摘要：在3月29号的小米su7爆燃事故中，厂商，驾驶员，车主，施工方都有什么责任？

在3月29号的小米su7爆燃事故中，厂商，驾驶员，车主，施工方都有什么责任？

最终结论需要有关部门做出，没有定论前，我们只能根据已有的信息推测。

deepseek做了一次责任分析

下面我们就详细的分析下四方面可能担负的责任。

一 厂商

1 车门打不开的原因

是撞击变形导致无法打开，还是过热救援人员无法解除门把手？

是内部三名人员已经昏迷，无法自主开门，还是找不到机械锁？还是找到机械锁还是打不开？

每一个原因，都会指向不同程度的责任。

目前看，小米车的AB柱是没问题的，所以驾驶员的母亲质疑车门为何打不开

2 智能驾驶不能识别限速路牌

在之前的宣传中，小米汽车宣传可以识别道路两边的限速标志，然而在事故中，小米没有通过识别限速标志主动降速，而是在发现障碍物之后降速。

3 爆燃

爆燃的原因是撞击导致，还是自燃。目前还没有结论。

不过有消息称，救出第二排乘客的路人，说车内烟雾很大，但是没有着火。如果是车内人员已经昏迷，那么不从里面开车门，外面打不开是正常的。

二 车主

借车是需要慎重的事情，很多时候，如果驾驶员出问题，那么赔偿很可能找落在车主身上。

在索赔的时候，是不讲情面的。

即便能够证明确认了对方有驾照，没有酒驾毒驾，理论上车主不应该负责，但是出了事故，很可能出于人道主义被判赔偿。

作为车主，贷款买车，送给女朋友，如今车和人都没了，保险赔不赔不清楚，如果背上大额赔偿，那么肯定是不甘心的。

借车还是要谨慎。

三 施工方

事故发生后，施工单位改变了借道方式，不再从对向车道借道，而是利用原来的车道。

借道的口子不到一百米，如果车速不快，等到看到路障再变向肯定来不及。

很多人都在说四秒内从接管到打方向来不及，因为当时车速过快，一百左右的速度，四秒钟就离路障很近了，如果不是当即重踩刹车，那么事故无法避免。

不过，施工方有自己的施工条例，在很多人展示的道路现场视频中，从很远处就有锥桶提醒前方有施工，不断有限速牌要求降速到40，其他司机都能意识到，这就不得不说驾驶员的责任了。

四 驾驶员在事故里面是主因。

虽然驾驶员并不是人们说的新手，也有长途驾驶的经历，但是各种消息来看，驾驶员对智驾非常相信。甚至在事故之前，有双手离开方向盘的行为。

也有人怀疑，司机在事发之前在和男朋友聊天，因为分心和过度相信智驾，导致没有注意减速标志，对于锥桶的提醒没有引起警觉。

司机正常情况下，对于道路的变窄，以及不断的限速标志，一定会引起警觉，如果车速可以降低到100，事发前早点接管，哪怕降到60出现撞击，问题都不会特别严重。

司机和两名乘客第二天在池州参加考试，男朋友说女朋友告诉他是坐高铁去池州，但是出发后才知道开的小米。

第二天参加考试，坐高铁无疑安全系数更高。

出行的时候，一定要保持精力充沛，智驾只是辅助。

来源：机关地形图