力、127牛米扭矩，在卡车行业中是佼佼者的存在，也是全球范围内马力最大的冷藏车之一。

车辆采用6×2的驱动形式，其中第二桥为驱动桥，速比3.08。第三桥带有随动转向功能，起到减小转弯半径、增强机动性的效果。全车均采用铝制轮毂，进而降低整备质量，同时还为车辆带来了银光闪闪的优秀外观。顺带一提：车辆全车均配备空气悬挂，并选装液力缓速器，配置这方面真是没得挑。

既然是一台冷藏车，那它的冷机去哪了？答案就在其底盘侧面：这台沃尔沃FH 16冷藏车配备了ThermoKing冷王出品的底置冷机，这种冷机也被称为裙置冷机，常见于机场送餐车等车辆上。它的好处在于空间紧凑，并且不会对装载空间带来影响，适合装在配餐车这种上装活动（升降）的车辆上，这样一来就更好布局线缆等附件。放在普通冷藏车上，车辆的驾驶室就无需为冷机而进行切割，保障了密封性，还能实现更紧凑的车身，可谓一举多得。