摘要：朋友一直问M8到底咋样, 开完之后说不出来是什么感觉.方向盘轻得有点虚, 就是那种开着总觉得心里没谱的感觉. 城里停车倒车挺轻松, 可一上速度就有点飘飘的, 不是那种很踏实的握感.过减速带会晃两下, 倒不是难受, 就是有点船的意思吧. 走一些起伏路段的时候感觉

朋友一直问M8到底咋样, 开完之后说不出来是什么感觉.方向盘轻得有点虚, 就是那种开着总觉得心里没谱的感觉. 城里停车倒车挺轻松, 可一上速度就有点飘飘的, 不是那种很踏实的握感.过减速带会晃两下, 倒不是难受, 就是有点船的意思吧. 走一些起伏路段的时候感觉悬架快顶到头了, 这种感觉说不上来, 反正不太爽.滤震这事儿比较玄, 高速巡航还挺舒服的, 有那种豪车的漂浮感. 轮子压个井盖车身控制还可以, 比之前开过的领克稳多了. 但总感觉缺点什么, 可能是期望值设太高了.

内饰用料倒舍得下本, 皮质包裹翻毛皮该有都有但摸上去手感就差那么点意思 不知道配色问题还是咋回事总感觉不够高级, 屏幕黑边也挺大这细节真不应该 座椅表现也就一般般, 前排坐垫长度感觉短了点坐垫侧面还容易滑出去肩部支撑不够. 第二排空间确实偏小靠背角度能调但顶腰坐垫也短. 第三排倒能调很平空间还行但坐垫还是短。

究其原因，是问界M8以全方位的能力，满足了中国人“既要，又要，还要”的需求。

首先是“能秀”。整体看，问界M8定位全尺寸SUV，外观采用了原创度极高的鲲鹏设计语言，顶天立地极具分量感。

智能大灯内藏华为智慧灯语系统，走亲访友时，让麒麟踏海的迎宾光毯特效给予亲友最高级别的迎接；深夜行车时，动态光毯将开启，随着环境进行智能化调节，为驾驶员提供安全精准的指引，趣味安全两手抓。

六座布局对我这种二孩家庭来说真的太实用了!二排 零重力座椅 支持多角度调节, 孩子坐上去就不愿意下来. 后排还有激光投影幕布, 连接平板播放动画片, 长途出行再也不用担心孩子闹腾了.储物空间也很贴心,39L的下沉式暗格 能放进不少东西, 副驾座椅一键纯平折叠, 和二排形成1. 8米的"大沙发", 这设计真的很用心.音响系统虽然从M9的23扬声器降级到 19扬声器HUAWEI SOUND活力系列 , 但对普通用户来说绝对够用了. 下班后在车里听听音乐放松一下, 那低频声波的包围感还是很棒的.

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能接近的车型，三款车型同样为六座的座椅布局。通过对比来看，问界M8拥有更长的CLTC纯电续航里程和更快的电池快充效率。同时，辅助驾驶硬件上全系标配2个激光雷达，对环境识别更加精准。总体来说，三款车的表现均为主流水准，但问界M8还独享了第二排（右侧）零重力座椅、场景灯语、循迹倒车等舒适性和智能化配置，对消费者更有吸引力。

问界 M8 主要竞争对手包括理想 L9 和BBA等车型。

理想 L9：在空间上，车长 5218mm，轴距 3105mm，与问界 M8（车长 5190mm，轴距 3105mm）相近，但理想 L9 全系六座。动力方面，理想 L9 的 1.5T 增程器 + 双电机总功率 330kW，零百加速 5.3 秒，CLTC 纯电续航 280km，综合续航 1412km，亏电油耗 6.6L / 百公里；相比之下，问界 M8 动力更强、续航更长、能耗更低。智能驾驶上，理想 L9 的 AD Max 系统采用视觉感知 + 激光雷达，城区智驾体验不如高速智驾，车机生态依赖第三方应用；问界 M8 全系标配华为 ADS 3.3 高阶智驾，智驾硬件更全面，且鸿蒙座舱生态优势明显 。

传统豪华品牌中型SUV（如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L）：问界M8的热销也给这些传统豪华品牌车型带来了压力。这些车型品牌认可度高，但在智能驾驶、智能座舱等科技配置以及用车成本方面不如问界M8这类新能源车型有优势。

来源：十万一点号