摘要：单看参数，这车有着4820毫米的车长和2900毫米的轴距，放在市面上，妥妥的中型车身材，却在图片上却显得小巧内敛，直到见到实车才会发现它的分量感被有意藏了起来

从概念车走到现实，红旗天工05就像是慢慢从展台上走下来的那位邻家大哥，没有太多的浮夸，却一步一个脚印地落到了用户身边

从最初亮相时被人以为是金葵花系列的配角，到现在变成15.98万就能买到的家用新能源车，天工05确实不算高调，但每一步都走得相当扎实

单看参数，这车有着4820毫米的车长和2900毫米的轴距，放在市面上，妥妥的中型车身材，却在图片上却显得小巧内敛，直到见到实车才会发现它的分量感被有意藏了起来

有意思的是，这款车身上几乎完整保留了当初E009概念车的设计语言，大灯、车头、比例乃至一些小细节，保持得很克制，没想着用夸张造型来吸眼球，却又能让人第一眼记住它

而当新能源车卷到连车机芯片、智驾系统、快充功率都能单独拿来“卷”的时候，天工05反倒显得有点像是少数愿意安安稳稳做一台“老实车”的那种，没想着把用户的情绪推上云霄，而是更像一个温吞的老友

也许正因为如此，才让人对它多了一点信任感，毕竟很多时候，家用车不一定要惊艳，但一定要可靠

天工05上手的第一感受，就是它把一切做得都挺有分寸，既不张扬，也不敷衍，像极了那种在朋友聚会里不多话，但却靠谱到家的那个人

先说外观，没什么大刀阔斧的创新，反倒把概念车的流畅线条、封闭式前脸、抽象化的红旗车标，原封不动地保留到了量产车上

第一眼看起来，它甚至有点不像中型车，实车到眼前，才会发现车身比例比图上看着扎实不少，尤其是车头那点运动感和尾部的连贯设计，挺耐看的，属于低调有料型

进到车里，座舱设计也是一路贯彻“平和”这两个字，中控屏15.6英寸不算小，但行车信息隐藏得略深，需要一点上手适应

不过好在有双焦段AR HUD，能把重要的驾驶信息直接投到视线内，尤其近焦还能看360影像，这对新手或者城市路况复杂的用户太友好了，只是HUD的配色要是再精致点就更完美了

座椅也延续了这种不急不躁的调性，前排舒服，甚至还有按摩和电动调节，副驾还能躺平，后排虽然宽敞，座椅也够厚实，但靠背角度偏直，这点小遗憾多少让人有点意难平，明明多放一点角度就更放松了

如果只看配置，天工05真不输那些爱卷参数的新势力品牌，360度全景影像、AR HUD、热泵空调、智能语音交互、高阶智驾辅助系统一应俱全

尤其在智能驾驶部分，即便目前仅有单电机后驱版本，但日常城市驾驶时，该跟车就跟车、该刹车就刹车，绕行避障的反应也算利索，这表现不输同价位不少主打智驾的新势力

动力部分则依旧老实，210千瓦的后置单电机，日常驾驶绰绰有余，起步轻快，加速不突兀，续航方面，提供550公里和750公里两个版本，配合400伏平台，快充也能在20分钟左右充到80%，虽然比不上高压平台的超快补能，但应对日常通勤和周末出游也算游刃有余

真正让人安心的，反倒是红旗在NVH、底盘调校这些老派车企的基本功，天工05安安稳稳，底盘不松散，隔音扎实，高速开起来安静、稳重，没有浮夸的路感，也没有廉价的松垮，开着就是一句话——舒服

说实话，这种不上头的产品力，在当下充斥着“卷参数”“卷价格”“卷概念”的新能源市场里，反倒显得稀缺

但话又说回来，天工05这样的车，在当下这个一言不合就得上1000伏高压、三秒破百、智驾能替代人的年代，能不能讨好那些追求“新鲜感”和“炫技感”的用户，可能还是个问号

配置上看，它确实不差，但也并不激进，400伏平台、单电机、750公里续航、基础的高阶智驾，放在新能源圈里，算不上让人眼前一亮的参数，甚至可以说，习惯了动辄910伏快充、双电机四驱的消费者，很容易就对它下了一个“平淡”的结论

但有意思的是，真正开过天工05的人反而不少会说，这车就像个默默做事不爱吹牛的朋友，坐得舒服、开得安心、配置够用，不卷的背后，是老牌车企在底盘、NVH、行驶质感上踏踏实实下的功夫

现在的问题只剩下一个，这种“不急不躁”的新能源，能在一众“参数狂魔”里坚持多久，又有没有足够的耐心等待更多愿意为它这种性格买单的用户

或许，在这个什么都要“快点、卷点”的时代，天工05这样慢慢来、慢慢开的车，才是那些真正打算好好过日子的家庭的安全感来源

来源：晓彤故事汇一点号