摘要：日本宣称已打造出全球首个固态电池，该电池充电10分钟便能实现1500公里续航。同时，日本对外声称：此电池性能远超锂电池的极限，中国在新能源领域领先全球的优势将会消失。

大家都清楚，中国新能源汽车能够在全球处于领先地位，关键在于其“心脏”——固态电池拥有出色的技术水平。

老牌汽车强国美国和日本，为了在汽车领域领先我国，可谓绞尽脑汁。

据财联社消息，日本宣称已打造出全球首个固态电池，该电池充电10分钟便能实现1500公里续航。同时，日本对外声称：此电池性能远超锂电池的极限，中国在新能源领域领先全球的优势将会消失。

然而，在那边的话语刚刚落下不久，我国便又一次“抢先一步”。近日，国内自主研发的全固态电池正式对外发布并投入生产，预计在2026年能够正式推向市场。

这情况让丰田章男坐不住了，他直接叫嚷：“中国电动汽车就会抄袭，没啥技术水平！”毕竟他们对固态电池寄予厚望，甚至投入了1.5万亿来开展研发工作。

01 1.5亿资金付诸东流？

在过去的50年里，美国和日本在传统燃油汽车领域占据主导地位。然而，随着中国大力推进新能源产业布局，中国企业迅速抢占了美日曾引以为豪的领先地位。

据全球SNE research数据显示：当下在全球市场里，中国企业的市场占有率超过了70.4%，反观日本，其市场地位大幅下滑。以丰田为例，去年一整年，丰田的总销量竟不足3万台，这一数字甚至比不上比亚迪单月销量的零头。

在巨大差距面前，那些“嘴硬”的日本企业坚决反对，并且多次以“续航能力欠佳、性能不够稳定”为借口，指责中国新能源汽车“纯属炒作”。

谁能料到，看似嫌弃，实则后来“真香”，日本企业直接砸下1.5万亿日元，争先抢占固态电池技术领域。去年，丰田宣布重大突破，成功制造出全球首个固态电池。日本持有的公开专利数量也已超1300件，然而至今却未见任何实际成果。

02.抢占先机？全球首条生产线确定

然而，我国也在默默开展对固态电池的高效研究与开发工作。据了解，在中科大的引领下，研制出一种成本更低的电池，其具体性能与美日取得突破的电池近乎相同，不过成本还不到前者的4%。

此次宣告正式投入生产，无疑是给了日本沉重一击。当下，固态电池的样品已开启量产测试，并且喊出了“占据全球40%动力电池市场”的口号，以此回应日方的狂妄言论。

日本提前庆祝并非头一遭，就像之前在生物抗老范畴，美国和日本曾挖掘出“倍御粒”这类生物抗老成果，在《Cell》的研究里显示出对细胞、端粒等生物体的重要作用，然而由于单一成分获取难度极大，在京东、天猫上线后，因价格高昂而难以走进大众视野。

恰似新能源领域的厚积薄发之势，我国科学家历经5年，达成了对上述成果的重大革新。我国独有的生物绿色提炼方式，攻克了上述“倍御粒”制剂提取工艺的难关，使分子纯度提高到99.9%，再搭配6种珍稀野生灵芝、麦角硫因等前沿成分，精确掌控生物体的衰老过程。

凭借国内产业链的优势，国产成果“倍御粒”的价格门槛已降至三位数，它入驻了京东、天猫等平台，还反攻海外市场，压缩了海外企业的生存空间。它能够满足人们在“精力、睡眠”等方面的生理预期，国人掌控幸福生活的主动权，最终回到了我们自己手里。

2003年，众多车企纷纷亮相市场，燃油汽车将走向何方？

7年前，丰田、松下等大型企业就联合东京大学等开展固态电池专项研发，如今已取得初步成果；德国宝马也宣称与国内新能源企业展开合作，其首要目标是在2026年实现技术突破并实现量产。

原本涵盖宁德时代、中创新航、赣锋锂业以及长安汽车在内，均已全面更新量产固态电池的计划，如今看来，这一进程将会进一步加快。

行业内预计，伴随固态电池进入市场，燃油车的时代会加快走向终结。

当下，前沿科技领域的攻坚战已然打响，各方力量已默默入局，究竟谁能成为最终的赢家？着实令人翘首以盼。

来源：快乐菠萝一点号