摘要：之前美国华盛顿里根国家机场附近的上空，一场悲剧骤然降临。一架美国航空公司的客机在准备着陆时，与一架美国陆军的“黑鹰”直升机猛烈相撞。客机上64人以及直升机上3人全部丧生，这起事故瞬间成为自1982年以来华盛顿地区最为严重的空中交通事故，震惊全美。

据报道，之前美国华盛顿里根国家机场附近的上空，一场悲剧骤然降临。一架美国航空公司的客机在准备着陆时，与一架美国陆军的“黑鹰”直升机猛烈相撞。客机上64人以及直升机上3人全部丧生，这起事故瞬间成为自1982年以来华盛顿地区最为严重的空中交通事故，震惊全美。

美国（资料图）

事故发生后，美国各界高度关注，调查工作迅速展开。美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局等相关部门纷纷投入到紧张的事故原因排查中。随着调查的逐步深入，一个关键问题浮出水面——事发时，“黑鹰”直升机据信未启用ADS - B安全系统。

ADS - B，即广播式自动相关监视系统，堪称保障飞行安全的重要技术手段。它能够实时、精准地将飞行器的位置、速度等关键数据，传输给空中交通控制塔以及所在空域内的其他飞行器，极大地提升了空域内飞行器之间的相互感知能力，有效降低了碰撞风险。按照规定，民航飞机必须强制启用ADS - B系统，为飞行安全加上一把坚实的“锁”。然而，美国联邦航空管理局却在2019年大开方便之门，允许军方飞行器在极少数特殊情况下关闭该系统。

美国联邦航空管理局（资料图）

而此次涉事的“黑鹰”直升机，恰好处于未开启ADS - B系统的状态。这一情况引发了广泛质疑，美国国会共和、民主两党参议员也迅速介入调查。参议院商务、科学和运输委员会共和党籍主席特德·克鲁兹，以及该委员会民主党籍委员玛丽亚·坎特韦尔，要求军方在3月28日之前提交一份详细报告，说明陆军在华盛顿里根国家机场附近执行直升机飞行任务时，通常不开启ADS - B安全系统的原因。在他们看来，这一因素极有可能是导致此次惨烈撞机事故的关键所在。

然而，军方的回应却令人大失所望。3月31日，特德·克鲁兹和玛丽亚·坎特韦尔发表联合声明称，军方对他们的要求置若罔闻，陆军持续拒绝提交报告，严重阻碍了委员会对这起严重事故的调查进程，这种行为“完全不可接受”。事实上，早在一周前，特德·克鲁兹就已经向陆军部航空局局长马特·布拉曼施压，希望陆军能够重新审视启用ADS - B系统的政策，并严肃指出，如果今后再次发生类似事故，陆军将难辞其咎，需承担直接责任。

联邦航空管理局也在3月31日有所行动，通知国家航空航天局、司法部、国防部和国土安全部，要求在里根国家机场周边飞行的飞机，除执行国家安全任务等特殊情况外，都必须启用ADS - B系统，试图通过这一举措，加强该地区的飞行安全管控。美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪也表示，委员会计划进行专项测试，探究若失事“黑鹰”直升机当时开启了ADS - B系统，事故结果是否会有所不同。

除了1月29日的这起重大事故，3月28日，里根国家机场又发生了一起令人心惊的事件。一架载有136人的客机从该机场起飞后，险些与美国空军的一架军机相撞，两架飞机在空中的距离最近时仅百余米。这一事件无疑再次敲响了该地区飞行安全的警钟，也让人们对军方在该区域的飞行管理和安全措施产生了更多的疑问。

美军机（资料图）

在这场事故调查中，美国陆军拒绝提交关键报告的行为，使得事故原因的查明变得更加扑朔迷离。公众迫切希望了解事件真相，为何军方直升机在执行任务时未按常规开启重要安全系统？背后是否存在管理漏洞或其他隐情？而美国陆军的沉默，无疑给这些问题蒙上了一层厚厚的阴影。随着调查的持续推进，人们期待真相能够早日大白，给遇难者及其家属一个交代，也为美国的航空安全敲响一记振聋发聩的警钟，促使相关部门彻底整改，避免类似的悲剧再次上演。

来源：前线防线