摘要：这一次，3月29日晚发生在安徽境内高速的涉小米SU7车祸，对小米品牌的影响可谓是非同小可了。股价跌，公众闹，家属疑，雷军此刻恐怕也是一个头两个大，囧得很。

这一次，3月29日晚发生在安徽境内高速的涉小米SU7车祸，对小米品牌的影响可谓是非同小可了。股价跌，公众闹，家属疑，雷军此刻恐怕也是一个头两个大，囧得很。

可谓是成也流量，囧也流量！

雷军早期在金山软件和卓越网的互联网经验，为他创立小米提供了软件与互联网融合的视野。小米创立时提出"用互联网思维做手机"的核心理念。

"硬件成本定价+互联网服务盈利"营销经营策略玩得很溜。小米手机初期售价对大部分消费者来说，那叫一个香，仅为同类产品的50%，通过高性价比迅速占领市场，后续通过应用商店，广告和会员服务实现盈利。通过论坛与用户直接互动，每周更新系统功能，让用户参与产品优化，形成"粉丝共创"模式。MIUI早期100名用户被称为"梦想赞助商"，他们的反馈直接推动小米产品及系统迭代。

小米早期通过互联网渠道彻底重构了传统营销模式。官网限量发售制造稀缺性，结合社交媒体传播引发抢购热潮。小米手机首轮开放购买时，5分钟内售出30万台。早期在微博，微信等平台建立"小米手机"，"雷军"等账号矩阵，通过创始人IP与用户高频互动。雷军个人微博的"Are you OK?"等互联网名梗就成功破圈。建立"米粉节"等线下活动，将用户转化为品牌传播。2012年首届米粉节参与人数超10万，成功造就了独特的粉丝文化。

如此种种的利用互联网的优异表现，使小米的发家史俨然堪称是中国科技企业利用互联网思维颠覆传统行业的经典案例。从2010年创立至今，小米的发展路径深刻体现了互联网基因对产品营销的重要性。

互联网思维实践的成功，就是拉取流量的成功。雷军小米的成功，离不开互联网流量的加持。而现在雷军小米似乎正在遭遇一波流量反噬。

车祸造成了一个反噬的豁口，流量纷纷涌入，而更多的似乎却不是车祸的社会属性流量，而是小米汽车品牌的粉丝流量，哀叹人命关天的同时，也对涉事品牌小米开启了反噬模式。

为啥会这样呢？

涉车祸车辆事故前开启的正是智驾模式，人们急需想知道，车祸的细节和肇始原因，到底是不是智驾模式惹的祸？智驾模式到底安不安全？而小米方面此时并没有更多的答案。亏我粉了你这么久，你可不要坑我，我可不想看到你一直在坑我。

这种急不可耐的急切心情，使人们忽视了小米的苦衷，正如雷军所说的：现在还没办法回答大家的问题。调查是需要过程的，而出于情感利害关系，小米也不可能就自家品牌车辆的方面单方面给出结论，单方面给出结论公正性也是会存疑的。

那么，公众的这种反噬雷军小米的心态到底是一种怎样的心态呢？

记得读初中的时候，有个男同学，篮球打得非常好。课间学后，大家都喜欢看他打篮球，为他欢呼，他因此也收获了一众小迷妹。

然而，当有一次的学校组织的班级篮球比赛到来的时候，他却掉了链子，罚球罚不进，抢球抢不到，投球投不准，总之状况频出。此次比赛班级也没有取得任何荣誉。

此后，大家就开始埋汰他了，关键时刻你不争气啊！渐渐的一段时间课间学后大家就不看他打球了。

同样的道理，人命关天的关键时刻，小米你不争气啊！粉丝们大概就是这样一种情绪，既然我喜欢你，那你就不要在我眼里揉半粒沙，九十九次的好抵不过一次坏，既然我宠你，你就得百分百无瑕疵。瑕不掩瑜，不存在的！

雷总大概也只有一声叹息：你们不要急啊，这结果还没出来呢！

来源：北城羊癫疯一点号