摘要：面对美国特朗普政府祭出的25%汽车关税“大棒”，欧洲车企掀起新一轮生产转移潮。4月3日，沃尔沃汽车宣布将扩大美国本土化生产规模，成为首家公开调整供应链的欧洲豪华品牌。这一决策背后，既是地缘政治压力下的求生之举，更是全球汽车产业链加速重构的缩影。

导语：面对美国特朗普政府祭出的25%汽车关税“大棒”，欧洲车企掀起新一轮生产转移潮。4月3日，沃尔沃汽车宣布将扩大美国本土化生产规模，成为首家公开调整供应链的欧洲豪华品牌。这一决策背后，既是地缘政治压力下的求生之举，更是全球汽车产业链加速重构的缩影。

美国特朗普政府于4月2日正式宣布，对境外生产的汽车征收25%关税，远超当前欧盟进口车2.5%的税率。沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森直言：“若关税升至25%，企业盈利能力将严重受损，转移生产是唯一选择。”
这一政策直接冲击欧洲汽车工业。此前，沃尔沃已因欧盟对中国电动车征收高关税，将EX30车型生产从中国转移至比利时根特工厂，但美国新关税政策再次打乱其布局7。据测算，若美国对欧盟产汽车执行25%关税，沃尔沃每辆出口车成本将增加近万美元。

沃尔沃选定南卡罗来纳州查尔斯顿工厂作为转移核心，该厂当前生产纯电旗舰SUV EX90及极星品牌Polestar3。萨缪尔森透露，除提升现有车型产量外，至少新增一款车型在此投产，候选名单包括XC60、XC90等热销车型——这些车型与EX90共享SPA2平台，转移成本较低。
值得注意的是，查尔斯顿工厂已预留扩展空间，可快速承接新增产能。此前沃尔沃曾考虑将EX30从欧洲转移至此，但因欧盟或对美国产汽车征税而暂缓。

此次调整恰逢沃尔沃管理层震荡。3月31日，曾主导全面电气化战略的哈坎·萨缪尔森重新出任CEO，接替因电动化转型不力卸任的吉姆·罗文。分析认为，萨缪尔森的回归标志着沃尔沃战略重心从激进电动化转向更务实的“供应链安全优先”模式。
新任管理层提出双轨策略：一方面通过中国供应链降低零部件成本，另一方面加速本土化生产。董事长李书福在股东大会上坦言：“贸易壁垒升高迫使我们必须灵活应对，但安全与品质的初心不会改变。”

结语：沃尔沃的“美国制造”计划，折射出逆全球化浪潮下车企的生存悖论：既要追逐成本最优的全球分工，又不得不为政治风险支付额外溢价。当关税大棒成为常态，汽车产业的竞争维度已从产品力延伸到地缘博弈能力。这场供应链迁徙的马拉松，或许才刚刚开始。

来源：哈七搭八